Polo 는 1975 년 생산 이후 전 세계적으로 700 만 대의 판매 실적을 기록하며 독일 대중의' 신기한 녀석' 으로 불린다. 1 세대 폴로 (1975 ~ 1980): 1970 년대 독일, 영국, 프랑스, 이탈리아에서 온 작은 장난감들이 소형차 시장에 넘쳐났다. 폭스바겐은 1974 년 9 월 획기적인 아우디 50 을 내놓아 시장 점유율을 되찾기를 희망하고 있다. 아우디 50 차장 3.49m, 최대 4 명의 성인을 탈 수 있고, 인테리어가 정교하며, 전자시계, 온도 표시 등 당시 매우 유행했던 작은 배치를 갖추고 있다. 엔진에는 각각 50 마력과 60 마력의 두 가지 옵션이 있습니다. 아우디 50 은 당시 확실히 안전하고 실용적인 가정용 승용차였다. 유일한 미중 부족은 불필요하고 실용적이지 않은 가제트로 이 차의 판매가격이 다소 높아 일반인의 집으로 들어가는 것을 막았다.
이에 따라 폭스바겐은 아우디 50 의 장점을 모두 물려받은 승용차를 생산하기 시작했지만 가격이 훨씬 싼 승용차를 생산하기 시작했다. 1975 년 3 월 전형적인 아우디 50 의 차체에서 유래한 소박하고 실용적인 구성으로 엔진 변위가 40 마력에 불과한 0.9 리터 엔진의 1 세대 폴로가 독일에서 탄생했다. 아우디 50 의 경제판인 1 세대 폴로는 아우디 50 만큼 넓은 트렁크와 충분한 엔진 창고를 보유하고 있지만 반짝이는 크롬 도금, 작은 전자시계, 온도계 등을 포함한 작은 장난감은 이성적으로 절약된다. 1 세대 폴로가 경제가격으로 상장된 이후 뛰어난 판매량이 대중의 고위층을 매우 만족시켰기 때문에 폭스바겐은 그해 즉시 50 마력 1.1 리터 배출량의 업그레이드판을 내놓았다. 1979 년 1 월 1 세대 폴로의 작은 개조차종을 선보였다. 1 세대 Polo 의 앞 범퍼를 전면적으로 개선한 후, 작은 Polo 는 이전보다 좀 강해 보였다. 신형 흡기 울타리는 고속일 때의 흡기 저항을 줄이고 일부 1 세대 Polo 의 최고 시속을 높였다. 같은 해 9 월 프랑크푸르트 모터쇼에서 폭스바겐은 처음으로 스포츠 성능을 추구하는 특별판 폴로, 즉 전설적인 폴로 GT 를 선보였다. 이 차는 전면 스포일러, 치맛자락 장식 등에서 개선되었으며 넓은 타이어 (155/70R) 를 장착하여 이 Polo 를 외형적으로 일반 Polo 와 크게 구별했다. 또한 동력 출력도 1.3 리터 변위 전력으로 60 마력으로 업그레이드됩니다. 1979 년 말까지 1 세대 Polo 의 총 생산량은 50 만 대를 넘어섰다. 폭스바겐이 1 세대 폴로를 내놓는 동안, 폭스바겐은 1 세대 폴로로부터 진화한 데비라는 트램카를 내놓았는데, 실제로는 폴로의 트렁킹 변형차이다. 2 세대 Polo 는 1981 년 8 월 출시되었고, 2 세대 Polo 의 외형이 다소 수정되었고, 뒷차체 라인은 더욱 역동적으로 설계되었고 트렁크는 더욱 가파르고 가파르게 설계되어 있어 내부 공간을 늘리고 차량의 실용성을 높이기 위한 디자인이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 2 세대 폴로는 뒷좌석을 쓰러뜨리고 수하물 공간은 265 리터에서 645 리터로 확장할 수 있다. 내부 공간을 모두 채우면 1000 리터의 공간을 얻을 수 있는데, 이 수치는 당시 이 등급의 차종에서 세계 기록으로 꼽힐 수 있었다. 2 세대 Polo 엔진은 1 세대와 비교했을 때 아무런 변화가 없었고, 여전히 3 가지 옵션이 있다. 두 가지 변위는 1.1 리터의 전력은 40 마력과 50 마력이고, 또 다른 변위는 1.3 리터의 전력은 60 마력이다.
1982 년 8 월 2 세대 폴로의 운동금인 ——Polo Coupe 가 또 출시되었다. 이 차는 세련된 라인으로 운동 스타일을 보여 주었지만 실용성을 조금도 희생하지 않았다. 트렁크의 부피가 풍부할 뿐만 아니라 뒷좌석도 쉽게 접어서 트렁크의 부피를 1 입방미터로 늘릴 수 있다. Polo Coupe 는 50 마력과 60 마력의 두 가지 엔진만 선택할 수 있습니다. 이어 새로운 1.3 리터 엔진이 도입되어 양방향 기화기가 장착되어 전력이 75 마력으로 올라갔다. 이 Polo Coupe GT 는 최고 시속 167km/h 에 달합니다.
1983 년까지 Polo 의 총 생산량은 백만 대에 달했다.
전과를 확대하기 위해 폭스바겐은 1984 년 가을에 솔로폭스라는 매우 경제적인 차종을 내놓았는데, 이는 독신 귀족과 시시콜콜한 고객을 위해 맞춤형으로 제작된 간소화된 폴로로, 더욱 저렴하고 1.1 리터의 전력 45 마력을 배출하는 엔진만 선택할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 1986 년 폭스바겐은 폴로차계의 최고급 스포츠차종인 폴로 GT G40 을 다시 선보였다. 이 특별차종은 한정 생산으로 500 대밖에 생산하지 못했다. 배기량 1.3 리터의 엔진은 기계 과급기의 작용으로 전력이 115 마력으로 올라갔다. 배기가스 터빈 증압에 비해 기계 증압은 저속으로 높은 토크를 제공하고 액셀러레이터를 밟은 후 가속감이 넘치며, 증압축으로 인한 지연 현상은 전혀 없다. 올해 Polo 의 총 생산량은 이미 200 만 대에 달했고, 이 100 만 원의 성장은 불과 3 년 만에 이뤄졌다. 디젤 엔진을 장착한 최초의 Polo 도 1986 년 말 상장됐다. 이 디젤기관의 배기량은 1.3 리터, 전력은 45 마력, 평균 연료 소비량은 6.0 리터로, Polo 는 점점 더 경제적이다.
Polo 2 세대 출시 9 년 동안 대중회사는 큰 변화를 하지 않고 1990 년 가을에 전면적인 변경을 했다. 새로 개편된 Polo IIF (Fox) 는 엔진 커버가 더 평평해졌을 뿐만 아니라 헤드라이트도 이전의 정원에서 네모난 사각형으로 바뀌며 전향등을 통합했다. 차체 뒷부분에 새로 설계된 미등, 범퍼, 트렁크 문이 차를 더욱 촘촘하게 보이게 한다. 차 지붕에 짐칸을 새로 추가했는데, 더욱이 Polo 의 실용성을 높였다. 1991 년 Polo 의 총 생산량은 300 만 대에 달했고, 이 100 만 원의 성장은 5 년이 걸렸고, 이전 100 만 원보다 길었다. 이는 차종이 교체가 필요하다는 것을 보여준다. 범퍼와 트렁크 문이 차를 더욱 촘촘하게 보이게 했다. 차 지붕에 짐칸을 새로 추가했는데, 더욱이 Polo 의 실용성을 높였다. 이때 엔진도 개선되었고, 4 가지 휘발유 엔진 전력은 45 마력에서 113 마력까지, 또 1.3 리터 디젤 엔진 전력은 48 마력으로 처음보다 3 마력이 높아졌다. 그리고 5 단 수동 변속기를 표준장비로 한다. 1994 년 8 월 파리 모터쇼에서 폭스바겐은 마침내 19 년 만에 3 세대 폴로를 출시하면서 소형차가 점점 더 편안하고 안전하며 내부 공간도 넓어질 것이라는 추세를 선포했다. Polo III 의 차체 강도와 충돌 안전 성능은 이전 차종보다 크게 향상되었으며, 이때 앞줄 에어백도 표준으로 구성되었다. 높아진 차창 라인은 더욱 조화롭게 보이고, 동색 범퍼는 Polo 가 더 성숙해진 것 같다. 차체 길이, 폭, 높이의 비율이 정확하고 조화롭다. 이와 함께 폭스바겐은 외형적으로 통일된 변화를 보이고 있으며, 폴로 3 대는 동시기 파스사트와 일관되게 웃는 앞얼굴을 가지고 있다. 공기역학의 영향도 간과하지 않고, 폴로 3 세대의 바람저항 계수도 0.32 로 낮아졌다. 폴로 3 대는 외형 사이즈는 이전 차종보다 약간 작지만 내부 공간은 이전 차종보다 넓다. 그 결과 폴로 3 대는 넓고 편안한 내부 공간을 갖추고 있으며 인테리어 스타일과 세밀함이 중급 승용차와 견줄 만하다. 폴로 3 대도 소형차에 4 개의 차문을 갖게 된 것은 이번이 처음이다. Polo 3 세대 엔진은 1.0 리터 45 마력에서 1.3 리터 55 마력까지, Golf 에서 나온 유명한 1.6 리터 휘발유 엔진을 도입하여 75 마력을 Polo 3 세대의 최고급 구성으로 삼았다. 1995 년부터 배기량이 1.9 리터인 디젤 엔진이 출시되어 전력은 64 마력이다.
제 3 세대 폴로도 폴로 가문의 전통을 이어가며 색채연구차인 폴로 하라킨 (이 단어는 독일어로 연극의 어릿광대, 어릿광대를 가리킨다) 을 선보였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 독일어, 독일어, 독일어, 독일어, 독일어) 고객도 특별한 차종에 큰 관심을 보였기 때문에 이 차종에서 내놓은 이후 아무도 그녀의 판로를 걱정하지 않았다. 바디 컬러 연구로 Polo Harlekin 은 1995 년 상장된 이후 1000 대밖에 생산하지 못했다.
각 차는 다른 색상을 선택할 수 있습니다. 특히 차체, 문, 후드, 펜더, 범퍼와 같은 각 본체 구성 요소는 파란색, 빨간색, 녹색, 노란색을 임의로 선택할 수 있습니다. 이 부품들은 각각 페인트칠을 하고, 마지막으로 전문적으로 구성된 색채 분배팀이 서로 다른 색깔의 부품을 조립하여, 서로 다른 색채가 알록달록한 승용차가 되어 일반 차보다 개성이 있어 보인다. 또한 대중 Polo 가 제조 공정에서 높은 수준을 나타낸다는 점도 설명했다. 각 부품은 정확하게 조립해야 하기 때문이다. 1995 년에는 폴로의 400 만 번째 차량도 탄생했다.
1995 년 가을, 폴로 3 세대 차계는 또 새로운 멤버, 삼차 폴로를 추가했는데, 단지 실용적인 목적으로 트렁크 공간을 늘렸을 뿐이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 새로운 60 마력의 1.4 리터 경금속 엔진이 이전의 1.3 엔진을 대신했다. 마찬가지로 1.6 리터 경금속 엔진을 출시했는데, 전력은 100 마력이다. 또한 1.9 리터 SDI 디젤 엔진 중 하나를 선택할 수 있으며 전력은 64 마력입니다. 1996 년 가을에 또 새로운 1.0 리터 엔진을 출시하여 이전의 1.1 리터 휘발유 엔진을 대체하였으며, 전력은 50 마력이었다. 동시에 4 밸브 기술을 채택한 1.4 리터 경금속 엔진이 있어 전력이 100 마력에 달한다. 최초의 진정한 100km 연료 소비 5 리터 승용차인 폭스바겐이 1996 년 내놓은 폴로는 절약된 1.7 리터의 SDI 디젤기관을 탑재하여 전력이 60 마력이다. 제 3 의 차체 형식인 폴로 바리ant 여행차는 1997 년 7 월 처음 선보였다. 이 차도 소형차 등급에서 첫 5 도어 여행차 차종이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이 여행차는 Polo 의 플랫폼을 채택하고 있으며, 섀시와 기술은 모두 쌍방 Polo 에서 유래했다. 이 차가 사용할 수 있는 트렁크 공간은 390 리터로 표준 5 개 승객 공간을 제공한다. 뒷좌석을 쓰러뜨리면 1260 리터의 공간을 얻을 수 있다. 같은 해 폴로의 총 생산량은 500 만 대에 달했다.
GTI 의 세 글자는 폭스 바겐 Golf 스포츠 모델에 처음 사용되었으며, 이 코드는 1998 년 8 월 Polo 에 사용되었습니다. Polo GTI 는 한정생산차형 * * * 으로 3000 대를 생산했다. 가장 작은 스포츠 GTI 차종으로 출시되자마자 매진되었습니다. 이 차는 1.6 리터의 경금속 엔진을 탑재하고 있으며 4 밸브 기술을 채택하여 최대 전력이 120 마력에 달할 수 있다. 더 견고하고 낮은 섀시를 갖춘 폴로 GTI 는 9 초 안에 시속 100 킬로미터로 가속할 수 있어 작은 폴로에게 이미 뛰어나다. 또한 ABS, EBS, EDS 등의 전자 장비는 Polo 의 편안함과 안전성을 더욱 높였습니다. Polo 차종이 날로 복잡해지면서 1998 년 각종 Polo 의 총 생산량은 600 만 대에 달했다. 과학 기술의 진보로 차종의 교체 시간이 갈수록 짧아지고 있다. 5 세대 신형 POLO2009 년 6 월 독일과 유럽의 다른 국가에서 출시될 예정이다. 한편, 새로운 POLO 는 2010 년 상하이 대중에서 생산될 것으로 예상된다. 차세대 폴로는 현금 스코닥 정예 * * * 라인과 함께 생산될 예정이다.
외관, 인테리어, 동적 성능에 이르기까지 5 세대 폴로는 혁명적이라고 할 수 있다. 우리가 직관적으로 알아차릴 수 있을 뿐만 아니라, 대중 디자인 책임자도 차세대 폴로가 대중상쿠와 6 세대 골프의 깔끔하고 강력한 차체 라인을 많이 차용하고, 날카로운 전조등과 수평으로 배치된 그릴이 폴로를 빛나게 할 뿐만 아니라, 차량을 더 낮고 넓게 보이게 하고, 지면에 바짝 달라붙는 느낌이 든다는 것을 인정한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
매개변수는 새로운 볼로가 자랐고, 3952mm 길이의 차체가 이전 세대보다 36mm 더 컸고, 너비도 32mm 가 1682mm 에 달했지만 높이는 13mm 감소한 것으로 드러났다. 볼로의 낮은 차체 자세는 앞얼굴 레이아웃의 변화로 인한' 착시' 가 아닌 것 같다.
인테리어는 더욱 쾌적하고 우아하고 또렷한 중앙콘솔로 시선을 사로잡는다. 이 등급의 승용차는 여전히 플라스틱 패널을 사용하지만, 5 세대 폴로의 플라스틱 인테리어는 예상치 못한' 부드러운' 터치감을 갖고 있으며 적절하게 점재된 무광택 알루미늄 장식이 어우러져 눈을 깜박거리지 않고 더욱 등급이 높다.
뉴 폭스 바겐 폴로는 일련의 고효율 전원 장치를 보유하고 있습니다. 기존의 1.2 리터와 1.4 리터 휘발유 엔진 외에도 105 마력의 1.2 리터 TSI 터보 직사유기와 1.6 리터 TDI 고압 * * * 레일 디젤엔진은 새로운 멤버다. 모든 엔진에는 5 단 또는 6 단 수동 변속기가 기본으로 제공되며, 신형 7 단 이중 클러치 변속기는 옵션으로 대중차의' 기술 과잉' 전통이 다시 이어졌다. 인테리어는 일류로, 재료가 좀 얇고 핸들 스타일이 아쉬워요.
새로운 POLO 는 오래된 POLO 의 전체적인 스타일을 유지하며, 인테리어 스타일은 크게 변하지 않아, 오래된 POLO 를 접한 사용자는 힘들이지 않고 새로운 POLO 의 조작을 파악할 수 있다. POLO 차계의 가장 특색 있는 그 중앙 통제 아래 저장고도 보존되어 있는데, 이 창고는 정말 게으른 사람을 위해 설계된 곳이고, 더러움을 숨기는 곳이야. ᄏᄏ. 왜 그렇게 말하죠? POLO 친구의 중앙 통제 창고, 각종 기한이 지난 어음, 음식, 모든 것이 안에 던져지는 것을 볼 수 있는 기회가 주어진다면 정말 더럽다. (조지 버나드 쇼, 친구명언) 미래의 강정도 이런 난처함에 직면할 것으로 예상할 수 있다.
방금 병렬 이식을 언급했던 노폴로 사용자는 빨리 시작할 수 있습니다. 그럼 새 사용자는요? 사실, 새로운 폴로의 중앙 통제 부분을주의 깊게 관찰하고, 몇 개의 불쌍한 버튼도 매우 직관적 인 패턴으로 설명 할 수 있습니다. 차를 처음 만지지 않는 한, 새로운 폴로를 빨리 시작할 수 있어야합니다.
힘찬 정이 오래된 폴로의 핸들을 답습하여 감촉이 자연스럽게 좋은 것은 할 말이 없다. 양식이 비교적 낡았다. 역동적인 작은 차이고 포지셔닝도 젊은이인 만큼 삼복사판을 내놓아 차 안의 전투 분위기를 높여야 한다. 먼저 새로운 폴로의 강인한 인간화 설비를 살펴보자! 이전의 독일 자동차가 가장 많이 비난을 받은 것은 인간화 방면이었다. 한 컵 선반을 제외하고는 카드 슬롯이나 대량의 저장 공간을 제공하는 경우는 거의 없었다. 새로운 POLO 가 내부적으로 가장 크게 개선된 것은 저장공간을 늘리고, 중앙통제된 모서리 코너를 더욱 합리적으로 활용해 사용자에게 편리함을 주는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언)
오래된 폴로의 컵받침이 보존되어 있고, 신폴은 오른쪽 컵받침에 해당하는 왼쪽 칸막이에 카드 슬롯 두 개를 열었는데, 크기가 딱 두 개의 고속 통행카드를 수용할 수 있어서 카드 분실에 대해 걱정할 필요가 없습니다! 좌석 밑에 보관함도 설치해 운전용 신발이나 젖은 우산 등 잡동사니를 넣을 수 있어 소녀에게 실용적입니다. 새로운 POLO 의 전계차종은 MP3 기능을 지원하는 CD 플레이어를 갖추고 있어' 시대와 보조를 맞추는 것' 이다! 새 차는 기본적으로 MP3 기능을 모두 지원합니다. MP3 를 지원하지 않으면 사용자들에게 욕을 먹을 수 있습니다. 힘찬 CD 시스템과 스피커의 조화는 일반적으로 스피커의 성능이 이상적이지 않다는 것을 분명히 느낄 수 있지만, 탄탄한 차체는 스피커의 단점을 크게 보완하고, 최종 전체적인 효과는 여전히 받아들일 수 있다. 적어도 일반 음악과 FM 을 듣는다면 음향 시스템을 업그레이드할 필요가 전혀 없다.
새로운 POLO 는 타이밍 벨트 시스템을 취소하고 타이밍 체인 시스템으로 바꿨습니다! 이 점에 대해 우리는 대대적인 지지를 해야 한다. 노폴로가 타이밍 벨트를 바꾸는 것이 얼마나 무서운 일인지 알아야 한다. 오래된 POLO 타이밍 벨트 교체 프로세스는 PASSAT 보다 비쌉니다. 많은 오래된 POLO 사용자가 타이밍 벨트에 대해 이야기하면 심장 두근거림 ... 상황이 좋습니다. 엔진 수명과 같은 체인 시스템은 더 이상 교체할 필요가 없습니다. 성능, 신뢰성이 향상되는 것은 말할 것도 없습니다. 단, 이후 사용 비용만 크게 낮출 수 있습니다. 이것이 바로 이 장비의 가치입니다. 우리는 새로운 POLO 가 볼 수 없는 또 다른 개선은 오일 필터의 업그레이드라는 것을 알아차렸다. 이전에는 전체 필터가 필요했고, 내부의 종이 부분만 바꾸면 되고, 비용이 크게 절감되고, 분해가 50 개 이상 간소화되었다.
보아하니 대중은 정말 많은 사람들이 오래된 폴로 유지 보수에 대한 불만을 듣고 후기비용에 대한 최대한의 통제를 한 것 같다! 상하이 대중홈페이지가 발표한 가격에서 전체
를 찾을 수 있습니다새로운 polo 와 이전 세대 간의 가격 차이는 분명합니다.
동력 소개
엔진은 새로운 6 단 기어박스와 함께 새로운 느낌을 주고, 완전히 부드러운 주행 감각으로 20 만 대 이상의 차라는 것을 어렴풋이 느끼게 한다. 중저속도에서 새로운 볼로는 큰 발전을 이루었고, 오래된 볼로의 전자액셀러레이터 지연감은 더 이상 존재하지 않는다. 40 ~ 100km 의 시속 새로운 볼로 강정은 마음대로 묘사할 수 있다.
회전 속도가 높아지면서 신폴로가 주는 놀라움이 훨씬 줄어들었고, 회전 속도가 4000 을 돌파한 후, 이 새 엔진은 오히려 다소 둔해졌고, 속도 파악에 대한 마음도 없었다. 신볼로의 엔진 특성은 중저속도 엔진이라 할 수 있는데, 고속 속도에는 그다지 좋지 않다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진)