선박은 물의 부력을 이용하고 인력, 돛, 엔진(예: 증기기관, 가스터빈, 디젤기관, 원자력발전소 등) 등 동력에 의존하여 당기고 당기는 모든 것을 말합니다. , 밀기 프로펠러나 고압 노즐을 이용해 노를 저거나 추진하거나 추진하여 물 위를 이동할 수 있는 차량입니다. 또한, 민간선은 일반적으로 배(고대에는 舳舻라고 함), 배(舳舻), 군용선은 배(고대에는 배라고 함), 작은 배는 삼판(舳舻)이라 부른다. , 뗏목 또는 보트를 총칭하여 군함, 선박 또는 보트라고 합니다.
배는 중요한 해상운송수단이다. 최초의 보트는 석기 시대에 나타났습니다. 카누(가운데가 비어 있는 통나무)입니다. 그러자 노와 돛이 달린 배가 나타났습니다. 나중에 증기나 디젤 엔진으로 구동되는 선박이 등장했습니다. 오늘날 사람들은 태양 에너지와 제트 엔진을 선박의 동력으로 사용하며, 최고 속도는 시속 500km 이상에 이릅니다.
배의 종류
범선
기원전 2900년경, 이집트인들이 처음으로 범선을 사용했습니다. 그때부터 범선은 18세기까지 해양 운송을 지배했습니다. 당시 많은 범선은 하나의 돛대와 하나의 돛에 의존하여 전진했습니다. 약 500년 전부터 다중 돛대를 갖춘 범선이 나타나기 시작했습니다. 이 범선은 선체가 튼튼하고 바람과 파도를 두려워하지 않았습니다. 오늘날에는 엔진이 장착된 대형 선박이 널리 사용되고 있으며 소형 범선은 여전히 스포츠 행사, 낚시 및 지역 무역에 사용됩니다.
화물선
물건을 운송하는 선박을 화물선이라고 합니다. 화물선은 수천 년 동안 바다를 누비며 사람들이 세계 각지 간에 무역을 할 수 있도록 해왔습니다. 오늘날에는 대형 유조선부터 소형 예인선까지, 자동차 페리부터 손상된 선박 수색을 위해 특별히 제작된 선박까지 다양한 종류의 화물선이 바다를 오갑니다. 화물선에는 상부구조(주갑판 위 부분)가 있는 경우가 거의 없습니다. 배에는 굴뚝이 달린 도선교가 있습니다. 다리 아래에는 기관실과 숙박 시설이 있습니다. 보트의 나머지 부분은 가능한 한 많은 화물을 수용할 수 있습니다.
호버크라프트
호버크라프트에는 선체가 물 밖으로 떠오르고 항해할 수 있는 팽창식 에어 쿠션이 있습니다. 물의 저항이 줄어들기 때문에 매우 빠르게 항해할 수 있습니다. 호버크래프트는 물 위에만 뜨는 것이 아니라 에어쿠션으로 지지되어 물, 늪, 육지 위로 이동할 수 있습니다. 호버크라프트에는 공기 쿠션을 생성하는 거대한 팬이 있습니다. 이 공기 쿠션은 "앞치마"라고 불리는 고무 링으로 선체 주위를 둘러싸고 있습니다.
철배
철배는 중국 장강 지역의 독특한 배로 겉은 철로, 겉은 나무로 덮여 있다. 내부는 삼국시대에도 자주 사용되었으며, 1,000년 이상 계속 사용되었습니다.
풍선 보트
최초의 현대식 풍선 보트는 프랑스 해군에서 사용되었습니다. ZODIAC의 개발 모델은 민간 및 군용 풍선 보트 산업의 급속한 발전을 촉발시켰습니다. 이에 맞춰 피에르 드브루텔(Pierre Debroutelle)은 1937년에 최초의 U자형 풍선 보트를 디자인했고, 1943년 8월 10일에 이 디자인에 대한 특허를 신청했습니다. 이것은 또한 오늘날까지 스포츠 및 레크리에이션 풍선 보트의 가장 직접적인 버전이기도 합니다!
그 이후로 많은 새로운 제조업체, 새로운 모델, 새로운 디자인이 시장에 출시되었습니다. 풍선 보트는 더 이상 대형 요트 뒤에 싣는 작은 고무 보트가 아닙니다! 길이는 45피트 이상에 달할 수 있습니다! "단단한" 유리 섬유 선체와 알루미늄 선체가 원래의 팽창 가능한 바닥을 점차적으로 대체하고 있습니다! 고급스럽고 아름다운 장식 부품과 캐빈까지 고무보트에 등장했습니다. 이름에 걸맞게 오늘날 풍선 보트는 종종 보트의 폰툰이 부풀어 오르고 보트 바닥이 유리 섬유 또는 알루미늄으로 만들어질 수 있음을 의미합니다. 그러나 어쨌든 풍선 보트는 항상 존재했으며 점점 더 많아지고 있습니다. 사람들 사이에서 점점 인기가 높아지고 있습니다!
고무보트의 종류와 모델은 다양하며 속도를 추구하는 데 특화된 고속보트, 완전 수동 카약, 급류의 즐거움을 체험할 수 있는 래프팅보트 등이 있다. 근해에서 낚시용으로 사용되는 단순한 모양의 작업용 뗏목.
수상 레크리에이션, 엔터테인먼트, 낚시, 낚시 및 기타 수상 작업에 널리 사용됩니다.
어선
현재 중국에서 풍선 보트 펌프를 만드는 데 사용되는 재료는 일반적으로 PVC 소재입니다.
팽창식 제품의 성능 및 장점: 1. 모두 수입 특수 에어보트 원단 0.9T1000D/PVC 또는 1.2mm PVC로 만들어져 기밀성, 내마모성 및 긴 수명이 우수합니다.
2. 수입 공기 밸브를 사용하여 편리하고 안전하며 신뢰할 수 있습니다.
3. 모든 접착 부품은 수입 접착제로 접착되어 있어 박리 강도, 고온 저항성, 내가수분해성, 자외선 저항성 및 기타 특성이 햇빛에 노출된 경우에도 에어보트 연결 부품보다 훨씬 우수합니다. 강력한 성능이 완벽하게 보장됩니다.
4. 수입 소재는 색상 견뢰도가 높고 천 색상은 오랫동안 새 것처럼 유지되며 수입 특수 내마모성 2색 펜더는 선체의 내구성을 높여줍니다.
모터보트 선체 에어백
접착제와 고주파 열봉합 기술을 사용하여 기밀성이 좋고 강도가 높으며 내구성이 뛰어나며 속도 40~ 시속 60km. 적어도 일주일 동안은 팽창된 상태를 유지합니다.
6 발전사
중국은 세계 최초로 카누를 제조한 국가 중 하나로, 카누와 노를 이용해 바다를 건너는 나라이다. 카누는 통나무의 속을 파내고 그 위에 사람이 타는 가장 단순한 배이다. 이러한 진화 과정은 매우 느리지만 선박 기술 개발의 역사에서 중요한 발걸음을 내디뎠습니다. 카누는 보다 진보된 생산 도구가 필요하고 일정한 공정에 따라 제작되는데, 그 제조 기술은 뗏목보다 훨씬 어렵고, 자체 기술도 이미 보트의 프로토타입을 갖추고 있습니다.
중국에서는 상나라 시대에 선실이 있는 나무 판자 선박이 건조되었으며, 배에는 노 외에도 닻과 방향타도 있었습니다.
당나라 시대 리가오는 노와 노 대신 바퀴를 사용하여 차량을 젓고 노를 사용하여 차량과 배를 젓는 방법을 발명했습니다.
송나라 시대에는 배에 콤파스(나침반)를 흔히 사용했고, 바위에 부딪혀 침몰하는 것을 방지하기 위해 수밀 칸막이가 있었습니다. 동시에 돛대 10개, 돛 10개를 갖춘 대형 선박도 등장했습니다. 15세기에 중국의 범선은 세계에서 가장 크고, 가장 강력하며 항해에 적합한 선박이 되었습니다. 고대 중국의 항해와 조선 기술의 발전은 세계를 주도해 왔습니다.
유럽에는 18세기에 증기선이 등장했다. 19세기 초 유럽에는 철선이 다시 등장했습니다. 19세기 중반에는 선박의 크기가 커지고 현대화되기 시작했습니다.