한한의 감동스토리 '신인'의 반격

한한의 감동스토리 '신인'의 반격

한한은 1982년 9월 23일 상하이 금산구에서 태어나 중국 작가이자 감독이자 프로레이싱인이다. 운전사.

11월 13일, 상하이 폭스바겐 333 차량에 iPhone 5가 장착되었습니다. 이건 한 선생님이 주신 선물이에요.

폭스바겐 333 팀에서는 대부분의 사람들이 농담으로 한한을 '샤오한'이라고 부르는 것을 좋아한다. 며칠 전 한씨는 2012 중국 투어링카 챔피언십(CTCC) 우승을 축하하기 위해 아이폰5 한 봉지를 레이싱 정비팀에게 선물로 주었다.

11월 5일, 2012 CTCC 최종 라운드가 상하이 국제 서킷으로 돌아왔다. 한한은 마지막 라운드에서 4위로 출발해 역전승을 거두며 포드 레이싱팀의 에토 카즈오(Eto Kazuo)를 제쳤다. 총점을 합해 지난달 말부터 예정보다 앞당겨 중국 랠리 챔피언십(CRC) 연례 챔피언십에 진출한 데 이어 2012년 CTCC 연간 챔피언십에서도 우승을 차지했습니다. 그는 또한 중국 경주 역사상 같은 시즌에 CRC 및 CTCC 챔피언십에서 우승한 최초의 드라이버가 되었습니다.

그는 젊은 베스트셀러 작가이자, 4천만 팬을 보유한 웨이보 유명인, 한 장의 앨범을 낸 뮤지션, 폐간된 잡지의 편집장, 그리고 아마도 프로 레이싱 드라이버일 것이다. 한한. 대중이 인정하는 아이덴티티. 실제로 그가 2009년 중국 랠리크로스 연례 챔피언십에서 우승할 때까지 일부 언론 기자들은 조용히 이렇게 물었다. 이 대회에 두 그룹이 있는데, 하나는 진지한 드라이버를 위한 그룹이고 다른 하나는 Han Han, Lin Zhiying, Mo Huilan과 같은 아마추어를 위한 그룹입니까?

한한은 '심각한 운전자'에 대해 나름의 견해를 갖고 있다. ?드라이버는 좋은 드라이버와 나쁜 드라이버로 나눌 수 있다고 생각합니다. 좋은 드라이버는 직업이 1만 개라고 해도 가장 빠른 드라이버라면 최고의 프로 드라이버입니다.

기사에서 한때 '레이싱 드라이버 중 최고의 작가이자 가장 빠른 레이싱카를 운전하는 사람'으로 놀림을 받았던 한한이 드디어 기사에서 '가장 빠른 레이싱 드라이버'가 됐다.

어쩌면 내 외모가 중국 경주를 끌어내려 책 작가가 좋은 결과를 얻을 수 있었던 것은 아닐까. ?한한이 2009년 카챔피언십에서 말했다. 이 말을 할 때 27세 청년의 입가에 맴돌던 교활한 미소가 상상된다.

돈이 부족하지 않은 드라이버

축구협회는 나처럼 돈이 부족하지 않은 사람을 국가대표로 찾아내야 한다. ?한한은 언론과의 인터뷰에서 반농담으로 말한 적이 있다. 그러나 그는 이를 부인했다. ?올라갈 때 공도 못 찾을 정도로 플레이가 너무 안 좋았다. 또 입이 커서 하루 종일 별 얘기를 다 하고, 축구협회의 비밀까지 폭로한다.

수백만 원이 드는 레이싱 업계에서 어린 나이에 유명해진 한한은 과연 '돈이 부족하지 않다'.

18세였던 한한은 2000년에 학교를 중퇴했고, 같은 해 소설 『세 개의 문』이 2권으로 150만 부가 팔리며 백만장자가 됐다. ? 돈이 부족하지 않습니까? 그리고 여기에서 그의 가장 큰 소망은 더 나은 소리를 가진 수입 오토바이를 구입하는 것이었습니다.

중퇴자에서 돈이 부족한 남자로 변신한 한한은 어린 시절 꿈이었던 경주를 실현하기 시작했다. 당시 그는 매우 화려하고 화려하게 개조된 푸캉(Fukang) 자동차에 마음을 빼앗겼다고 한다. 그는 즉시 14만 위안 이상을 들여 현장에서 차를 픽업하고 개조를 위해 상하이에서 베이징까지 운전해 갔다고 한다. . 레이싱 규격에 맞춰 모든 구성이 수정됐고, 차량의 외형도 앞바퀴에 대형 휠을 장착하고 측면에 샤크아가미를 장착하고 리어 윙을 추가하는 등 과장된 모습으로 변경됐다. 거대한 음향 효과를 추구하기 위해 3방향 촉매 변환기 및 기타 장치를 제거하고 배기 파이프를 직선형 배기로 변경했습니다. 하지만 이 차는 세상 경험이 없는 어린 소녀를 속이는 데에만 사용될 수 있으며, 실제로 도로에 나가면 그녀는 소심함을 드러낼 것입니다. 원래는 처음부터 끝까지 100㎞에 도달하는 데 13초가 걸렸는데, 개조 후에는 14초로 바뀌었다. 더 무거워지고, 타이어도 더 넓어지고, 차가 많이 불편해졌기 때문이다.

2001년 한한은 이 개조 자동차를 몰고 몇몇 스피드카 친구들과 함께 베이징에서 '스피드 레이싱 팀'을 결성했다. 이 '자영업' 팀은 자체 연습장도 없고, 고카트 주차장 외에 베이징 교외 화이러우의 산길에서만 운전 연습을 할 수 있다. ?불법 과속 경주에 해당하며 거의 도랑에 빠질 뻔했습니다. ?한한은 “운전이 매우 서툴고 지저분했다”고 회상했다. 그는 운전할 때 그다지 이성적이지 않았고 매우 충동적이었다.

2003년 한한은 전국랠리선수권대회 상하이역에서 베이징 스피드 레이싱팀을 대표해 레이싱계에 합류하겠다고 세간의 이목을 끌었다. 더 이상 개조된 Fukang이 아니라 홍콩에서 구입한 오래된 Mitsubishi였습니다.

그 게임은 그가 미리 길을 몰래 조사한 유일한 시간이었다. 트랙은 500~800m의 큰 직선으로 시작해 취재진과 관중이 가장 많이 모이는 곳으로 좌회전한다.

경주 전날, 나는 내 인생의 첫 번째 회전이 어떻게 될지, 그것이 매우 표준적인 레이싱 라인이 될 것인지, 코너로 향하는 눈부신 드리프트가 될 것인지에 대해 수없이 상상했습니다. 그냥 저쪽으로 가세요. 제가 차를 세우지 않은 걸로 밝혀졌네요. ?

한한의 프로 레이싱 경력 첫 번째 차례는 차를 뒤집는 것부터 시작되었습니다.

곧이어 자갈길이 있는 저장용유역이 나온다. ?저는 십대의 꿈 때문에 랠리 경주를 좋아합니다. 산과 숲 속에서 빠른 속도로 표류하는 랠리 드라이버들을 보면서 나는 십대 시절 충격을 받았습니다. 그날부터 나는 그들처럼 되기로 결심했습니다. 사람들은 청소년기에 자신에게 우상이 있다는 사실을 항상 인정하지 않지만, 어렸을 때 자신이 준 힘을 잊어버립니다. 안전벨트를 매고 헬멧을 착용하는 순간, 제가 존경하던 랠리 베테랑들이 저를 사로잡는 듯한 느낌이 들었습니다. ? Han Han은 거의 10년 후 기사에서 회상했습니다.

그 결과 1단계에서 수렁에 빠졌다.

?건조식품을 직접 가져오나요?참여하시겠습니까?

?당신이 말합니까?Confidence?영문 단어는 자신감입니까 아니면 자신감입니까?

어느 날의 끝에는? 4월, 상하이 텐마 스피드웨이. 상하이 폭스바겐 333 팀의 새 시즌 개막을 앞둔 두 번째 테스트 날이다. 트랙 위에는 따스한 햇살이 내리쬐고 있다. 팀의 P룸 문 앞에 한가롭게 쪼그리고 앉아 기술자들이 차량을 디버깅하는 모습을 지켜보며 이야기를 나누고 있는 모습. 팀 소식과 함께 관계자와 말들이 즐겁게 이야기를 나눴다.

얼마 전 뉴요커의 오우이웬(Ou Yiwen) 기자가 그를 인터뷰했기 때문에 영어라는 주제가 거론됐다. 한한은 미국 기자들 앞에서 미국 문화에 대한 이해를 보여주기 위해 '터미네이터', '터미네이터', '터미네이터' 등 생애 첫 서부영화 몇 편이 어떻게 미국 블록버스터에 헌정되었는지 솔선해서 이야기했다고 반농담으로 말했다. "스타워즈". 뜻밖에도 오이웬은 이 말을 듣고 충격을 받고 "그건 다 미국 문화 쓰레기야!"라고 과장되게 외쳤다.

이때 한한은 갑자기 말을 멈췄다가 신중하게 이전 질문을 던졌다.

자신감이 넘치는 것 같아요. ?팀 기자 마이란 씨가 답했다.

?와, 비극적이라고 외신 기자들에게 계속 말하고 있어요. 이제 그 수치는 국제적으로 사라졌습니다. ?그는 자신을 비웃으며 천천히 걸어갔다.

프로 드라이버가 된 지 10년이 넘도록 한한은 스스로에게 “나는 자신감이 있다”는 말을 멈춘 적이 없을 것이다.

2004년 한한은 자영업자 생활을 마감하고 낡은 미쓰비시 자동차를 타고 베테랑 레이싱팀인 윈난 홍허 레이싱팀에 합류했다.

팀에도 엄격한 계층 구조가 있습니다. 한 팀은 각 레이스에 2명의 드라이버만 배치할 수 있기 때문에 1번 드라이버와 2번 드라이버는 팀의 포인트를 얻기 위해 존재하고, 3번 드라이버는 대체 선수로만 가능하며, 4번 드라이버는 주로 홍보용으로 사용된다. 일반적으로 더 유명한 사람들이 선택됩니다. 어린 나이에 유명해진 한한은 자연스럽게 4번 드라이버가 됐다.

?그때는 팀을 바꿀 때마다 페인트가 두꺼워지곤 했어요. 내 몸의 다양한 로고를 새로 고치는 것 외에는 팀에서 실질적인 수정이나 성능 개선을 하지 않습니다. ?

한한이 팀에 차를 가져오는 행동은 레이싱계에서 흔히 볼 수 있는 일이다.

홍강 레이싱팀 소속으로 여러 레이스에서 부진한 성적을 거둔 한한은 팀이 미용 조정을 받던 중 인기와 성적 경쟁에서 예능스타 지미린에게 패하며 대표 자리를 잃었다. 4번 드라이버.

얼마 지나지 않아 팀은 한한에게 그가 팀에 계속 남으려면 경주당 10만 위안의 후원을 받아야 한다고 알렸다. 그 기간 동안 한한이 받은 유일한 후원은 매점에서 나온 순수한 물 한 상자뿐이었다.

미쉐린 타이어에서 일했던 친구가 불쌍하다고 생각해서 타이어 2개를 후원해줬어요. 한한 씨는 감사하게도 자신의 경주용 자동차에 미쉐린 로고를 붙여줬는데, 어떤 사람이 와서 스티커를 떼어도 되냐고 문자를 왔어요. 회사 본사에 있던 외국인들이 갑자기 그의 로고가 온통 도배된 차를 보고, 매우 불행한 경주가 나타났습니다. ?미쉐린은 매우 엄격한 후원 규정을 갖고 있으며 일반적으로 우승할 수 있는 드라이버만 후원합니다. ?

무대에 오르자마자 차가 낡고 파손 상태여서 충격 흡수 장치가 몇 킬로미터도 안 돼서 부서졌습니다. ?당시 저는 기계에 대해 거의 아무것도 모르는 운전자였습니다. 고장이 나면 보닛을 열고 살펴보는 척해야 한다는 것만 알고 전문성을 보여주었습니다. ? Han 한은 자신의 블로그에서 자동차 고장으로 인해 여러 레이스에서 연달아 은퇴해야 했고, 다른 운전자들이 새 차를 몰고 지나갈 때 자신이 흙 속에 묻혔으면 좋겠다고 생각했다고 회상했습니다. ?동시에 전화가 울렸다. 친구에게서 온 전화였다. 또 경선에서 탈락했다고 들었는데, 아, 그런데 스티커를 찢은 건 그때가 처음이더라.

그가 말없이 눈물을 흘린 건 그때가 처음이었다. 집회를 위해. ?논란의 인물이라면, 일단 잘하지 못하면 사람들이 비웃을 수도 있고, 맞을 수도 있다는 것을 알아야 합니다. ?그는 몰래 차를 수리점으로 끌고 갔다가 다시 경주장으로 가기가 민망해했다.

이후 경기에서도 기적의 반격은 없었다. 첫 번째 단계에서는 자동차가 폭발하고 피스톤이 실린더에 큰 구멍을 뚫고 엔진룸이 불탔습니다. 그 당시 그는 더 이상 엔진을 살 여유가 없었지만 불의 불빛 아래서 나는 더 이상 슬픔을 느끼지 않았습니다. ?한한은 “견고한 것은 불로 단련해야 한다는 것을 알아야 한다. 이 불은 내 몸을 따뜻하게 할 수도 없고 내 마음을 태울 수도 없다. 그날부터 나는 그것을 해야 했다.

흑백의 세계

이탈리아인 파스칼은 천마 경마장에서 소규모 개조 자동차 공장을 운영하고 있다. 그의 얼굴은 상하이 폭스바겐 333 팀의 모든 구성원에게 친숙합니다. 한한은 개조된 자동차의 유리섬유 전면 커버를 잠시 만져보며 파스칼과 다양한 타이어의 속도 시간에 대해 토론을 벌이며 익숙하게 들어섰다. 그는 자신의 견해가 올바른지 확인하기 위해 능숙한 영어로 많은 데이터 목록을 보고했습니다. 적어도 전문 분야에서는 그의 영어가 그가 말한 것만큼 나쁘지는 않았습니다.

?내가 아는 당신은 레이싱 드라이버일 뿐만 아니라 매우 유명한 작가이기도 하다. 파스칼은 한한에게 소리쳤다. ?야 얘야, 다음번에는 나한테 그 소설의 영어판을 줘야 할 것 같아. ?

한한은 자신의 작품을 해외에 공개하는 데 별로 관심이 없는 것 같다. ?저는 글을 쓸 때 단어 게임을 좋아합니다. 중국어 원어민만이 이해할 수 있는 동음이의어와 의미가 많이 있습니다. 이러한 것들은 다른 언어로 번역하기 어렵습니다. ?그는 이렇게 설명했습니다.

2012년 4월, 대한민국과 대한민국 사이의 전쟁이 한 달 넘게 계속되고 있다. 쉽게 도전할 것 같았던 한한의 마음속에는 사실 의심이 가득했다.

그는 아직도 불이 자신을 어떻게 태웠는지 잘 이해하지 못했습니다. ? 팀 기자 마 이란은 Fang과 South의 전투가 시작되기 전에 Han Han은 Fang Zhouzi에 대해 호기심으로 가득 차 있다고 말했습니다. 그는 Fang Zhouzi라는 사람이 지금 누구를 폭로하고 있는지 알아보기 위해 자주 우리를 방문했습니다.

4월 29일 상하이 인터내셔널 서킷에서 2012 CTCC 개막전이 시작됐다. 한한의 아내 진리화는 방문 언론에 “이번 대회는 송곳니전쟁 이후 한한이 처음 참가한 경주 대회였으며 평소보다 우승에 대한 열망이 더 컸다”고 말했다.

?나는 이기고 지는 것에 관심이 있다. 나는 단지 이기기 위해 게임에 온다. 한한이 처음 레이싱계에 입문했을 때, 그가 레이싱을 좋아하는 중요한 이유 중 하나는 그의 눈에 레이싱은 흑백의 세계이기 때문이라고 말했습니다. 배치되어 있으면 모두가 보입니다.

그러나 그는 경주의 세계가 단지 두 가지 색으로만 보이는 결승선의 흑백 깃발과 같지 않다는 것을 몇 년이 지나서야 진정으로 이해하게 되었습니다.

한한은 2005년 상하이 폭스바겐 333 팀에 합류하면서 승차감도 폴로로 변경됐다. 이것이 윈윈(win-win) 결정인가? 한한이 유급 세 번째 드라이버가 되었고, 예용 팀장은 그가 한한과 계약을 맺은 이유 중 하나가 그의 인기 때문이라고 몇 년 후 말했다.

구단주의 친절에 대한 보답으로 한한은 랠리 외에 폭스바겐 333팀을 위해 트랙 경주도 펼쳤다. 두 번의 랠리 끝에 그는 '한라오시'라는 별명을 얻었다. 올해 그에게 가장 익숙한 것은 상위 3명이 샴페인을 오픈한 후 '다른 엑스트라들' 중 첫 번째로 컬렉션을 통과했다는 것이다. 경주를 완료했습니다." 자동차 플랫폼.

2005년 9월 23일 한한은 CRC 1600cc 그룹 구이양 경주에 참가했다. 두 번째 스테이지가 끝날 무렵 그는 팀 동료들보다 10초 이상 앞서 있었고 의심할 여지 없는 챔피언이었습니다. 하지만 팀 전체의 총점과 스폰서의 영향력 등을 고려해 차를 포기하기를 희망하고 있다. 마지막 스테이지에서 한한은 결승선 부근에서 브레이크를 밟아 1위에서 4위로 떨어졌다. 그의 아내 진리화는 경기 후 "한한이 많이 울었다"고 회상했다.

레이싱 세계에서 '자동차 기부'는 팀이 경쟁 규칙과 팀 목표를 기반으로 채택하는 전략입니다. 대회 규정에 따르면 이전 게임에서 1위를 차지한 드라이버는 다음 게임에서 차량에 중량 60kg을 추가해야 하며, 동시에 팀의 총점이 1위일 경우 드라이버는 차량에 중량 60kg을 추가해야 합니다. 또 다른 30kg의 자존심. 결과적으로 드라이버와 팀 모두 우승을 보장하기는 쉽지 않다.

2012년 시즌 3차 주하이 레이스 이후 상하이 폭스바겐 333 레이싱팀은 '한한의 우승을 보장하고 팀 우승을 포기한다'는 전략을 세웠다. 자원이 한한에게 기울어질 수 있으므로, 필요한 경우 다른 운전자는 자신의 목표를 달성하기 위해 자신의 개인 순위를 희생해야 합니다.

'루키'의 반격

4월 말 천마 서킷에서는 아직 새 시즌 CTCC 대회가 시작되지 않았다. 이곳에서 레이스 전 테스트를 하고 있는 상하이 폭스바겐 333을 포함한 몇몇 팀을 제외하면 서킷 전체가 텅 비어 있는 것처럼 보였다. 다른 팀의 분주한 P실에 비해 천마에 있는 상하이 폭스바겐 333의 개조실은 여기저기 흩어져 있는 몇 개의 테이블과 의자, 레드불 상자, 각 시즌 스테이션의 위치가 표시된 지도가 있어 유난히 텅 비어 보입니다. 벽에 게시되어 있지만 그 외에는 거의 비어 있습니다. 폭스바겐 333 자체의 기지는 천마서킷 근처에 있기 때문에 차라리 기지에서 차량을 디버깅하는 것이 좋으며, 기지에서 차량을 운전하는 데 약 5분밖에 걸리지 않습니다.

오전 내내 진행된 테스트는 사실 매우 느슨했습니다. 각 팀은 필드에서 약 40분의 랩 타임을 갖고 나서 두 번째 테스트 라운드를 위해 2시간을 기다립니다. 긴 대기 시간 동안 Ma Yiran, Ye Yong, Sun Qiang, Wang Rui 및 기타 엔지니어들은 함께 모여서 경주용 자동차 튜닝 문제에 대해 먼저 담배를 피우고 이야기를 나누며 다른 분야로 확산하는 것을 좋아합니다. 한한은 결코 그들과 합류하지 않고 방 반대편 구석에 혼자 쪼그리고 앉아 휴대폰을 보고, 메시지를 보내고, 웨이보를 스크롤하기로 결정했습니다.

주차장 직원 몇 분이 책을 들고 오셨는데, 평소처럼 웃으며 인사하며 한 장 한 장 사인을 해주셨고, 특별히 오신 몇몇 팬분들은 노트북을 품에 안고 오셔서 사인을 해주시더라고요. 그리고는 조용히 P실을 나와 선로 옆 전망대에 올라가 다리를 끌어안고 잠이 들었다.

이 과묵한 한한은 독보적인 문체로 논란을 일으킨 작가와 올해의 드라이버를 내놓은 젊은 운전자와는 ​​전혀 다르다. 일본 NHK TV가 제작한 한한 다큐멘터리의 리슈 감독에 따르면 한한은 이때 다시 숨어 있던 상태였다. ?고슴도치. ?그는 한한을 이렇게 묘사했다. 리슈 촬영팀은 한한을 따라가며 반년을 보냈다.

아마도 이 청년의 마음속 끈기를 아는 것은 가까운 사람만이 알 수 있을 것이다.

손강은 한한의 내비게이터다. 한한이 폭스바겐 팀에 합류한 이후 팀 내 3번째 드라이버부터 1번째 드라이버까지 두 사람이 협력한 적은 단 한 명도 없었다. 싸움. ? Sun Qiang이 말했습니다.

개양에서는 단 한 번의 경주만 있었는데, 출발 시간이 촉박했기 때문에 손강의 안전벨트는 매지 않았다. 차에 시동을 걸 때 안전벨트가 당겨져 열렸습니다. 트랙 출발점으로 가는 도중 한한은 쑨창에게 안전벨트를 매라고 주장했다. "당신이 매지 않으면 차를 세우고 내가 매는 것을 마칠 때까지 기다렸다가 다시 운전할 것입니다." ’ 두 사람은 길에서 계속 말다툼을 했고, 이로 인해 출발 시간이 늦어지고 10초가 넘는 벌칙을 받았다.

경주 전 도로 측량은 도로 상황을 잘 아는 것이 경주 결과에 큰 영향을 미치는 매우 중요한 단계입니다. 규정에 따르면 랠리 경로는 미리 정할 수 없으며, 경기 전날 무대 위 달리기는 2회만 허용된다. 하지만 한한은 달릴 때마다 땅에 제동 지점까지 있다는 걸 발견했다. 그제서야 그는 다른 팀들이 이미 포인트를 통과했다는 사실을 깨닫고 반달 전부터 운전 연습을 했다. 그러나 그는 사전에 경로를 정찰하지 말라고 주장했습니다. "규칙이 허용하지 않습니다. 그렇지 않으면 내가 뭔가 잘못했기 때문에 매우 불편할 것입니다." 나는 이 원칙을 따르고, 다른 사람이 따르지 않아도 상관하지 않고, 내가 하고 싶은 말을 할 수 있고, 남을 탓할 수는 있어도 남이 나를 탓할 수는 없습니다.

도로 탐색에는 도로 책이 필요합니다. 좌회전할 곳, 우회전할 곳, 곡선이 있는 곳 모두 매우 정확하게 표시되어야 합니다. 처음에 Han Han과 Sun Qiang의 로드북은 다음과 같았습니다. 다섯 번째 오른쪽에서 300m, 앞쪽의 28번째 나무에서 좌회전합니다. 시속 1,780km의 속도로 달리는 동안 28번째 나무가 어디에 있는지, 아니면 해바라기가 있는 곳에서 좌회전하고 소똥 더미에서 우회전하는 사람이 누가 있을까요? 대회 둘째 날에는 해바라기가 사라지고 소똥도 삽으로 치워졌습니다. 표지판이 없어 앞으로만 주행할 수 있고 종점은 앞쪽이다.

이런 '신인급' 로드북은 예전부터 저녁식사 후 농담으로 사용됐지만, 이제 한한은 더 이상 작가로서 레이싱계에 입문한 초보 드라이버가 아니다.

올해 6월에는 CTCC 주하이역 본선 경기가 10분 지연됐다. 규정에 따라 출발 3분 전 카운트다운 내에 차량이 착륙하지 않아 상하이 폭스바겐 333 팀의 드라이버 왕루이(Wang Rui), 가오화양(Gao Huayang), 한한(Han Han)이 차례로 밀려났다. 가장 큰 충격은 폴 포지션에서 출발할 예정이었던 한한에게 있었다. 결국 출발선 최하위로 내몰렸으나 경기 내내 그를 추월해 시즌 두 번째 레이스 우승을 차지했다. . 경기가 끝난 후 한한은 차에 올라 두 팔을 높이 치켜들고 자신의 '위업'을 신나게 자축했다.

한한씨의 뛰어난 활약으로 인해 주하이 경주는 올해 CTCC에서 가장 흥미진진한 경주로 인정받게 되었고, 상하이 폭스바겐 333팀에서도 이는 한씨의 경주에서 가장 흥미진진한 경주로 인정받고 있다. 전문 드라이버로서의 경력. 넘치는 반격.

2003년 프로 자동차 경주에 참가한 뒤 2012년 역사적인 더블 우승까지 10년의 세월이 흘렀다. 원래의 20살 소년도 어느덧 30대에 접어들어 남편과 아빠가 됐다. .피렐리 타이어 무제한 공급과 수많은 스폰서 스티커를 차체에 부착하여 최고의 레이싱카를 운전해보세요. 그는 미쉐린이 그에게 준 타이어 6개와 스폰서들로부터 거절당하는 고통을 아직도 기억한다. ?다른 사람들이 당신을 격려한다면 그것은 당신의 연료가 되며, 그들이 당신을 비웃는다면 그것은 당신의 휘발유에 첨가되는 것일 수도 있습니다.

10년 전의 다루기 힘든 청년에 비해 한한은 이제 자신의 레이싱 경력과 주변 사람들을 더 평화롭고 성실한 태도로 대하기 시작했습니다. 그는 팀원들에게 iPhone5를 배포할 때 각 유지보수 기술자가 가장 열심히 일하고 이번 연례 챔피언십에 가장 큰 기여를 하기 때문에 각 유지보수 기술자가 먼저 하나씩 받을 수 있도록 특별한 주의를 기울였습니다. ;