서란 여객 전용선의 서보 구간

서안에서 바오지 여객 전용선 동기서안 철도 허브의 정서객전문인 시안북객역은 함양 양릉 채가포를 거쳐 서쪽으로 바오지로, 전체 길이는 138.107km 로, 그 중 대교와 대중교 19 개가 노선 총장의 87 을 차지한다. 선로는 기존의 해철도, 3 다국적 도로, 여러 차례 현향급 도로를 가로지르고 있다. 2009 년 12 월 11 일, 서보철도 여객 전용선 공사가 본격적으로 건설을 시작했다. 정선 전장 138.107km, 투자총액 179 억 6700 만 원. 전체 라인 * * * 계획 기간은 36 개월, 즉 2012 년 12 월 15 일에 완공되어 개통됩니다. 2011 년 철도 건설자금 부족의 영향으로 연기되어 2013 년 12 월 28 일 서보 여객 전용선이 정식으로 개통되었다. 서보 여객 전용선이 개통되면 동차 열차의 최고 시속이 350km 를 돌파하고 서안에서 바오지까지의 여행 시간이 40 분 이내로 단축된다.

서안에서 바오지 여객 전용선은 국가 중장기 철도망 계획의 중요한 구성 요소로서 우리나라의' 4 종 4 횡' 고속 여객망 서란 여객 전용선의 구성 요소이자 국가가 서부대개발전략을 실시하는 중점 프로젝트이기도 하다. 2009 년 서부대개발계획이 새로 착공된 18 개 중점 프로젝트 중 하나이다. 프로젝트가 완공되면 서안 철도 허브의 지위를 높이고 중서부 지역의 철도 운송 능력과 도로망 기동성을 강화하고 관중-천수경제구의 빠른 발전을 촉진하는 데 매우 중요한 촉진 역할을 할 것이다. 서보간에서 운행하는 동차 열차는 시속 170 ~ 200km 사이이며, 열차 운행시간은 약 78 분입니다. 서보객은 개통 후 초기 운영속도 250km/시간, 공사는 앞으로 300km/HR 까지 속도를 높일 수 있는 조건을 마련해 시속 350km 를 돌파할 것으로 예상된다.

서보객전문선은 초대형 대교와 대중교 19 개를 신설해 노선 총장을 차지하는 87 개, 여객들이 전동차 열차를 타고 서보객전문선에서 운행하며 거의 대부분' 공중에 매달려 있다' 고 한다. 이 다리들은 평평한 도로에 많이 건설되어, 철도를 따라 양쪽을 폐쇄하고 열차 운행의 안전을 확보하며, 두 번째는 대량의 토지를 절약할 수 있도록 설계되어 있다.

또한 서보객은 양릉남역, 기산역, 바오지 남역 3 역을 신설하고, 룽하이 철도 여객선과의 운행을 완전히 실현하며, 철도부문은 서보객에서 고주파로 전동차 열차를 투항하며, 두 곳 사이에 철도열차 운행의 버스화를 실현할 것으로 예상된다. 초보적인 추산에 따르면 서보 여객 전용 여객 수송 능력은 단방향 1 억 1900 만 명/년 이상에 이를 것으로 예상된다.

서 (안) 바오 (닭) 여객 전용선 박스 발기 착공식이 2010 년 6 월 19 일 흥평시에서 열렸다. 오전 10 시 50 분, 중철 1 국 대들보 직원이 브리징 기계를 운전하여 900 톤에 달하는 전체 상자 대들보를 천천히 교각 위에 떨어뜨려 서보 여객선 전선이 본격적으로' 제 1 보' 를 개업했다는 것을 표시했다. 이름: 서보 여객 전용선

동향: 서안--바오 지

착공시간: 2009 년 12 월 11 일

개통 시간: 2013 년 12 월 28 일

마일리지: 138.107km

예산 견적 투자: 179 억 6700 만 위안

속도 목표 값: 350km/h

회선 등급: 여객 전용선

라인 유형: 이중선 전기, 밸러스트 트랙, 이음매없는 레일

최대 경사: 2

곡률 반지름: 최소 7000m

선 간격: 5.0m

끝 머리카락 유효 길이: 560m