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하버드는 만리장성 자동차가 보세사와 합작한 2.5tci 디젤 엔진을 장착하고 있으며, 이는 기존 디젤기관에 비해 토크가 33, 전력이 거의 20, 연료 소비가 10, 최대 전력이 80kw, 1800~2400rpm 에서 300n.m 을 달성한다. "실제 트랙 연비 테스트에서 100 킬로미터의 기름 소비는 5.2 리터였다. < /p>
< P > 신하버드는 토크의 증가로 출발이 더욱 원활하고 강력해졌고, 기어를 걸어도 방망이 현상이 나타나지 않고, 신디젤기관의 작동안정성도 만족스럽다. 볼륨이 휘발유 엔진보다 조금 더 크다는 것 외에는 운행이 원활하고, 디젤차의 특유의 떨림이 나타나지 않는다. 디젤이 좋다고 생각한다. 최신 기술은 아니지만, 하지만 2.5 고압 * * * 레일 디젤기관의 동력은 비교적 상당했다.
< P > < P > 2.0 의 미쓰비시 90 년대 4g63 기는 구식이다. 현재 1.8 의 엔진보다 동력이 낮지만, 하버드의 기름 소비와 함께 12l 정도 < /p>2.5 디젤은 약 8-9L 에 불과하다. 하지만 차내에는 만리장성 하버드 cuv
2.5tci
디젤 연료 소비 5-6 리터 < /p>
동력이 강한 < /p>
소음이 휘발유 엔진보다 더 크다.
금격식
한 사람의 무정한 시구를 묘사하다