1: 남북 교통의 중심지: 베이징-광저우 선은 베이징에서 석가장, 정저우, 우한, 창사를 거쳐 조국의 남문인 광저우까지 남쪽으로 연결됩니다. 이 경로는 6개 성과 도시를 통과하고 5개 주요 하천 유역을 통과하며 화베이 평원, 양호 평원, 강남 구릉을 통과하고 난링 산맥을 통과하여 주강 삼각주에 연결됩니다. , 풍부한 제품, 발전된 경제, 밀집된 도시, 바쁜 교통. 남쪽으로 운송되는 물품에는 주로 석탄, 철강, 목재 및 수출 자재가 포함되며, 북쪽으로 운송되는 물품에는 주로 쌀, 비철금속 및 수입 자재가 포함됩니다. 2: 동해안 및 서해안 지역의 주요 교통 동맥: 베이징-상하이 선 베이징-상하이 선은 베이징에서 시작하여 천진, 지난, 쉬저우, 난징을 거쳐 우리나라 최대 도시인 상하이에 이릅니다. 베이징, 텐진, 상하이 3개 직할시와 허베이, 산둥, 장쑤, 안후이 4개 성을 통과하며 4대 하천을 건너 화북평원, 장화평원, 장강을 연결한다. 델타. 베이징-상하이 선은 북쪽으로 베이징-선양 선, 남쪽으로 상하이-항저우를 연결합니다. 베이징-상하이 노선은 지형이 낮고 인구가 밀집되어 있으며 도시가 많고 석탄 자원이 풍부하며 경제가 발달한 중국의 중요한 산업 및 농업 생산 기지입니다. 남쪽으로 운송되는 물품은 주로 석탄, 철강, 목재, 면화 등이며, 북쪽으로 운송되는 물품에는 기계, 기구, 백화점 등이 주로 포함된다. 3: 북쪽에서 남쪽으로 이어지는 두 번째로 큰 교통 허브: Beitongpu-Taijiao-Jiaoliu. 전체 노선은 북쪽의 Shanxi Datong에서 시작하여 Taiyuan, Jiaozuo 및 Zhicheng을 거쳐 Liuzhou까지 연결됩니다. 기본적으로 베이징-광저우 선과 평행합니다. 5개 성(지역)을 통과하고 3개의 주요 강 유역을 통과하며 황토 고원, 허난 서부 산, 강한 평야, 후난 서부 산, 광동 및 광서 구릉을 통과합니다. 총 길이 2,395km에 달하는 이 노선은 곡물, 면화, 석유, 담배 등 농산물과 부업 제품, 석탄, 비철금속 등 광물이 풍부하며 우리나라의 철도 배치를 개선하고 증가시키는 데 중요한 역할을 합니다. 산서성의 석탄 외부 운송 능력과 베이징-광저우 운송량 전환. 4: 남북으로 연결되는 세 번째로 큰 교통 허브: 베이징-구룡선 베이징-구룡선은 베이징에서 시작하여 천진, 허베이, 산둥, 허난, 안후이, 후베이, 장시, 광동에서 홍콩과 구룡까지 직행합니다. . 총 길이 2538KM로 해하(海河), 황하(黃河), 회하(淮河), 장강(長江), 주강(珠河)의 5대 수계를 지나 화북평원, 포양호평원, 따비산(大峰山), 정강산(景江山), 광동성과 광시의 언덕. 경로연선지역은 우리나라의 곡물, 면화, 기름, 기타 농산물 및 부업산물의 중요한 생산지일 뿐만 아니라 광물자원과 관광자원이 풍부한 지역이다. 이 노선은 노선을 따라 경제 발전을 촉진하고 홍콩의 장기적인 안정과 번영을 유지하는 데 중요한 역할을 합니다. 5: 서남 지역을 관통하는 남북 간선: 보청-청두-쿤밍 선은 북쪽의 바오지에서 시작하여 친링산맥과 다바산맥을 횡단하고 쓰촨성 서부 평야를 횡단하며 민장강을 건너 총 길이는 1,754KM이며 길을 따라 많은 "지하철도와 하늘 역"이 있습니다. 청두-쿤밍 철도 교량 및 터널의 총 길이는 전체 노선 길이의 40%를 차지합니다. 이 힘든 프로젝트는 세계 철도 건설 역사상 드물게 이루어집니다. 이 노선은 바오지의 롱하이 선과 청두의 청두-충칭 선과 연결됩니다. 이 노선에는 우리 나라의 특산품이 풍부하고 광물자원과 산림자원이 풍부한 다민족 지역이 있습니다. 철도의 완성은 서남지역의 경제 건설을 촉진하고 민족 단결을 강화하는 중요한 통로이기도 합니다. 북서부 지역. 6: 중원과 서북부를 횡단하는 대동맥: 롱하이-란저우-신장선은 동쪽 황해 연안의 연운항에서 시작하여 정저우, 시안, 란저우를 거쳐 우루무치까지 통과합니다. 황화평원, 하남평원, 관중평원을 거쳐 황토고원을 거쳐 하서회랑, 투르판분지를 거쳐 천산산맥을 넘어 신장 북부에 이른다. 우리 나라에서 가장 긴 철도 간선으로, 길을 따라 우리 나라의 많은 고대 수도와 역사 문화 도시를 통과합니다. 이 철도의 건설은 경제적으로 발전한 동부 지역과 개발 중인 서북 지역을 연결하고 서부 지역의 경제 및 관광 발전을 촉진하며 국경 방어를 강화하는 데 큰 의의가 있습니다. 또한, 중앙아시아를 거쳐 서쪽으로 이동하는 철도는 발트해 연안과 대서양 연안에 직접 닿을 수 있어 세계에서 가장 중요한 '유라시아 대륙교'이자 우리나라의 중앙아시아, 중동, 유럽으로 가는 지름길이다. 이러한 육교 통신은 우리나라의 대외 무역을 발전시키고 국경 개방을 가속화하는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 7: 베이징-바오터우-바오터우-란저우 선 베이징-바오터우 선은 베이징에서 후허하오터를 거쳐 바오터우까지 서쪽으로 운행하며 총 길이는 833KM입니다. 바오터우-란저우 선은 바오터우에서 남쪽으로 인촨을 거쳐 란저우까지 서쪽으로 운행합니다. 980KM. 이 노선은 동쪽 베이징에서 출발해 허베이 북부 산간지대, 장북고원, 내몽고고원, 허타오평원, 닝샤평원을 거쳐 란저우까지 6개 성(시구)을 연결하고 중국 북부와 서북부를 연결한다. 중국. 이 길에는 석탄, 철, 연못 소금, 인광석 및 기타 자원이 풍부하며 우리나라의 중요한 목축 기지와 상업 곡물 기지가 있습니다.
서쪽으로 운송되는 물품은 주로 철강, 기계, 목재 등이며, 동쪽으로 운송되는 물품은 주로 석탄, 광석, 축산물이다. 이 노선은 중국 북부와 중국 서북부 간의 경제 관계를 촉진하고 롱하이선의 운송 압력을 공유하며 소수 지역을 건설하고 국경 방어를 강화하는 데 큰 의미가 있습니다. 8: 장강 남쪽을 가로지르는 동서간선: 상하이-항저우-절강-장시-후난-귀저우-귀저우-쿤밍 노선은 동쪽 상하이에서 시작하여 저장성, 장시성 등 6개 성과 도시를 통과합니다. , 후난(湖南), 구이저우(貴州), 윈난(雲南)을 연결하며 장강삼각주, 장난 구릉, 윈난-구이저우 고원을 연결하며 총 길이는 2677KM이다. 양쯔강 남쪽을 가로지르는 동서동맥이다. 선의 동쪽 부분은 인구 밀도가 높고 산업과 농업이 발달했으며 서쪽 부분은 석탄, 철 및 기타 자원이 풍부합니다. 동쪽으로 운송되는 물품에는 주로 곡물, 목재, 비철금속 등이 있고, 서쪽으로 운송되는 물품에는 주로 철강, 기계, 시멘트, 생활용품 등이 포함됩니다. 이는 롱하이(Longhai) 자오선과 장강(長江) 항로와 평행하게 동서를 밀접하게 연결하는 주요 철도 노선으로 장시(江西), 후난(湖南), 구이저우(貴州), 윈난(雲南)의 경제 건설을 가속화하는 데 큰 의의가 있습니다. 9: 자립형 동북철도망의 주요 노선: 하얼빈-대련, 빈저우-빈수이선. 동북철도망은 하얼빈과 심양을 중심으로 하얼빈-대련, 빈저우-빈수이선으로 연결된다. 빈저우-빈수이 선은 서쪽의 만저우리(Manzhouli)에서 시작하여 하얼빈(Harbin)을 거쳐 쑤이펀허(Suifenhe)까지 연결되며 총 길이는 1,483KM입니다. 양쪽 끝은 러시아 철도와 연결되어 있으며 길을 따라 특산물이 매우 풍부합니다. 우리나라의 목재, 곡물, 축산물 공급 기지이자 석유 생산 기지이기도 합니다. , 석탄, 목재 등 10: 세관 내부와 외부를 연결하는 간선: 베이징-선양선과 징통선은 남쪽의 베이징에서 시작하여 텐진과 친황다오를 거쳐 산하이관을 빠져나와 서부 요녕회랑을 따라 선양까지 연결됩니다. 총 길이는 850KM입니다.