어떤 사람들은 마일리지 1000km 의 차가 아직 만들어지지 않았지만 멀지 않다고 말하고 싶습니다. 웨이라이 의 최근 동태 를 보면 최초의 순수 전기 자동차 ET7 은 이미 길 에 있다. 70/ 100kWh 버전 외에도 150kWh 모델, 수명 마일리지 1000 이 있습니다. 이 수치에 도달한 마지막 것은 테슬라의 Roadster 와 배터리 업그레이드를 통해 이 수치에 도달할 예정인 Semi 트럭이다. 지금 웨이라이 가져왔어요. 테슬라 모델 Y 가격이 34 만 달러 미만인 데 이어 웨이라이 두 번째로 바퀴를 터뜨리는 새로운 에너지 브랜드가 돼 네티즌의 눈길을 다시 한 번 끌고 있다.
우리 모두 알고 있듯이, 항속 마일리지를 높이는 두 가지 방법이 있다. 하나는 충전 속도를 높이는 것이다. 하지만 현재의 기술로는 업계 선두도 30 분 빨리 충전할 수 있고, 느린 충전은 아직 시간이 남아 있다. 또 다른 방법은 배터리 용량을 늘려 항속 마일리지를 늘리는 것이다. 웨이라이 는 또 다른 방법 이지만, 더 많은 제한 이 있다. 예를 들면, 모든 차종 의 배터리 크기 가 동일 하 고, 이것 은 실현 하기 어렵다. 모든 자동차 회사들이 배터리를 표준화하고 모듈화하지 않는 한 충전소가 주유소처럼 발전소를 많이 바꿀 수 있도록 해야 충전 과정이 간소화되고, 차가 더 편리하고 구매율이 크게 높아질 수 있다.
솔직히 말하면 가격을 봐야 한다. 가격이 합리적이라면 항속 마일리지는 길수록 좋지만 물건은 묽은 것이 비싸다. 현재 웨이라이 장항전동차 가격은 50 만 이상이다. 발표된 70kWh 와 100kWh 차종의 보조금 전 가격은 각각 44 만 8000, 50 만 6000 으로 1000km 을 넘는 제품가격이 높기 때문이다. 사고 싶은 사람은 많지만 살 수 없는 사람이 많다.
그리고 더 많은 사람들이 전기차를 구매하는 이유는 항속 마일리지뿐만 아니라 배터리 수명과 비용, 신에너지 자동차의 보증율 표현, 안전편리도, 충전파일 등 인프라 분포, 유지비, 시간비용 등을 모두 고려해야 한다. 마일리지 불안의 해결은 단지 하나의 큰 문제를 완화시켰을 뿐, 또 각종 작은 문제들이 시급히 해결되어야 한다. 이것들은 모두 발전 초기의 새로운 에너지 자동차가 현 단계에서 회피할 수 없는 각종 문제이다.