비행기에는 스탠딩 티켓이 없습니다.
공항표 아이디어는 경쟁의 압박 속에서 갑작스럽게 나온 아이디어로, 작은 이익이지만 빠른 회전율을 이루고자 하는 욕심이었다. 이 아이템의 출시와 관련하여 춘추항공은 웹사이트에서 설문조사를 실시한 10만 명이 넘는 사람들 중 60%가 "봄과 가을이 감히 추천하는 한 감히 비행할 것"이라고 답했습니다. 왕정화(Wang Zhenghua) 회장은 회사가 이 아이디어를 항공기 제조업체에 넘겼으며 안전하고 실행 가능한 것으로 확인되는 즉시 입석 티켓을 홍보할 것이라고 말했습니다.
그러나 고속철도가 민간항공산업의 생활공간을 압박하는 것도 반드시 직면해야 할 문제이며, 상황은 점점 심각해지고 있다. 세계 여러 나라의 상황으로 볼 때, 고속철도의 완성은 민간 항공 운송에 큰 영향을 미칩니다. 일본에서는 신칸센 개통 이후 JAL이 도쿄에서 오사카, 나고야 및 기타 노선을 운항하는 항공편을 중단했으며, 유로스타 급행 열차는 런던-파리 운송 시장 점유율의 70%를 차지하고 있으며 BMI 항공은 런던 히드로 공항에서 파리 샤를드골 공항까지의 모든 항공편.
첫 번째는 보안이다. 예를 들어, 우리는 "서 있을" 수 있고, 안전 벨트의 위치를 조정할 수 있으며, 과거의 고급 좌석을 안전하고 신뢰할 수 있지만 공간을 덜 차지하는 "직립" 좌석으로 교체할 수 있는 일련의 항공기를 특별히 개발 및 생산할 수 있습니다. . 두뇌를 사용하고 현대 과학 기술 수단을 사용하는 한 입석 티켓을 구매하는 사람들의 안전은 완전히 보장될 수 있습니다.
둘째, 항공권 가격을 내려야 한다. 어떤 서비스와 어떤 가격이 일치해야 하는가? '스탠딩 티켓'을 판매하는 것은 항공 자원을 절약하기 위한 것이므로, 요금이 정말로 '양배추 가격'으로 떨어질 때에만 '스탠딩 티켓'의 의미가 진정으로 합당하고 진정한 플라잉이 될 수 있습니까? 더 이상 일반 소득자들에게 사치가 아닙니다.