1 운하
운하의 맹아 시기. 춘추시대 오왕부차는 10 년 (기원전 486 년), 한구 (강도 (오늘 양주시) 의 한구에서 양산회안 부두 (오늘 회안시) 까지 강회와 연결되어 있다. 전국시대에 이르러 큰 도랑 (허난성 원양현, 북쪽에서 남쪽으로, 정주시 동쪽의 보천칙으로 주입) 과 틈새가 잇따라 뚫려 장강, 회하, 경제구 네 개의 강을 연결했다.
2 기 운하
주로 수대의 수로계를 가리킨다. 낙양을 중심으로 대업 원년 (605 년) 에 도랑을 파서 황화이 교통을 직접 소통한다. 한구와 강남 운하를 개조했다. 3 년 만에 영제 운하가 다시 뚫려 북방으로 통하는 탁군이다. 게다가 기원 584 년에 파낸 광통운하까지 합치면 여러 개의 수로계가 형성되었다.
지도 (8)
양디 시대에는 남방 식량의 중앙집권과 북운을 강화하기 위해 남방경제센터 회지 (사오싱) 를 통제하기 위해 경회부터 장강 이남에 이르는 운하를 팠다. 전체 길이는 2400km 이다. 원나라에 이르면 원나라의 수도 대부분 (지금의 베이징) 은 반드시 운하를 파서야 남방에서 북방으로 식량을 운반할 수 있다. 이를 위해 연이어 3 단의 수로를 파서 낙양을 중심으로 한 수나라 가로운하를 건설하여 대부분 중심, 남하 항주의 수직대운하를 건설하였다. 지리적으로 경항대운하는 베이징에서 통주구, 통혜하, 창평현 백복촌 신산천에서 적수담, 중남해, 문명문 (오늘 숭문문) 에서 동쪽으로, 조양구양수문촌에서 통주고이장촌 (오늘 장자만마을) 까지 7 단으로 나뉜다 통주구에서 천진까지 북운하라고 하는데 길이186km 입니다. 천진에서 임청까지 남운하라고 하는데 길이가 400 킬로미터이다. 임청에서 태아장까지 루운하라고 하는데 길이가 약 500 킬로미터이다. 대아장부터 회안까지 중앙운하라고 불리며 전체 길이186km 입니다. 회안에서 과주까지 이운하라고 불리며 길이는 약180km 입니다. 진강에서 항주까지 강남운하라고 하는데 길이가 약 330 킬로미터이다. 양주와 회안은 유명한 이운하 도시이다. 양디가 시내에 운하를 팠을 때 양주와 회안은 남북 교통의 중추 중 하나가 되어 물수송을 이용하여 급속히 발전하였다.
수나라는 네 단락으로 나뉜다: (1) 영제 운하. (2) 동지 운하. (3) 협곡. (4) 강남수향.
3 기 운하
주로 원명청을 가리킨다. 원대 발굴의 중점 지역은 산둥 수라바야에서 위하 () 까지, 대부분 통주 () 까지 뻗어 있다. 18 년 (쿠빌라이, 원세조) (기원 128 1), 제주강이 개통되어 임성 (지닝시) 에서 프로그램 안산 (동평현) 까지 총 길이가 75 킬로미터이다. 지원 26 년 (1289) 회의를 열어 수로에 도착하여 산서남 운하에서 시작되었다. 장수장 북서쪽에서 임청까지 길이125km; 원나라 29 년 (1292) 개하, 베이징 서창의 평죽수를 대도시로 끌어들여 동쪽으로 통주까지 백하로, 전체 길이가 25 킬로미터이다. 위안 30 년 (1293), 원대 대운하는 완전히 통항했고, 물차는 항주에서 대부분 직통으로 경항운하의 전신이 될 수 있다.
원대에서는 전체 과정을 7 개 부분으로 나눌 수 있다.
(관련) 역사
1. 통혜강. (2) 북쪽 운하; (3) 남운하. (4) 루 운하; (5) 중국 운하; (6) 리 운하; (7) 강남 운하. 명청 () 두 세대는 원운하 () 의 기업을 수호하고, 명대 () 에서 원나라 말년에 이미 막힌 버려진 산둥 경내 강 () 을 준설하였다. 명중엽부터 청초까지 개구 운하, 통제신강, 중화강 등 황하와 산둥 미산호를 분리하는 운하 공사가 진행됐고, 장화이 사이에 월량강을 파서 호수 분리가 이뤄졌다.
경항대운하는 남북 교통대동맥으로 역사상 큰 역할을 했다. 운하의 항법은 연해 도시의 빠른 발전을 촉진시켰다.