차가 가장 중요한 것, 성능, 구성, 조작, 편안함은 사실 내가 보기에 그들은 모두 중요하다. 초급 아우디 차종으로서 전반적인 설정이 일방적인 것보다 균형이 맞는지 아닌지가 중요하다. 더 균형 있게 해야 다른 소비자의 다양한 요구를 충족시킬 수 있다. 이때 아우디 A4L 은 신구교체기에 현금 차종이 단말기 판매가격에서 좋은 경쟁력을 가지고 있다. 오늘, 아우디 A4L 의 입문판 차종을 살펴보자, 우리가 아우디 A4L 을 선택했는가? 35? TFSI? 진취적인 추천, 어떻게 선택하는지 한눈에 알 수 있다.
외관은 가족식 디자인, 차형이 평평하고 점잖은 스타일을 이어가고 있지만, 디테일한 개선 (예: 전조등의 스타일링 디자인, 더욱 단단하고 입체적인 차체 라인) 은 모든 변화가 더욱 날카롭고 주목받는 것처럼 보이게 한다. 내 의견으로는, 이 세대의 아우디 A4L 은 역대 차종 중 가장 관상성이 있고, 전조등의 과학기술 효과도 가장 주목된다. 전계의 최저배차종으로 제논 헤드라이트를 장착한 것은 놀라운 일이 아니다. 전조등이 자동으로 개폐되고 지연 폐쇄가 모두 갖추어져 있다. 물론, 만약 등급이 부족하다고 느낀다면 LED 전조등을 고를 수도 있습니다.
외관에는 S-Line 키트가 표준으로 탑재돼 있어 더욱 급진적이고, 힘이 세며, 날카로운 앞 범퍼 스타일링, 양쪽에 넓이가 큰 라디에이터, 아우디의 트레이드마크인 6 각형 큰 입 그릴을 매치해 A4L 이 원래 공격적인 앞얼굴을 가졌고, 운동감이 더 무거웠다는 이점이 간단하다. 바로 앞 범퍼 양쪽을 제외하고는 젊은이들의 관심을 더 받을 수 있다는 점이다 그래서 정면은 여전히 약간의 차이를 볼 수 있습니다.
차체 크기는 4837/1843/1432mm 이고, 베이는 2908mm 이며, 베이는 여전히 경쟁력이 있고, 외부 백미러는 전기 조절 및 난방 기능만 갖추고 있으며, 이중 5 스포크 허브 스타일은 보기 좋지 않지만, 17 인치는 A4L 에 맞는 차체가 약간 작다. 타이어는 225/70 을 사용했나요? R17 사이즈의 타이어는 실제 사용 효과가 아주 좋습니다. 꼬리에도 S-라인 운동 키트가 채택돼 쌍방향 쌍출의 대칭 배기도 더욱 조화롭게 보인다. 그러나 후진 영상은 갖추어져 있지 않아 수요가 있으면 직접 360 도 파노라마 영상 시스템을 추천한다.
인테리어의 경우, 입문판 차종은 내부적으로는 기술적인 구성이 적지만 전체적인 질감이 많이 떨어지지 않아, 막 들어오자마자 값싼 느낌을 느끼지 않고, 핸들의 스타일과 다른 차종도 마찬가지로 가죽 포장을 채택하고, 양측에도 다기능 버튼이 갖추어져 있지만, 기능은 기본적으로 충분히 사용할 수 있어 포만해 보이지만 조종석의 윤곽은 좁고 평평하며, 평평하며, 통체를 가로지르는 것으로 보인다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 운전자를 핵심으로 한 이념을 해석했다. 솔직히 기술감각과 시각적 충격을 만드는 데 아우디는 BBA 브랜드 중 가장 착실하고 매력적이다. 매번 새로운 것을 선보일 때마다 오랫동안 지켜볼 수 있어 매우 매력적이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이 차종은 전체 LCD 대시 보드 선택을 지지하는데, 나는 개인적으로 이 돈을 쓸 가치가 있다고 생각한다. 이중 포인터+LCD 화면 조합은 정서적으로 읽기 쉬운 기능도 풍부하지만 아우디의 자랑스러운 기술감은 모두 생략되고, 7 인치 멀티미디어 화면은 약간 초라하고 탐색 기능도 없지만, CarPlay 와 CarLife 도 마찬가지로 지원되어 사용 편의성에 큰 영향을 받지 않고 에어컨 영역에는 화면 디스플레이가 표시되지 않고 버튼도 모두 플라스틱 소재를 사용하고 있다.
이 차종은 직물 좌석을 사용했지만 앞줄 주 부조종사석은 모두 전기조절로 기능적으로 고배차형과 아무런 차이가 없지만 좌석 소포의 차이는 없고 뒷줄에는 뒷줄 배출구가 장착되지 않고 두 개의 격자로 대체되었다.
공간 측면에서 체험자는 키가 180cm 로 운전석에 들어가 좌석을 가장 낮은 자리로 옮기고, 머리 공간은 딱 한 대 맞고, 체험자는 뒷줄에 들어가 앞줄 좌석 위치를 그대로 유지하고, 체험자의 머리 공간은 네 손가락, 다리 공간은 딱 두 대, 뒷좌석 지원은 비례적으로 넘어뜨리지만 완전히 평평하게 할 수는 없다. 뒷줄의 전원은 결석하지 않고, USB 커넥터 2 개+12V 전원 커넥터 1 개, 좌석이 넓고 편안하며, 두꺼운 충전재가 몸에 미치는 지지작용이 뚜렷하여 장거리 운전으로 인한 피로감을 덜어줍니다. 뒷좌석의 기울기가 딱 맞아서 방석 길이는 다리에 충분한 지지 역할을 할 수 있도록 보장해 재료 측면과 편안함도 추천할 만하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
동력 방면에서 국가 6 배출 기준을 만족시키기 위해 이 입문차형 35? TFSI 진취형은 2.0T/150 마력 터빈 증압엔진을 탑재하여 7 단 이중 클러치 기어박스, 최대 토크 270N.m 과 일치했다 낮은 기어간 기어도 눈에 띄는 좌절감이 나타나지 않는다. 이 차종은 경제, 편안함, 운동, 표준 4 가지 운전 모드를 갖추고 있다. 운전 모드를 바꾸는 것은 스티어링 휠의 회전력 변화와 액셀러레이터 응답 시기의 변화를 의미한다. 이들 운전 모드에서도 리무진의 편안함을 찾을 수 있고, 종합제품력도 추천할 만하다.
요약: 제품 교체가 빨라짐에 따라, 입문형 차종은 스타일리시하고 역동적인 외형을 가지고 있으며, 여느 때와 마찬가지로 정교한 공예, 심플하고 참신한 인테리어 분위기, 그리고 가져온 다양한 운전 체험을 통해 전방위적인 도약을 얻었고, 동력과 구성에 대한 욕구도 없이 바로 입문형 차종으로 시작할 수 있다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.