말라카 해협: 말라카 해협으로 번역됩니다. 말레이어: Selat Melaka): 말라카 (Malat Melaka) 는 말레이시아 근대의 중요한 국제무역교통항으로, 국제적으로 말레이 반도와 인도네시아가 관할하는 수마트라 섬 사이의 긴 해협을 지칭하는 데 사용된다. 해협은 동남북서쪽으로 향하고 있다. 그것의 서단은 미얀마해에 속하며 남동쪽 끝은 남중국해와 연결되어 있다. 해협의 전체 길이는 약 1080km, 북서쪽은 최대 370km, 동남부의 싱가포르 해협은 가장 좁은 곳은 37km 에 불과하며 태평양과 인도양을 연결하는 국제수로이다. 일본 열도에는 원유로 대표되는 지하에너지가 부족하고 말라카 해협은 일본의 주요 에너지 수송 통로인 만큼 말라카 해협도 일본의' 해상 생명선' 으로 불린다. (참고: 서방 국가들이 해상 생명선으로 꼽히는 것은 홀무즈 해협이며, 해협은 현재 싱가포르 말레이시아 인도네시아 3 국 * * * 이 관할한다.
차이점: 싱가포르 해협은 그 중 일부에 불과합니다.
교통 허브
말라카 해협: 미얀마 바다의 남동쪽 좁고 긴 해역, 인도양과 태평양을 잇는 수로, 서해안은 인도네시아가 속한 수마트라 섬, 동해안은 서말레이시아와 태왕국의 남부, 면적은 65000㎞amp； 입니다. # 178; 。 해협 길이는 800km 로 깔때기 모양이다.
그 남구는 폭이 65 킬로미터에 불과하고 북쪽으로 점점 넓어지면서 인도네시아의 샤후안시와 태왕국 남부의 클라지협 사이의 북구는 이미 249 킬로미터에 달한다. 말라카 해협은 말라야 해안에 있는 무역항 말라카 (Malacca, 원래 말라카) 의 이름을 따서 붙여졌는데, 이 도시는 16 세기와 17 세기에 중요한 항구였다.
말라카 해협은 동남북서쪽으로 향하고 있다. 미얀마 바다의 남동쪽 좁고 긴 해역으로 남동쪽 끝은 싱가포르 해협을 통해 중국 남해를 연결한다. 해협의 전체 길이는 약 1080km, 북서쪽은 최대 370km, 동남부의 가장 좁은 곳은 37km, 수심은 25 ~ 150m 로 태평양과 인도양을 연결하는 국제수로이자 아시아와 오세아니아의 교차로이다.
말라카 해협은 연안에 말레이시아의 유명한 고대 도시인 말라카에 의해 붙여졌다. 해협은 현재 싱가포르 말레이시아 인도네시아 3 국이 관리한다. 해협은 적도 무풍대에 처해 있어 일년 내내 풍랑이 잔잔한 날이 많다. 해협의 저질은 평평하고, 대부분 진흙과 모래질이며, 물의 흐름은 평평하다.
말라카 해협 동쪽 끝에는 세계 대강 싱가포르가 있어 해운이 바쁘다. 매년 약 10 만 척의 선박 (대부분 유조선) 이 해협을 통과한다. 일본이 중동에서 산 석유는 대부분 이곳을 통해 국내로 운반된다.
말라카 해협은 태평양과 인도양을 소통하는 인후 요로로, 항행 역사가 2000 여 년에 달한다. 아시아, 아프리카, 호주, 유럽 연안 국가들이 왕래하는 중요한 해상 통로로, 많은 선진국들이 외국에서 수입한 석유와 전략 물자를 모두 이곳을 거쳐 운송해야 한다.
해운이 바쁘고 독특한 지리적 위치 때문에 말라카 해협은' 해상 교차로' 로 불린다.
말라카 스트래트 (Malacca Strait) 는 동남아 말레이 반도와 수마트라 섬 사이에 위치해 남해와 안다만해를 연결해 태평양과 인도양의 중요한 수로를 소통한다. 북서쪽에서 남동쪽으로 가면 길이가 약 900 킬로미터이다. 북구는 넓고 남구는 좁다. 협곡의 바닥은 비교적 평평하고, 수심은 북쪽에서 남쪽으로, 동쪽에서 서쪽으로 감소하며, 일반적으로 25-27 미터이다. 항로가 가장 좁은 곳은 동해안 포드신항 부근의 1.8 미터 얕은 여울에 있으며 폭은 약 5.4 킬로미터이다. 주요 심해 항로는 해협 동쪽에 편향되어 있어 물을 20 미터 먹는 거대한 바퀴를 항해할 수 있다. 양안의 지세는 낮고, 맹그로브 해변이 많고, 침적도 왕성하며, 동서해안선은 매년 60 ~ 500 미터를 뻗을 수 있다. 서안에는 많은 늪과 광대한 진흙 섬이 있어 큰 배는 해안에 닿기 쉽지 않다. 동해안에는 배가 정박할 수 있도록 흩어져 있는 갑각이나 암도가 있다. 통항 역사는 2000 여 년에 달하며, 글로벌 항로의 중요한 부분이다. 매년 5 만여 척의 화물선, 유조선 및 기타 선박이 해협을 통과한다.
해협 역사
지난날을 회상하며 세월은 걸쭉하다. 말라카 해협은 유구한 역사를 가지고 있다. 기원 4 세기쯤에 아랍 상인들은 인도양에서 말라카 해협을 지나 남해를 거쳐 중국으로 가는 항로를 열었다. 그들은 중국의 실크, 도자기, 말루구 제도의 향신료를 로마 등 유럽 국가로 운반했다. 기원 7 세기부터 15 세기까지 중국, 인도, 중동의 아랍 국가 해상 무역선은 모두 말라카 해협을 통과해야 했다.
16 세기 초에 포르투갈 항해자들은 대서양에서 인도양까지 항로를 열었다.
1869 년에 수에즈 운하가 관통하여 유럽에서 동쪽으로 가는 항로를 크게 줄였다. 말라카 해협의 항행 선박이 급격히 증가했다. 과거 해협의 선박은 매년 10 만여 척에 달하며 세계에서 가장 바쁜 해협 중 하나가 되었다.
연안의 싱가폴 항구는 세계적으로 유명한 항구로 처리량이 세계 4 위이다. 항내 부두 해안선은 길이가 3 ~ 4 킬로미터에 달하며, 동시에 30 여 척의 거대한 배가 정박할 수 있다. 40 만 톤급의 거대한 도크를 가지고 있어 세계 최대의 초대형 유조선을 수리할 수 있다.
자연 환경
말라카 해협은 말레이 반도와 인도네시아가 속한 수마트라 섬 사이에 위치해 있다. 말레이 반도 남안 고대 도시 말라카 (말라카) 로 명명되었다. 해협 서련안다만해, 동통남해, 서북-남동쪽으로 약 1080km, 수출처의 싱가포르 해협과 함께 1185km 이다. 서북폭은 370km, 동남폭은 37km 입니다. 면적은 6 만 4 천 평방킬로미터이다. 해저는 비교적 평평하고 진흙과 모래가 많다. 수심은 북쪽에서 남쪽으로, 동쪽에서 서쪽으로 감소하는데, 보통 25-115 미터이다. 동남협구에는 많은 작은 섬이 있고, 일부 작은 섬의 가장자리에는 암초와 모래 능선이 있어 항행을 방해한다. 주요 심해 항로는 해협 동쪽에 편해 폭이 2.7 ~ 3.6km 로 항항항할 수 있는 드래프트 20m 의 거대한 바퀴다. 해협 서해안은 지세가 낮고, 많은 늪지대, 진흙 섬, 맹그로브 해변이 있어서 큰 배는 해안에 닿기 쉽지 않다.
말라카 해협은 적도 무풍대, 일년 내내 고온과 비, 바람이 작으며 연평균 기온은 25 C 이상, 연평균 강수량은 2000 ~ 2500mm, 말라카 항구 등은 3000mm 이상에 달한다. 일년 중 대부분의 시간 풍력이 미미하다. 4 월-5 월, 10 월-11 월에 맹렬한 폭풍우가 발생할 수 있지만, 보통 짧은 시간이 걸리지만, 수십 분 동안 선박항해에 큰 지장을 주지 않아 말라카 해협은 풍랑이 잔잔한 항행 해협이라고 불린다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언)
말라카 해협은 태평양과 인도양을 소통하는 중요한 항로이다. 항행 역사는 2000 여 년, 세계항로의 중요한 부분으로, 매일 평균 200 여 척의 배가 통과되어 매년 8 만여척을 통과해 도버 해협-잉글랜드 해협에 버금가는 세계에서 가장 바쁜 바다 중 하나가 되었다. 그러나 해협의 폭이 좁고, 그중에는 모래사장과 모래톱도 있고, 23 미터보다 얕은 곳에는 37 곳이 있고, 게다가 과거의 침몰선 등이 거대한 유조선의 통행을 방해하기 때문에, 계속 큰 배가 좌초되는 사건이 발생하여, 20 만 톤 이상의 유조선을 실어 인도네시아의 용목 해협을 우회하여 2000 여 킬로미터를 더 항해해야 했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 동시에 양안의 진흙과 모래가 끊임없이 해협에 쌓여 해안선은 매년 약 60 ~ 500 미터 앞으로 뻗어 있다. 이 퇴적 속도에 따르면 말라카 해협은 1000 년 안에 사라질 것이다. 따라서 항로 준설과 종합 관리를 강화하는 것은 매우 어려운 임무이다.
말라카 해협의 남부 수심은 거의 37 미터 이상, 보통 약 27 미터로 북서쪽 해저로 갈수록 깊어져 안달만 분지와 만나는 곳까지 수심이 약 200 미터에 이른다. 해협 남구에는 많은 작은 섬이 있고, 일부 작은 섬의 가장자리에는 암초와 모래 능선이 있어 말라카 해협 남입구의 항행을 방해한다. 사령은 수마트라의 강물에서 가져온 물질이 쌓여 있는 것으로 확인되었다.
지질적으로 볼 때 말라카 해협은 순다육막의 일부이며, 4 세기 시작 단계 (약 160 만년 전) 는 3 세기 후반 (약 700 만년 전) 부터 지금까지 지각운동의 영향을 받지 않은 것 같다. 윤곽은 후빙기 고위도 지역의 육빙이 녹아 올라온 바닷물에 담가 만든 것이다.
말라카 해협의 양쪽에는 해안 늪이 자주 보이는데, 수마트라 동부 해안을 따라 면적이 크고 지세가 낮은 늪림이 있다. 해협 양안은 모두 진흙과 모래가 쌓여 있고, 대하구 부근의 진흙과 모래가 퇴적되는 정도가 다양하다. 말레이아 연해에서는 매년 진흙과 모래가 퇴적되는 폭이 약 9 미터이고, 수마트라 동부 연안까지는 약 200 미터이다.
말라카 해협 지역은 기후가 습하고 겨울에는 동북계절풍이 성행하고 여름에는 서남계절풍이 성행하며 연평균 강우량은 1941 밀리미터에서 2565 밀리미터까지 다양하다. 북반구 겨울, 북인도양해구의 계절풍 해류는 전체적으로 동쪽에서 서쪽으로 흐르면서 말라카 해협수가 전체적으로 남동쪽에서 북서쪽으로 흐른다. 북반구 여름, 북인도양해구의 계절풍 해류는 전체적으로 서쪽에서 동쪽으로 흐르며 말라카 해협 바닷물이 전체적으로 북서쪽에서 남동쪽으로 흐르게 한다. 해협 동부의 해수 표면 온도는 30.5-31 C (87-88 닦) 이다. 서부 해수의 표면 온도는 동부 수온보다 4 닒 낮다. 육지에 이어 또 몇 개의 큰 강이 해협에 주입되어 말라카 해협의 염도가 낮다.
말라카 해협, 연안은 아름답고 풍요롭다. 연평균 기온은 25 C 이상이고 연평균 강우량은 3000mm 정도이다. 열대 정글은 양안에 널리 퍼져 있으며, 높이가 60 미터에 달하는 상록수가 곳곳에서 볼 수 있다. 각종 등나무 덩굴 식물이 천라지망처럼 거대한 나무 사이를 휘감고 있다. 양안은 또 열대고무, 주석, 석유의 중요한 산지이다. 서북단에 있는 페낭 섬은 풍경이 수려하여' 동방명주' 로 불린다.
전략적 위치
말라카 해협은 경제적으로든 군사적으로든 매우 중요한 국제 수로이다. 수에즈 운하나 파나마 운하와 비교할 수 있습니다.
말라카 해협은 인도양과 태평양 사이의 중요한 통로로, 세계 인구가 매우 많은 세 대국인 중
을 잇는다.말라카 해협
국가, 인도, 인도네시아. 또한 서아시아에서 동아시아까지의 중요한 통로이기도 하다. 경제대국 일본은 말라카 해협을' 생명선' 이라고 자주 부른다.
매년 약 5 만 척의 선박이 말라카 해협을 통과하는데, 중국의 경제가 부상함에 따라 이 수치는 20 년 후에 두 배로 증가할 것으로 예상된다. 세계 해상 무역의 4 분의 1 을 차지하다. 세계 유조선의 4 분의 1 이 말라카 해협을 통과했다. 예를 들어, 2003 년에는 하루에 1 천 1 백만 배럴의 석유 (약 170 만 m3) 가 말라카 해협을 통과하는 것으로 추산되었습니다.
인도양과 남해를 잇는 수로로서 말라카 해협은 인도와 중국 사이에서 가장 짧은 해상 항로로 세계에서 수상 운송이 가장 바쁜 수로 중 하나이다. 일찍이 그것은 대량의 아시아 이민자들이 말레이 제도를 통과하는 방향을 결정하는 것을 도왔다. 말라카 해협은 아랍인, 포르투갈인, 네덜란드인, 영국인들에 의해 연이어 통제되었다.
20 세기에 수마트라 동부 연안은 순다육막에서 멀지 않은 지역의 유정으로 인해 일부 석유회사들이 말라카 해협에서 석유를 탐사하기 시작했다. 말라카 해협은 다른 배들 외에도 중동 유전과 일본 및 기타 동아시아 국가 항구 사이를 오가는 대형 유조선으로 항해할 수 있다.