4월 초에는 고속도로 통행료와 교통량 제한, 번호 제한이 사전에 복원될 수도 있다는 점을 예측했고, 댓글란에서도 네티즌들 사이에서 '열띤' 논의가 벌어지기도 했습니다.
그리고 바로 어제 난 형제는 고속도로를 운전하던 중 원래 고속도로의 '기준을 높이다' 입구가 전염병 이전과 동일한 작업인 '기준을 낮추다'를 수행하기 시작했다는 것을 갑자기 발견했습니다. , TEC를 스캔하거나 카드를 들고 고속도로에 진입하세요.
많은 자동차 소유자가 ETC 카드를 미리 삽입하지 않아 후진하여 차선을 변경하거나 카드를 찾기 위해 정차해야 하는 등 고속도로 교차로에서 혼잡이 발생했습니다. 난 형제 자신은 ETC 장비의 전원이 꺼지고 뒤에 오는 차량에서 2분간 삐삐 소리가 나기 때문에 들어갈 수 없었습니다.
어제 밤, 난 형제가 드디어 ETC 보조원 공식 계정에서 '중요 공지'를 보았는데, 오늘 이를 여러분과 공유하겠습니다.
부처 통합 배치에 따르면 2020년 4월 25일 0시부터 고속도로는 전체 구간 및 전체 프로세스 테스트를 종합적으로 수행하고 모든 유료 고속도로 입구 및 출구 차선이 정상적인 "하부 극" 교통으로 복귀합니다. 현재의 "레버 폴" 트래픽 상태에서.
당분간 무료 서비스는 유지될 예정이며, 언제 유료화될지는 알 수 없습니다
공식 공지에서 무료 서비스 중단 시점은 다시 명확하게 명시하지는 않았지만 다음과 같은 단어가 함축적으로 사용되었습니다. 차량 통행료 면제 정책 중단 발표 이전에 테스트 작업이 차량의 지속적인 무료 통행에 영향을 미치지 않음을 모든 자동차 소유자에게 상기시키고 싶습니다. 이런 식으로 미리 충전을 할지, 6.30 이후 원래의 잠정적인 충전을 유지할지, 아니면 계속 무료로 유지할지 여지가 있습니다.
ETC 통행료 표시가 더 명확해질 것입니다
고속도로의 기존 지방 경계 요금소가 폐지되고 ETC 시스템이 개편된 후 많은 자동차 소유자가 통행료를 잘못 청구하고 불분명해졌습니다. 요금을 확인할 수 없고, 통지가 여러 번 접수되고, 청구서가 여러 번 발행됩니다. 일각에서는 수수료에 대한 불명확함, 시스템과 수수료 확인 방법을 더욱 복잡하게 만드는 것은 '비밀 작전', '바지를 벗고 방귀를 뀌는 것은 불필요한 일'이라는 의문도 제기했다. 음모론을 통해 ETC 개혁을 보지 않는다면, 이전 시스템 업그레이드가 불완전하고 불완전했음을 증명하는 것이며, "사람과 돈의 낭비"라는 네 단어로도 말할 수 있습니다.
어제 기준으로 관계자는 마침내 다음과 같이 말했습니다.
고속도로의 지방 경계 요금소가 취소된 후 대다수 ETC 고객의 요구를 충족하기 위해 현재 시간은 고속도로 요금소 출구 차선에 신속하고 정확하게 표시됩니다. 통통의 전액 요금은 "1통행, 1청구, 1공제, 1알림"을 실현합니다.
난게의 실제 경험상 공제금액이 0위안으로 설정되지 않고 백서 한 장으로 표시금액을 막았으나 대체적으로 '일행일행' 1위였다. 청구서, 한 공제, 한 번의 알림”이 국민이 원하는 것입니다. 대다수의 자동차 소유자는 마침내 일상적인 운전 경험을 정상 궤도에 올려 놓았습니다. 이는 감사할 일입니다.
가장 큰 문제는 여전히 해결되지 않았다
본 고시에는 "현재 통행료 전체를 시의적절하고 정확하게 표시한다"고 통행료 제도에 대한 공식적인 신뢰를 분명히 밝혔으나, 비용 외에도 자동차 소유자는 고속도로 입구 및 출구의 효율성에 대해 여전히 의문을 가질 수 있습니다.
'국가 ETC' 구현의 원래 목적은 교통 효율성을 높이고 수동 채널에서의 대기로 인한 도시 운영 효율성 저하를 줄이는 것이어야 합니다. 그러나 시행 과정에서 일부 기관에서는 여전히 '일률적' 및 'DA 도약' 방법을 사용하고 있어 일부 영역에서는 새로운 규정이 '역효과'를 낳는 경우가 있습니다. 이전에는 ETC를 설치하기 위해 고속도로 교차로에 차량을 정차하고, 연간 점검 차량은 ETC를 설치해야 하고, 코치 차량은 ETC를 설치해야 하는 등 끝없는 혼란이 있었습니다. ETC를 설치하지 않은 사람은 고속도로를 이용할 수 없다는 표지판도 봤습니다.
그러나 낭게의 실제 경험으로 볼 때, 일부 지역에서는 여전히 가장 큰 문제가 남아 있습니다. 수동 통행 차선이 줄어들어 크고 작은 차량들이 좌우로 차선을 바꾸고 줄을 서서 정체를 초래하는 것입니다.
난게가 자주 지나다니는 광둥성 증청의 융허-지광 고속도로 입구에는 무게를 재기 위해 수동창으로 차선을 바꿔야 하기 때문에 온갖 종류의 트럭들이 매일 3차선을 건너고 있다. 카드를 주워 고속도로로 진입하는 교통 정체가 발생하고, 보조 도로가 정체되어 주변 교차로가 차례로 정체됩니다. ETC의 인식률이 높고 통행료가 정확하더라도 고속도로 교차로에 어떻게 원활하게 진입할 수 있는가는 여전히 큰 문제이다.
이 T자형 교차로에는 상대적으로 트럭이 밀집해 있는 곳이 많지 않지만, 하루에 10분, 20분 이상을 소비하는 자동차 소유자들은 괴로울 것이다. 앞으로 관련 부서에서 '일률적' 시행 방식을 없앨 수 있는지, 직원들이 현지 여건에 적응할 수 있도록 각 유료 입구 및 출구 지점을 승인할 수 있는지 궁금합니다.
결국 국민이 원하는 것은 '투명한 충전, 효율성 향상, 안전한 귀가'다.
자동차 소유자를 위한 5가지 알림
이전에 많은 자동차 소유자는 전염병으로 인해 고속도로 통행료가 중단되어 ETC 시스템이 허용되었다는 사실을 언급하면서 "전염병이 ETC를 저장했다"고 농담했습니다. 몇 달 동안의 호흡 공간을 조정해야 합니다. 국내 전염병 상황이 점차 안정되면 고속도로의 조기 통행료 징수는 불가피할 가능성이 높습니다. ETC 시스템 디버깅과 고속도로 일일 관리 재개는 통행료 징수 조기 재개가 최종 준비 단계에 진입했다는 의미이기도 합니다.
물론, 다른 관점에서 보자. 해외의 맹렬한 전염병, 우리에게 '검은 물음표'를 불러일으키는 외국 정부의 운영과 외국의 광신적 행동에 비해 우리는 안전하고 순조롭게 돌아올 수 있다. 정상적인 삶을 영위하고 생산질서를 확립하는 것은 이미 국가의 강력한 힘입니다. 팬데믹 이전에 우리가 얼마나 단결했는지, 그리고 어떻게 기본적으로 팬데믹을 통제했는지에 대해 모두가 격려를 받아야 합니다.
마지막으로 고속도로 유료주행 재개에 따른 주의사항을 말씀드리고 싶습니다. 앞으로도 자동차 소유자 가이드를 주의깊게 읽어보시고, 신차와 자동차 산업에 대해 함께 이야기 나눠보시길 바랍니다. 매일 정오. Nan 형제의 공유가 마음에 드시면 매일 "Watching"을 켜서 더 많은 친구들에게 알릴 수도 있습니다. 노동절 연휴 동안에도 고속도로는 계속 무료로 운행될 예정이니, 모두들 남은 며칠간 일 잘 하시고, 안전히 외출하시고, 귀가하시길 바랍니다.
5가지 알림
1. 이제 ETC 기기를 충전해야 합니다. 무료 기간 동안 충전을 원하지 않는 차량 소유자도 카드를 원래 위치에 다시 삽입할 수 있습니다.
2. ETC 차량은 ETC 입구 차선 또는 ETC/MTC 혼합 입구 차선에서 정지 없이 정상적으로 진입할 수 있으며, 마스트 통과 시 정상적으로 요금이 부과됩니다. 카드에서 차단됩니다(또는 수수료가 부과됩니다). 즉, 요금이 부과되지 않습니다.
3. MTC는 기존의 수동 요금 징수 시스템인 수동 및 반자동 요금 차선을 말합니다. 요즘은 ETC입구와 혼용하여 사용하는 경우가 많습니다.
4. 트럭 친구 여러분, 트럭은 고속도로 입구 중량 검사를 엄격히 받게 되며 불법 과적 및 과적 차량은 고속도로 진입이 금지됩니다.
5. 차량 통행료 면제 정책이 공식 발표되기 전에는 테스트 작업이 차량의 지속적인 무료 통행에 영향을 미치지 않습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.
황제 색상 무한