우리나라의 철도사업 건설상황으로 볼 때, 현 단계에서 우리 나라의 철도방음벽의 기본조건은 무엇인가? 기본 개요는 무엇입니까? 다음은 Zhongda Consulting이 편집한 건설 용어의 고속철도 방음벽에 대한 기본 소개입니다.
방음벽은 주로 도로, 고속도로, 고가 복합 도로 및 기타 소음의 방음 및 소음 감소에 사용됩니다. 소스. 그렇다면 철도 방음벽의 현황은 다음과 같습니다.
철도 방음벽의 기본 분류:
노반 구간:
일반 면적 2.95m, 250km/ h (HW150×150 - 4×M24)
2.95m 일반구역 소음(바람) 장벽, 350km/h (4×M24)
2.95m 소음(바람) 장벽 태풍 지역에서는 250~350km/h(6×M24)
3.95m 일반 구역 방음벽, 250~350km/h(투명판 사용, 6×M24)
교량 섹션:
< p>1.97m 일반 구역 및 태풍 구역의 방풍벽(4×M24)(현재 베이징 및 상하이에만 해당)2.15m 일반 구역 및 태풍 구역의 방음벽, 250~350km/h (6×M30)
3.15m 일반구역 방풍벽, 250~350km/h (투명판 사용, 6×M30)
철도기본건설기술 방음벽:
1, 과학적으로 재료를 선택하고 도면에 따라 H형 강철을 절단하여 정확성을 보장합니다.
2 바닥판 절단은 CNC 불꽃으로 완료됩니다. 높은 정밀도로 절단;
3. 바닥판의 펀칭과 용접은 모두 엄격한 절차를 거칩니다.
4. 방청처리 : 용융아연도금 및 플라스틱 스프레이를 통해 방청처리를 진행하며, 흡음스크린 프레임과 흡음환기구를 용융아연도금한 후 다시 도장합니다. 우수한 부식 방지 성능을 보장합니다.
5. 내후성, 내구성, 고강도 및 강한 변형 저항.
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