야마하 스트리트

연말과 연초가 되면 신차가 빈발하는 계절이다. 최근 야마하 오토바이는 2020 년 신상차종을 선보였다. 빈티지한 외관과 강력한 동력을 지닌 XSR900 이다. 이 자동차 사승야마하의 MT-09 토크 마스터, 비록? 외관은 다르지만, 성능 면에서는 대부분 매우 유사하고 가깝다. 이제 이 차의 특별한 점에 대해 이야기해 보겠습니다.

외관상 빈티지 오토바이인 만큼 원형 전조등은 빼놓을 수 없는 요소임에 틀림없다. 컴팩트한 차종은 전체적으로 매우 꽉 차 있다. 빨간색과 파란색이 섞인 빈티지한 배색으로 80 년대 RZ350 차비에 경의를 표하며 보기 좋습니다. 야마하를 좋아하는 팬들에게? 이런 향수의 풍조는 매우 마력이 있을 것이다. 고전적인 미적 품위가 모든 사용자가 받아들이고 이해할 수 있는 것은 아니지만, 오늘날 차량이 점점 전자화되는 현재 60 ~ 70 년대 분위기로 가득 찬 이 차량은 청류처럼 대중에게 나타납니까? 시야에서.

동력적으로는 MT-09 와 같은 수냉식 3 기통 엔진을 사용합니다. 이런 3 기통 엔진은 이전에 개선에서 비교적 흔했지만, 사실 야마하에도 이런 제품이 있다. 847cc 변위의 엔진은 삼중 가로로 놓인 알루미늄 선반 위에 놓여져 안정성을 보장하면서 일부 차량의 무게를 줄일 수 있다. 이 엔진의 가장 큰 관심사는 비틀림이 강하고, 중고속도발력이 빨라 9800 회전 시 최대 102.8 마력의 동력 출력을 달성할 수 있다는 것이다.

현가 장치는 일반적으로 처음 41mm 의 거꾸로 된 포크 스트로크 13.7cm 이며 댐핑 및 스프링 백 스트로크 및 조정 가능을 지원합니다. 그런 다음 충격 흡수는 사전 하중 및 스프링 백 조절 가능, 스트로크 12.9cm 를 지원합니다. 길거리 차로서요? 이 여정은 여전히 좋다. 일상거리 타기와 산길 오솔길도 비교적 편안한 승차감을 제공할 수 있다. 제동의 경우, 전면 이중 원형 브레이크는 4 개의 피스톤 클램프와 ABS 시스템을 갖추고 있으며 뒷바퀴는 이중 피스톤 클램프입니다.

차량 전체가 전자시스템에 자전거 모드 선택과 전자보조 라이더를 구성하고 2 단계 견인력 조절 조정을 지원합니다. 만약 구성 방면에서 부족하다고 느낀다면, 4 기통 차량과 역류를 추가할 수 있는 기능도 선택할 수 있다. 후자가 너에게 더 매력적이라고 믿는다.

야마하의 신복고풍차로서, 2020 XSR900 에 대해 야마하는 더 많은 의미를 부여했다. 결국 지금인가? (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 시장에서 복고 오토바이는 이미 새로운 분류를 형성했다. 각 카트 공장이 서로 경쟁하는 전장이기도 하다. 혼다의 새 CB 시리즈 핫 판매가 가장 좋은 예이다.

이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.