1983년 8월 31일 이른 아침, 구소련 사할린 섬의 방공 레이더 화면에는 정체불명의 대형 항공기가 극동 대륙간 미사일 발사장의 방공식별구역을 침범하고 있었다. 기지에서는 소련 대공 SU-15 전투기 두 대가 요격을 위해 공중으로 출격하라는 명령을 받았습니다.
5분 후, 소련 조종사는 기지에 행동 지시를 요청했고, 기지 사령관은 "침공하는 항공기를 파괴하라"는 명령을 내렸다.
그날 전 세계 통신사들은 보잉 747 여객기 KAL007편이 하들린 섬 상공에서 소련 항공기에 의해 격추됐다는 소식을 전했습니다.
(사할린)/사할린 섬에서는 여객기에 탑승한 269명이 전원 사망했다. 이 뉴스는 전 세계에 충격을 주었고 올해의 10대 국제 뉴스 중 하나가 되었습니다.
미국과 소련의 공식 성명
KAL007편이 격추된 후, 서방은 즉각 구소련에 대한 포위를 강화했고, 이로 인해 철기호는 2011년 12월 1일부터 19일까지 소련에 대한 포위를 강화했다. 커튼제국은 정치적, 경제적, 군사적, 심리적 측면 모두 아프가니스탄 침공 이후 가장 고립된 상황이었다. 미국 정부의 요청으로 큰 반소 폭풍이 몰아쳤다.
대규모 반소 운동으로 인해 레이건 행정부는 당시 배신을 의심하는 사람이 많지 않았다.
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뒤에 숨겨진 진실.
미국은 8월 1일 이른 아침 앵커리지발 서울행 KAL007편이 우연히 구소련의 캄차트반도와 사할린섬 영공에 진입한 사건이라고 밝혔다. 기계적인 고장은 사람의 고의적인 고장이 아니라 누구도 예측하고 제때에 막을 수 없습니다. 그 결과 오전 3시 27분, KAL007편은 사할린 상공에서 소련군에 의해 요격됐다.
기체는 미사일에 격추됐고 승무원과 승무원 269명 중 한 명도 살아남지 못했다.
당시 로널드 레이건 미국 대통령은 이를 비무장 민간인에 대한 냉혹한 학살이라고 비난했고, 이는 용서할 수 없는 일이며 국제사회의 제재와 규탄을 받아야 한다
. 이에 반해 구소련의 자위권은 기본적으로 KAL007기가 캄차카 반도와 사할린 섬의 군사 시설을 정찰하기 위해 자국 영공을 침범해 계획적인 간첩 임무를 수행했다는 점을 지적하고 있다. 국가안보를 지키기 위해 격추하라는 명령을 내린 것은 강제로 했을 때 적절한 자위행위였으니 오해나 오해를 받아서는 안 된다.
목적 규탄.
의심과 중요한 증거
1993년 6월 14일 캐나다 몬트리올에서 열린 제139차 국제민간항공기구 이사회에서
최종 KAL007 여객기가 항로를 이탈한 이유에 대한 조사보고서는 KAL007이 관성항법장치(INS)를 이용하여 비행하지 않고 245도에 고정된 나침반 방위를 이용하여 비행한 것으로 판단했다. KAL007 사건을 연구해 온 여러 서방 학자들은 항공기가 21도 경로를 따라 소련 영공에 침입해 캄차카에서 사할린까지 거의 1시간 동안 비행했다고 지적했다.
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오랜 시간 동안 KAL007은 민간 채널을 통해 여러 차례 소련과 접촉했지만 결국 탈출하지 못했다.
여객기 중간 부분이 미사일에 맞았는데, 비행기 꼬리 부분이 먼저 떨어져 나갔고, 그 틈으로 승객과 짐도 빠져나갔고, 이어 비행기 기수 부분도 빠졌다. 헤어졌다.
중립적인 연구자들은 몇 가지 의구심을 제기했습니다. 첫째, 보잉 747의 항법 시스템은 상당히 발전했습니다. 둘째, 기장은 대한항공에 입사한 후 오랫동안 이 노선을 운항한 경험이 풍부하고 길에 익숙하다고 할 수 있다.
셋째, 도쿄 하네다 공항 항공 교통 관제국은 사건 당시 관련 통화를 감시하고 녹음했지만 여전히 테이프 인도를 거부했습니다.
민간 학자들 외에도 해외에서 KAL007 사건을 연구하고 있는 사회운동가, 부유한 사업가, 전직 미국 정부 관료들도 있다.
전직 미 국무부 관리인 75세 존 케펠(John Keppel)은 KAL007기 사건이 결코 고의가 없고 우연이 아니었다는 점을 지적하며, 수많은 정보를 바탕으로 충격적이면서도 매우 유리한 일련의 증거를 제시했다. 오히려 그것은 레이건 행정부가 의도적으로 만들어낸 국제적인 음모이다.
레이건 대통령의 무례한 카우보이 이미지를 바꾸고 국민의 관심을 돌리려는 의도다
전 소련 서기장 안드레이 포프가 평화 사자로 분장하려는 노력을 제압하고 미국에 좋은 기회를 제공하려는 것이다. 국가는 무기를 확장하고 전쟁을 준비합니다
일석이조의 목표를 달성하기 위해. 가브리엘은 미 국무부에서 오랫동안 근무하며 아이젠하워 행정부 시절인 1960년 구소련 영공에 U2 항공기가 격추된 사건의 진실을 은폐하는 등 국가의 진짜 거짓말을 기획하는 데 여러 차례 참여했다.
가이베르는 프랑스 항해사 미셸 부룬의 도움을 받아 이 사건과 일본해의 조수 움직임, KAL007 잔해에 대한 무선통신 연구에 전념해 다음과 같은 결론을 내렸다. /p>
1) KAL007은 실수로 캄차카/사할린 지역에 진입했고 그곳의 소련군 주둔을 정찰할 목적으로 여러 대의 미국 항공기와 동행했다
해당 지역의 방공 시스템이 그 작전을 지원했고, 해군 함선, 전투기, 정찰 위성, 심지어 챌린저 우주 왕복선까지 비행 궤적에 따르면 그날 밤의 위치는 해당 지역에 있었습니다.
2) 미 군사 정보국은 새로운 공중 전자 정보 시스템을 테스트하고 순항 미사일의 표적을 탐지하고 미사일의 디지털 지형을 매핑하기 위해 국경 간 사건을 계획했습니다.
3) 러시아인들은 KAL007의 침입이 대규모 군사 침공의 서막이라고 믿었을 수도 있습니다. 해당 지역의 미군도 극비 정찰 명령을 인지하지 못했다. 그러나 소련이 여객기를 격추한 후 미군은 사할린 섬 인근에서 소련 항공기와 맞서기 위해 두 차례의 전투기를 파견했다.
4) 소련 조기경보기(A-50은 당시 운용되지 않았으므로 Tu-126이어야 함)의 지휘하에 미국 항공기 한 무리가 격추되었다< /피><피> 소련 조종사 간 대화와 일본 해안경비대의 데이터에 따르면 EF-lll Raven 전자 교란기 1대와 RC-135V/W RivetJoint 전자 정찰기 1대를 포함해 9대의 미국 항공기가 일본에서 격추되었습니다. 위의 두 전자전 항공기는 당시 미군에서 가장 발전된 항공기였으며 가장 발전된 항공기였습니다.
p>단기간 복무했습니다.
5) 사건 이후 미국과 소련 모두 KAL007 파편이 아닌 군용기 잔해 수색에 집중했다. 이는 종종
아래에 설명된 또 다른 문제와 관련됩니다.
6) KAL007은 오전 3시 27분 사할린 상공에서 격추된 것이 아니라 45분 뒤 일본해 상공에서 격추됐다. 이유는 도쿄항공교통관리국이 오전 4시 12분께 KAL007편과 다른 한국여객기 사이의 교신을 녹음했기 때문이다.
또한 브렌은 1989년과 1990년에 홋카이도 등지에서 KAL007 파편을 발견했다. 공식 사할린 섬은 수백 마일 떨어진 곳에 위치해 있고 일본해의 조수는 북쪽으로 이동했지만 항공기 잔해를 반입하는 것은 불가능하다. 사할린 섬 남서쪽 및 기타 지역의 홋카이도 수로.
KAL007호 미해결 사건에 대해 각자의 의견을 내놓은 이들도 있다. 예를 들어, 학자 데이비드 피카슨(David Pcarson)은 미국 정찰 위성이 사건 발생 후 몇 시간 내에 해당 지역을 세 번 지나갔다고 믿습니다. 이러한 상황은 대개 군사 상황에서만 발생합니다.
에 따르면, KAL007기의 한국인 기장은 사전에 아내에게 “비행은 매우 위험해서 다시는 돌아오지 못할 수도 있다”고 말했다. 이는 이번 비행이 사전에 계획된 특수임무였음을 간접적으로 증명하기도 했다. 오랫동안. 일본 과학자들은
키보이 츠보이(Kivoi Tsuboi)가 KAL007 통신 기록을 종합적으로 전자 분석한 결과 실제로 오전 4시 12분에 KAL007이 격추됐다는 결론을 내렸다.
또한 당시에는 34대의 미군 항공기가 있었다. 사할린 섬 서쪽이 소련군에 의해 격추됐다. 그는 또한 여객기가 소련 영공에 진입했다는 일본의 경고를 앵커리지 항공 교통 관제국이 받았을 때 KAL007이 자신의 위치를 허위로 보고했다는 게이블의 비난을 확인했습니다.
탑승한 인원과 장비의 상태가 양호하다는 조건 하에, 귀순이나 정찰 등의 이례적인 행위에 의해서만 고의적인 입장 허위 보고가 가능할 것으로 보인다. 그러나 소련군의 경고를 무시하고 총격을 당했다.
도주나 정찰 등 이상행동 가능성이 있어 배제됐다.
사망한 승객의 가족들이 보잉을 상대로 손해배상 소송을 제기하자, 보잉의 변호사 사무소인 시애틀 4대 로펌의 대표인 퍼킨스 코이는 일단 녹음 전문가를 고용해 조종사의 통화 녹음 내용과 소련의 음성을 분석했다. 군 조종사의 녹음. 미국 대사가 유엔에 넘겨준 소련 조종사의 테이프는 원본과 다르며 삭제된 것으로 보인다. 그 안에는 사건에 매우 중요하지만 동시에 미국에 매우 불리한 단어가 포함될 것으로 예상됩니다. 게다가 의문스러운 점은 앵커리지 통제국이 비행기가 항로를 이탈했다는 사실을 이미 발견했지만 이에 대해 경고를 발령한 적이 없다는 점이다. 이는 행정 개입의 암시가 아닐까? 이사회 또는 알려졌으나 보고되지 않았습니까?
러시아 정보 및 보충설명
러시아 건국 이후 '레드스타'와 '진실'에 따르면 KAL007 사건에 대한 단편적인 정보가 점차 공개됐다. p> <신문>과 국내 팩스 통신사에서 보도한 내용을 정리하면 다음과 같다.
KAL007 사건이 일어나기 며칠 전, 사할린 섬의 방공 레이더 기지가 강풍으로 피해를 입었고, 대공 방어 시스템이 손상되었습니다.
결함. KAL007이 영공에 침입하자 지역 최고사령관은 표적 탐지 및 식별에 어려움을 겪어 공군의 Su-15 요격기를 보내 상황을 파악하고 상황을 감시했지만 KAL007은 여전히 이를 무시하고 돌파하라는 경고를 내렸습니다.
사령관은 압박 속에서 모스크바에 지시를 요청했다. 아마도 통신 문제 때문인지 모스크바는 사건의 심각성을 과대평가했기 때문에
사령관은 이를 격추하라고 명령했다. 공군은 신속히 제거되고 기소되었습니다.
사할린 공습의 경우, 미군의 침공에 저항하기 위해 소련군이 먼저 사격을 가했을 수도 있는데, 미군은 F-15와 확실히 다른 기종을 가지고 전쟁에 참여했다. p>
다른 항공기 유형도 있습니다. 참전한 소련 항공기는 Su-15와 MiG-23 등 항공기와 미사일의 성능에 세대차가 있었고, 조종사 훈련도 열악했기 때문에 소련군마다 실패가 예상됐다. 항공기의 전투손실률은 1:2~3 정도지만, 소련제 전투기의 성능은 중동전투기보다 훨씬 좋다. 이로 인해 게이블 등은 첨단 전자 시스템을 탑재한 EF-llll
, RC-135 등 전자전 항공기가 격추됐다고 지적했다. -소련군이 공대공미사일의 정확도를 가지고 있었다는 의혹이 있고, 결과와 전자전 항공기 2대를 격추한 것으로 판단하면 타당하다. Tu-126 조기경보기는 한때 전투에서 전투기를 유도했다고 합니다
.
최근 공개된 러시아 정보에는 당시 MiG-29가 실제로 참전했다는 사실까지 지적되기도 했다. 첫 번째 발사 장비는 유럽에 배치되어 있으며 MiG-29의 첫 공중전은 걸프전에서 발생한 것으로 추정됩니다. 그러나 시간적으로 보면 MiG-29가 이 전장에 나타날 수도 있습니다. MiG-29는 1982년에 양산되었고, 이듬해에 첫 번째 병력 배치가 전투 능력을 갖추었지만 MiG-29와 F-15의 근접전 성능은 미흡했다. 마찬가지로 훈련시간도 너무 짧았고 공중전도
p>결과도 패배였다.
이 항공기는 1986년 핀란드를 방문하면서 처음 세상에 모습을 드러냈다. 그러나 현장에 있던 전직 미군 조종사는 "
옛 친구들을 다시 만난다. " 이 발언을 분석해 보면 갑작스러운 깨달음이었다.
이번 전투에서 미국 항공기 4~9대가 MiG-29에 의해 격추된 비율은 아직 알려지지 않았지만 성능으로 판단하면 꽤 많을 수 있다.
그러나 전투 결과는 아직 알려지지 않았다. 실험 유닛을 장착한 새로운 항공기는 소수에 불과하기 때문에 이 진술은 큰 영향을 미치지 않을 것이다. MiG-29는 제1차 세계대전 이후 사할린 섬에서 대량 생산되었으며, 공중 장비에 대한 적절한 개조가 이루어진 것도 공중전에서 얻은 교훈과 관련이 있을 수 있습니다.
또한
또한 러시아 뉴스에서는 F-15의 전투 요구 사항에 적응하기 위해 Su-27도 첫 번째 사전 대량 생산 모델을 생산했다고 지적했습니다
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부분적으로 재설계되었습니다. Su-27B는 1985년까지 정식 양산을 시작하지 않았으며 최종 시험 비행은 1987년 3월까지 끝나지 않았습니다. 생산이 지연된 이유 중 하나는 공중전의 결과와 관련이 있었습니다. 또한 KAL007 사건 이후 미국과 소련이 대규모로 항공기 잔해를 공개적으로 인양한 것은 명백히 상대방 항공기의 성능을 이해하는 것과 관련이 있었다. 이번 중소형 공중전은 구소련 전투기 개발에 긍정적인 의미를 갖는다고 볼 수 있다. 또한 1950년대 이후 두 공군의 첫 대결이기도 하다.
공중전 이후 구소련이 극동 지역의 대공방어를 강화하고 미군의 공격을 막기 위해 유럽에 주둔하고 있던 MIG-31 요격기를 극동 지역에 긴급 파견했다는 점을 덧붙일 만하다.
지역, 전쟁 발발 당시 이 부대가 있었다면 미군이 쉽게 승리하지 못할 수도 있다고 생각합니다.
KAL007기에 대한 소련의 간첩 혐의에 대해서는 아직까지 사건을 뒤집는 데 큰 도움을 줄 사람은 없지만
증거는 공개됐지만 역사상 민간 항공기가 정찰에 사용되었습니다. 적 상황에 대한 선례가 있습니다. 예를 들어, 영국과 프랑스는 제2차 세계대전이 발발하기 며칠 전까지 민간 항공기를 이용해 독일에 대한 공중 정찰을 실시했고, 당시 영국이 발명한 가장 진보된 입체 사진 촬영 방식을 사용했다
( StereoScope 다수의 스파이만이 얻을 수 있는 귀중한 정보를 손실 없이 얻을 수 있는 것이 가장 성공적인 예이다. 또한
예를 들어 전후 베를린 공수작전 당시 연합군도 소련의 정보를 탐지하기 위해 이 방법을 사용했는데, 세계 다른 지역에서도 확인되지 않은 유사한 작전이 있었다
.
서방 언론이 막중한 책임을 지고 있다
KAL007 사건의 공식적인 결론이 나온 지 오래지만, 그 이면에 깔린 이야기는 여전히 흥미롭다. 미국의 진실 은폐는 케네디 대통령 암살, 1980년대 로커비 여객기 추락, 미군의 이란 관광객 피격 사건, 지난해 팬암 사건 등을 교묘하게 반복한 것에 불과하다. 미군에 의해 격추된 것으로 의심되는 여객기, 쿠바에서 반체제 민간 항공기를 격추한 사건 등이 대표적이다. 위와 같은 사건이 밝혀졌다
지금까지 밝혀진 사건은 로커비 항공기 추락 사고와 이란 여객기 격추 사건 두 가지뿐이며, 따라서 미국은 책임을 회피할 수 없다.
KAL007 사건은 미국이 가장 큰 사건으로 의심된다. 이는 정부가 노골적으로 인권을 짓밟고, 사기를 저지르고, 도둑을 잡아달라고 외치고, 언론의 자유를 이용해 국가 방위를 위해 정치적 이익을 위해 봉사할 권리가 있는지에 대한 원칙적인 문제를 수반합니다.
서구 언론의 일방적인 반소화와 장기적인 침묵은 상황을 더욱 파악하기 어렵게 만든다. 예를 들어 일본 TV는 츠보이 박사의 연구 결과를 보도하지 않았다. 버치 앤 가워 법률 사무소는 이유 없이 전문가의 조사를 중단했고, 케네디 상원 의원은 사건에 대한 조사를 요청했지만 CIA의 비밀 증언을 듣고 상원 군사위원회는 이를 거부했다. "비용이 많이 들고 시간이 오래 걸릴 것"이라는 이유로 조사를 진행했습니다.
영국 ABC TV 방송국의 뉴스 및 시사 프로그램도 감독관에 의해 금지되었습니다. 로널드 레이건 대통령의 국무부 차관보를 지낸 리처드 버트는 이들을 단순히 “상상력 있는 이야기를 만들어내는 이상한 사람들”이라고 부르며 정부가 그런 짓을 할 것이라는 사실을 전혀 부인하지만 미약한 설명은 설득력이 부족하다고 말했다.
가브리엘이 이끄는 긍정파와 베이트가 이끄는 부정파 사이에는 여전히 제3자의 중도적 견해가 존재한다. "시애틀
스미스 기자는 백인 관리들을 고위급 인사로 고발하기에는 증거가 부족하다고 믿고 있지만, 정보기관이 KAL007을 은폐 수단으로 삼아 극비 군사 정보 수집 활동에 가담했을 가능성도 있다. 그러나 상황은 걷잡을 수 없어 항공기 추락 참사로 이어졌다.
이 사건은 레이건 행정부에게 예상치 못한 많은 이익을 안겨주었기 때문에 백악관은 비밀을 밝히고 싶지 않았고, 편안히 앉아 즐기려고 했다. 성공. 이러한 이점은 사건 이후 미국과 소련 간의 선전전에서 백악관이 우위를 점하고 소련의 위협에 대응하기 위해 퍼싱 II 미사일을 서유럽에 배치하도록 NATO 국가를 설득하는 데 성공했다는 사실을 의미합니다. 오히려 안드로포프는 시대를 초월해 서구에서는 극악무도한 죄인으로 묘사됐다.
여자와 어린이를 죽인 피비린내 나는 도살자는 전 세계의 비난을 받았다.
오늘날 KAL007의 생존자들은 어디에 있나요?
모두가 KAL007 여객기가 격추되었다고 믿고 있지만, 최신 뉴스는 이 진술을 반박합니다.
1996년 1월 15일, 한국 TV는 KAL007편이 추락하지 않았으며 탑승한 생존자 대부분이 여전히 두 곳의 러시아 수용소에 수용되어 있다는 충격적인 내부 정보를 공개했습니다. 이날 한국의 KBS TV 방송국은 CIA의 극비 문서를 공개했습니다.
이 38페이지 분량의 문서에서 CIA는 대한항공 KAL007편이 소련 공군 전투기의 공격을 받았다고 주장했습니다. 미사일
공격 후 바다에 성공적으로 착륙했고, 탑승자 대부분이 살아남았다.
문서에는 세 가지 중요한 증거가 제시되어 있다. 첫째, KAL007호는 공격을 받은 직후 폭발하지 않았다. 이날 동아시아 주둔 미국 정보부대와 일본 방위청 정보기관이 모두 이를 통해 폭발을 감지했다. 일본 정보부는 KAL007기가 소련군의 공격을 받은 상황을 추적하면서 (747기의 크기를 고려하면) 기체가 꼬리에 미사일을 맞고 바로 폭발하지 않고 화염에 휩싸인다는 사실을 명확히 포착했다. /p >
소형 적외선 미사일의 공격은 견딜 수 있지만, 소련의 반능동 레이더 유도 미사일이나 대형 적외선 공대공 미사일은 버틸 수 없다
거대한 탄두를 탑재한 미사일의 위력), 사할린 섬 계곡에서 항공기가 12분간 공중에 떠 있었습니다. 국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization)는 사건 조사 결과 KAL007기가 꼬리 부분에 공대공 미사일을 맞은 뒤 사할린 섬과 본토 사이 해역 상공을 비행했다고 지적했다.
10개 이상 몇 분 후, 우리는 마침내 바다에 비상착륙했습니다. 이는 다른 학자들의 말과 대체적으로 일치한다. 그들은 KAL007로부터 마지막으로 받은 통신이 4시 12분이었다고 지적했는데, 비행기가 비상착륙한 후에도 침몰할 때까지 계속 도움을 요청했을 가능성이 있다. .
또한 소련이 넘겨준 항공기 파편은 검사 결과 KAL007 자체의 것이 아니었다. KAL007기가 격추되자 소련 당국은 즉각 특수부대를 파견해 6일간 해당 지역의 해역을 봉쇄했다. 구소련이 여객기 추락 잔해를 ICAO에 제공한 것은 몇 달 뒤였고, 러시아와 한국이 수교할 때까지 여객기 블랙박스는 반환되지 않았다. 이와 관련하여 CIA는 이 문서에서 다음과 같이 지적했습니다. 1985년과 1987년에 세계에서 두 차례 유사한 공중 추락 사고가 있었습니다. 공중 추락 사고 인근 해역에서 구조대 부대와 인원들은 곧 사망한 승객들의 시신을 발견했으며, 항공기 잔해와 블랙박스. 각 비행기 추락 후 발견된 잔해의 수는 800~2,000개에 달합니다.
KAL007 사망 이후에도 엄청난 양의 잔해와 승객 시신이 있을 터인데 소련 당국은 실제로 잔해나 유물은 발견되지 않았다고 밝혔다.
그밖에 76구뿐이다. 항공기 파편 조각. 또 예르신 러시아 대통령이 한국을 방문했을 때 수교 선물로 블랙박스 KAL007을 한국에 돌려보냈지만, 한국 전문가들의 분석과 식별 결과 블랙박스에 결함이 있는 것으로 확인됐다. 러시아 전문가에 의해 기술적으로 처리되었습니다.
CIA는 문서에서 소련이 국제민간항공기구(International Civil Aviation Agency)에 넘겨준 잔해 76개가 전혀 KAL007 항공기 자체에서 나온 것이 아니라고 주장하기도 했습니다! KAL007 그 자체! 1978년 4월 구소련 방공군 소속 Su-15 요격기가 극동 지역에 비상착륙한 것으로 추측된다.
대한항공 보잉 707 여객기가 영공을 침입해 억류했다. .
KAL007 사건 이후 소련 당국은 사고 현장을 봉쇄하고 707 여객기를 비밀리에 사할린 섬으로 이송해 공중에서 폭발시켰다. ICAO에 넘겨진 꽃조각은 아마도 707기에서 나온 것일 가능성이 높다. 이는 KAL007이 물을 회수할 수 있기 때문에 미국과 소련이 군용기 파편 수색에 집중했다는 게블 일행의 주장과 관련이 있는 것으로 보인다.
전체적으로는 잔해물을 찾아볼 필요가 없습니다.
이 밖에도 KAL007호 생존자들이 여전히 러시아에 억류되어 있을 가능성이 있음을 시사하는 다양한 채널이 나오고 있다.
이스라엘 정보국은 1992년에 처음으로 이 메시지를 발행했습니다. 이것은 구소련의 세계에서 가장 유능한 모사드 요원들이 입수한 일급 비밀 내부 정보입니다.
CIA는 문서에서 이스라엘인의 말을 인용했다. 대한항공 kAL007기가 비상착륙한 뒤 구소련 당국은 탑승객들을 분산시켜 모스크바와 극동 지역의 브랑겔 인근 루뱐카 교도소로 이송했다.< /p>
집. KAL007기의 비하인드 스토리가 다시 한 번 한국 정부와 국민의 관심을 끌었고, 승객 가족들은 정부에 러시아와의 협상을 요청했다.
러시아 정부는 이번 사건의 진상을 밝히기를 꺼린다. 국가 이미지와 관련된 것인지, 국방기밀과 관련된 것인지는 알 수 없으나 고의로 민사를 공격한 것인지는 전 세계에 합리적으로 설명해야 한다. 항공기
강요 여부.