벨트 드라이브는 다양한 용도에 따라 일반 산업용 전동 벨트, 자동차 전동 벨트, 농업 기계 전동 벨트 및 가전 제품 전동 벨트로 나눌 수 있습니다. 마찰식 전동벨트는 단면형상에 따라 평벨트, V벨트, 특수벨트(다중리브벨트, 라운드벨트)로 구분됩니다.
변속기 벨트의 종류는 일반적으로 작업 기계의 종류, 목적, 사용 환경, 각종 벨트의 특성에 따라 종합적으로 선택됩니다. 변속기 요구 사항을 충족하는 변속기 벨트가 여러 개 있는 경우 변속기 구조의 소형화, 생산 비용 및 운영 비용, 시장 공급 등의 요소를 종합적으로 고려하여 최적의 솔루션을 선택할 수 있습니다.
1. 평벨트 구동
평벨트 구동이 작동할 때 벨트는 매끄러운 휠 표면에 슬리브되어 있으며 벨트와 휠 표면 사이의 마찰을 사용하여 전달됩니다. . 변속기 유형에는 개방형 변속기, 교차 변속기 및 반 교차 변속기 등이 포함되며, 이는 각각 구동축과 종동축의 서로 다른 상대 위치와 서로 다른 회전 방향의 요구를 충족합니다. 평벨트 변속기는 구조가 간단하지만 미끄러지기 쉽습니다. 일반적으로 전동비가 3 정도인 변속기에 사용됩니다.
테이프를 사용한 플랫형 벨트, 편조 벨트, 튼튼한 나일론 벨트, 고속 엔드리스 벨트 등이 있습니다. 테이프는 가장 일반적으로 사용되는 평면 테이프 유형입니다. 강도가 높아 넓은 범위에 걸쳐 힘을 전달할 수 있습니다. 땋은 테이프는 유연하지만 느슨해지기 쉽습니다. 튼튼한 나일론 벨트는 강도가 높고 느슨해지기 쉽지 않습니다. 평벨트의 단면치수는 표준사양으로 되어 있으며, 원하는 길이를 선택하여 접착, 재봉, 금속접합 등을 통해 고리 모양으로 연결할 수 있습니다. 고속 엔드리스 벨트는 얇고 부드러우며 유연하며 내마모성이 뛰어나며 엔드리스 링 형태로 제작할 수 있으며 전동이 원활합니다.
2. V 벨트 전동
V 벨트 전동이 작동하면 벨트가 풀리의 해당 홈에 배치되고 풀리 사이의 마찰에 의해 전동이 이루어집니다. 벨트와 홈의 두 벽. V 벨트는 일반적으로 조합하여 사용되며 풀리에는 해당 수의 홈이 있습니다. 전동용 V 벨트를 사용하면 벨트와 휠의 접촉이 양호하고 미끄러짐이 적으며 전동비가 비교적 안정적이며 작동이 원활합니다. V-벨트 전동은 중심 거리가 짧고 전동비(약 7)가 큰 경우에 적합하며 수직 및 경사 전동에서도 잘 작동할 수 있습니다. 또한 여러 개의 V벨트를 함께 사용하기 때문에 그 중 하나가 파손되어도 사고가 발생하지 않습니다.
삼각 테이프는 가장 일반적으로 사용되는 삼각 테이프 유형으로 강도층, 인장층, 압축층, 포장층으로 구성된 끝이 없는 고리 모양의 테이프입니다. 강층은 주로 인장력을 견디는 역할을 하고, 인장층과 압축층은 굽힘 시 늘어나거나 압축되는 역할을 하며, 포장층은 벨트의 강도를 높이기 위해 주로 사용됩니다. 삼각테이프의 단면크기와 길이는 표준사양을 따릅니다. 또한 일종의 유연한 삼각형 벨트가 있으며 단면 크기 표준은 삼각형 테이프와 동일하지만 설치가 쉽고 부분적으로 조이는 것이 가능합니다. 그러나 강도와 안정성은 삼각 테이프만큼 좋지 않습니다. 다중 V-벨트는 종종 병렬로 사용됩니다. 설계 시 전달되는 동력과 작은 바퀴의 속도에 따라 벨트 모델, 벨트 수 및 풀리 구조 크기가 결정될 수 있습니다.
1) 표준 V벨트
가정시설, 농기계, 중장비 등에 사용됩니다. 상단 너비 대 높이 비율은 1.6:1입니다. 코드와 섬유 다발을 인장 요소로 사용하는 벨트 구조는 동일한 폭의 좁은 V 벨트보다 훨씬 적은 전력을 전달합니다. 높은 인장 강도와 가로 강성으로 인해 이러한 벨트는 갑작스러운 하중 변화가 있는 혹독한 작업 조건에 적합합니다. 벨트 속도는 30m/s에 도달할 수 있으며 굽힘 주파수는 40Hz에 도달할 수 있습니다.
2) 좁은 V 벨트
1960년대와 1970년대 자동차 및 기계 구조에 사용되었습니다. 상단 너비 대 높이 비율은 1.2:1입니다. 좁은 V 벨트는 표준 V 벨트의 개선된 변형으로, 동력 전달에 거의 역할을 하지 않는 중앙 부분을 제거합니다. 동일한 폭의 표준 V 벨트보다 더 높은 출력을 제공합니다. 작은 풀리에 사용할 때 거의 미끄러지지 않는 톱니 벨트 변형입니다. 벨트 속도는 42m/s에 도달할 수 있으며 굽힘 주파수는 100Hz에 도달할 수 있습니다.
3) 두꺼운 가장자리 V 벨트
DIN7753 Part 3에 따르면 두꺼운 가장자리 좁은 V 벨트는 DIN7753 Part 3에 따라 표면층 아래의 섬유가 방향에 수직입니다. 벨트의 움직임을 방지하여 벨트에 유연성을 부여하고 측면 강성이 우수하며 내마모성이 뛰어납니다. 이 섬유는 또한 특수 처리된 인장 요소에 대한 우수한 지지력을 제공합니다.
특히 직경이 작은 풀리에 사용하는 경우, 이 구조는 벨트 전동 능력을 향상시키고 모서리가 좁은 V 벨트보다 수명을 연장할 수 있습니다.
4) 추가 개발
V-벨트의 최신 개발은 Kevlar로 만든 섬유 인장 요소입니다. Kevlar는 인장 강도가 높고 신장률이 낮으며 고온을 견딜 수 있습니다.
3. 멀티-V 벨트(멀티 슬롯 벨트)
신축성이 뛰어나 벨트 뒷면을 이용해 동력을 전달할 수도 있습니다. 각 구동 풀리 주위의 포함 각도가 충분히 크면 이러한 벨트 하나를 사용하여 여러 차량 부속품(교류 발전기, 팬, 워터 펌프, 에어컨 압축기, 파워 스티어링 펌프 등)을 동시에 구동할 수 있습니다. PH, PJ, PK, PL, PM 등 5가지 단면을 갖고 있으며, 그 중 PK형 단면이 최근 자동차에 널리 사용되고 있습니다. 이러한 종류의 벨트를 사용하면 좁은 V 벨트보다 더 좁은 풀리(직경 dmin ≒45mm)를 사용할 수 있습니다. 동일한 동력을 전달하기 위해 이 벨트의 장력은 좁은 V 벨트에 비해 약 20% 정도 증가하는 것이 바람직합니다.
4. 타이밍 벨트
이것은 특수 벨트 구동 장치입니다. 벨트의 작업 표면은 톱니 모양으로 만들어지며 풀리의 림 표면도 해당 톱니 모양으로 만들어집니다. 벨트와 풀리는 주로 전동을 위해 맞물림에 의존합니다. 동기식 톱니 벨트는 일반적으로 얇은 강철 와이어 로프를 강한 층으로 사용하고 외부는 폴리염화물 또는 네오프렌 고무로 덮여 있습니다. 강한 힘 층의 중심선을 벨트의 노드 라인으로 정의하고, 벨트 라인의 둘레를 공칭 길이로 정의합니다. 벨트의 기본 매개변수는 피치 p와 모듈 m입니다. 원주 방향 피치 p는 인접한 두 톱니의 해당 지점 사이의 피치 선을 따라 측정된 크기와 동일하며 계수 m=p/π입니다. 중국의 동기식 톱니 벨트는 모듈식 시스템을 채택하고 있으며 사양은 모듈 × 대역폭 × 톱니 수로 표시됩니다.
일반 벨트 전동과 비교하여 동기식 톱니 벨트 전동의 특징은 다음과 같습니다.
강철 와이어 로프로 만들어진 강한 층은 하중을 받은 후 변형이 거의 없으며 톱니 벨트의 둘레가 벨트는 기본적으로 벨트와 풀리 사이의 상대적인 미끄러짐이 없으며 변속비가 일정하고 정확합니다.
치형 벨트는 얇고 가벼우며 고속 상황에서 사용할 수 있습니다. 전송 중 속도는 40미터/초에 도달할 수 있으며 전송 비율은 10에 도달할 수 있으며 전송 효율은 98에 도달할 수 있습니다.
컴팩트한 구조와 우수한 내마모성; 작은 초기 장력, 하중 지지력도 작습니다. 제조 및 설치 정확도 요구 사항이 매우 높고 엄격한 중심 거리가 필요하므로 비용이 높습니다. 동기식 톱니 벨트 전송은 컴퓨터, 영화 프로젝터, 비디오 레코더 및 섬유 기계의 외부 장비와 같이 정확한 전송 비율이 필요한 상황에서 주로 사용됩니다.