2018년 5월 14일, 쓰촨항공 3U8633편이 충칭에서 라사로 비행하던 중 조종석 오른쪽 유리창이 깨져 떨어져 나가는 드물고 위험한 상황이 발생했다. 갑작스런 고장부터 항공기의 안전한 착륙까지 Liu Chuanjian 기장은 침착함을 유지하고 8명의 승무원을 이끌어 고고도에서의 저압, 저온, 저산소, 고소음 등의 불리한 환경 영향과 다음과 같은 비상 상황을 극복했습니다. 계기판이 떨어지면서 위험 상황 판단, 비상 대응, 승객 편의 및 기타 위험 상황 처리를 과학적으로 완료했습니다.
중국 서남지방 민간항공국, 중국 남서지방 항공교통국, 쓰촨공항그룹유한공사 등 부서는 긴급 비상계획을 발동하고 위험물 처리에 적극 참여했다. 상황. 모든 당사자의 긴밀한 협력을 통해 비행기는 청두 솽류 국제공항으로 성공적으로 회항하여 승객 119명과 승무원 9명의 생명과 재산의 안전을 보장했습니다. 매우 어려운 긴급 상황.
추가 정보
사건 진행 상황
2020년 6월 2일 중국 민간 항공 안전 정보 시스템은 쓰촨 항공 앞 유리 사건을 공식 발표했습니다. 3U8633편이 공중에서 폭발하여 추락하는 모습. 조사보고서(이하 조사보고서). 이번 사건에 대한 조사 보고서는 '심각한 항공기 증상 조사 보고서'로 총 131페이지, 6장으로 구성됐다.
조사 결과에 따르면 이번 사건의 가장 유력한 원인은 항공기 오른쪽 앞유리 씰이 파손됐을 가능성과 앞유리 내부에 구멍이 생겨 외부 수증기가 침투해 잔존하는 점 등이 가장 유력하다. 앞유리 하단 가장자리에 있습니다. 전원선은 장시간 담가두면 절연성이 저하되어 앞 유리 좌측 하단에 습한 환경에서 지속적인 아크 방전이 발생합니다. 아크에 의해 발생한 국부적인 고온으로 인해 이중층 구조 유리가 파손되었습니다. 앞유리는 조종석 내부와 외부의 압력차를 견디지 못해 동체가 터져나갔다.
Ifeng.com - 쓰촨항공 3U8633편의 청두 회항에 대한 조사 보고서가 공개
매일경제뉴스 - 쓰촨항공 3U8633편의 회항 사건에 대한 131페이지 분량의 조사 보고서