아폴로 13호 우주선 사고의 원인은 무엇이었나요?

1970년 4월 11일 오후 2시 13분, 아폴로 프로그램의 세 번째 달 착륙 비행을 준비하기 위해 세 명의 우주비행사가 탑승한 아폴로 13호 우주선이 발사됐다. 이번 비행에 참여한 사령관은 러벨, 우주선 조종사는 스위거트, 달 착륙선 조종사는 헤이즈였다.

이틀 남짓, 56시간 가까이 비행한 끝에 13일 오후 9시 17분쯤 비행은 지구에서 30만km 상공에 도달했다. 갑자기 큰 '꽝' 소리와 함께 스위거트 앞의 빨간 경고등이 끔찍하게 번쩍이고, 경보음이 빠르게 울렸다. 우주 비행사와 지상 사령관의 분석에 따르면 모든 문제는 서비스 모듈의 두 번째 액체 산소 탱크 폭발로 인해 발생했습니다. 액체산소의 급격한 누출로 인해 연료전지가 제대로 작동하지 못하고 주동력원 중 하나가 작동을 멈췄다. 두 번째 액체산소 탱크의 폭발로 인해 첫 번째 액체산소 탱크에 구멍이 뚫리면서 산소가 누출되면서 압력이 점차 떨어졌다. 곧 연료전지 3개 중 2개가 작동을 멈췄습니다. 첫 번째 탱크의 산소가 누출되면 유일한 연료전지도 작동을 멈춥니다. 또한 가스 누출로 인해 로켓 엔진과 같은 반력이 발생해 우주선이 회전하게 된다. 이러한 문제는 우주비행사의 안전에 큰 영향을 미칩니다. 달 착륙 비행이 정상적으로 진행될 수 없다는 점은 말할 것도 없고, 우주비행사들이 탈출할 수 있을지도 문제다. 긴급 상황이 발생하면 지상 사령관은 신중한 연구 끝에 우주비행사들에게 달 착륙을 중단하라고 지시했습니다. 마침내 우주비행사들은 달 탐사선의 전력, 물, 공기, 식량에 의존하여 달을 우회하고 안전하게 지구로 귀환했습니다.

이번 사고 이후 NASA는 상세한 조사 보고서를 제출했다. 사고의 직접적인 원인은 서비스 모듈 내 액체 산소 탱크에 있는 매우 작은 온도 조절 스위치 2개를 필요에 따라 교체하지 않았기 때문입니다. 원래 설계 당시 서비스 객실의 모든 전기 제품은 28V로 구동되었습니다. 1965년 변경 과정에서 액체 산소 탱크 가열 시스템이 65볼트 전원 공급 장치를 사용하도록 변경되었습니다. 난방 시스템을 변경했지만 온도 조절 스위치를 교체하는 것을 잊어버렸습니다. 65볼트 전압으로 인해 비행 중에 마침내 고장이 나고 단락이 발생하여 액체 및 가스 탱크가 폭발했습니다.