컨테이너 가격 인상상자 주인은 결코 많은 돈을 벌지 않을 것이다.
컨테이너 임대상에게 반송 빈 상자가 막히는 것은 더 긴 임대 주기를 의미하고, 임대한 상자는 제때에 회수하여 다음 집에 임대할 수 없다는 것을 의미한다.
또한, 수급 논리를 주고, 상자 공급원이 충분한 유럽 국가에서 컨테이너가 부족한 중국을 운송하는데, 컨테이너비는 통상 컨테이너 공급자가 지불한다. (포장비는 기운항에서 지불하는 일회성 비용을 가리킨다.) 현재 이 비용도 증가하고 있다.
중국 고객의 수요가 급증하고 있기 때문에, 자사 회사는 중국에서 편도 임대에 사용할 수 있는 컨테이너가 적지 않지만, 고객 간 컨테이너 수요의 균형을 맞추는 방법은 이미 선착순으로 운영될 수 없다. 따라서 유일한 출구는 새로운 컨테이너를 구입하는 것이고, 새 상자를 구입하는 것은 더 많은 비용을 의미하며, 이는 분명 상자 주인에게 큰 부담이 될 것이다.
컨테이너 가격 급등으로 공급과 수요가 엇갈려 물가가 올랐다
코로나 백신 접종면이 점차 확대됨에 따라 글로벌 경제 회복은 국제 상품을 공급과 수요의 재조정 단계로 이끌고 있으며, 국제 주요 경제의 느슨한 유동성이 높아지면서 해운 수요 상승으로 국내외 가격이 지속적으로 상승하는 추세로 이어지고 있으며, 이는 집중박스와 운임에 집중되고 있다.
가장 큰 원인은 코로나 전염병이 글로벌 시장에 충격을 주고, 기존 공급과 수요의 리듬을 어지럽히고, 여러 유형의 경제 간 회복이' 잘못 배치' 되는 것이다. 간단히 말해 공급능력과 다양화 수요의 불일치로 주요 공급국의 생산과 공급 회복이 수요측 회복보다 현저히 뒤처져 단계적 수급 불균형이 빚어지고 있다. 동시에, 글로벌 유동성은 비교적 넉넉하고 가격 변동도 증가했다.