더 뉴 메르세데스-벤츠 CLA와 폭스바겐 CC의 등장으로 더 많은 국내 소비자들이 헌팅카의 틈새 모델에 깊은 인상을 받고 있다. 일반인의 표현으로는 일반 스테이션 왜건 버전이다. 쿠페 모델; 과거에는 이러한 모델이 대부분 고전적인 Mercedes-Benz CLS 헌팅카와 같은 일부 고급 럭셔리 자동차 시리즈에 집중되었습니다. 쿠페 모델의 등급이 계속 하락하고 자동차 시장이 다양해짐에 따라 일부 중소형 사냥용 차량의 탄생은 어떤 의미에서는 일반적인 추세이며, 이는 제한된 자금을 가진 일부 스테이션 왜건 마니아들의 요구를 충족시키기도 합니다.
올해 광저우 모터쇼에서 Changan Ford는 Focus 제품군을 전면적으로 업데이트함과 동시에 트렌디한 모델의 구성 버전 하나만 제공하는 새로운 Focus Safari 버전도 추가했습니다. 매력적이다. 제조업체는 Focus Safari Edition을 소형 여행용 크로스오버로 정의합니다. Focus의 세단/해치백 버전은 순수한 의미에서 쿠페는 아니지만 이전 모델이 항상 더 스포티했기 때문에 Safari Edition이라고 부르는 것은 적절하지 않습니다. .. 너무 무리예요. 신차 제조사 기준 가격은 153,800위안으로, 2021년형 포커스 제품군의 최고 모델이다.
외관적인 측면에서는 현행 세단/해치백 포커스에 비해 전체적인 차체 윤곽이 많이 바뀌었지만, 포드 모델에 익숙한 사람들이라면 일단 포커스와의 관계를 한눈에 알 수 있다. , 세부 사항은 여전히 동일합니다. 많은 일관성을 유지하며 Focus Active에는 몇 가지 견고한 요소가 있는데, 이는 많은 스테이션 왜건 애호가의 미적 요구를 충족시킬 수 있다고 믿습니다. 전면부는 포커스 액티브와 더욱 유사해졌고, 입이 큰 그릴은 더욱 납작해진 디자인으로, 주변의 밝은 검정색 프레임이 헤드라이트 안쪽으로 연결되어 있고, 실내는 촘촘한 벌집형 메쉬 구조로 되어 있다. 표면은 도트 매트릭스 크롬 도금으로 보완되어 스포티하고 세련되었습니다. 이 모델에는 또한 엔진이 신속하게 작동 상태로 들어가고 전면 바람 저항을 최적화하는 데 도움이 되는 능동형 폐쇄형 공기 흡입 그릴 기능이 장착되어 있습니다.
헤드라이트의 형태는 변하지 않았으며, 램프 공간 내부의 상하 분할 구조와 주간 주행등의 전체적인 윤곽과 스타일이 조화를 이룹니다. 중앙 부분을 제거하여 조명 효과를 특히 높음 및 낮음으로 표현합니다. 조명 그룹은 모두 LED 광원이며 자동 헤드라이트 및 지연된 종료와 같은 기능을 지원합니다. 하단 그릴에 하단 실버 가드 플레이트와 크롬 도금 프레임을 더해 더욱 와일드해 보이는 안개등 역시 LED 광원을 사용한다.
차체 측면은 국내 소비자를 대상으로 한 포커스의 전통적인 인상을 바꾸며, 일반적인 스테이션 왜건과도 확연히 다른 느낌이다. 전체적인 인상은 '대형 해치백'에 가깝다. 루프 곡선은 뒤쪽으로 약간 기울어지지만 CLS, CLA처럼 뒤쪽에서 패스트백 모양을 형성하지 않고 여전히 기존의 해치백 실루엣을 유지하며 차체 앞쪽과 뒤쪽에 물결 모양의 높은 허리 라인이 있습니다. , 도어 아래의 두껍게 제작된 대형 실과 짝을 이루는 블록 주름 디자인은 차량에 우아한 자세와 역동적인 분위기를 더해줍니다. 백미러에는 LED 방향 지시등 벨트가 통합되어 있으며 전기 조정 및 난방 기능을 지원합니다. 전면 도어에는 키리스 출입 기능이 장착되어 있으며 차량에는 키 없는 시동 및 원격 시동 시스템이 있습니다.
차체 길이, 너비, 높이가 각각 4678/1841/1555mm, 휠베이스는 2705mm, 공차 중량은 1471kg입니다. 완전 적재 시 최소 지상고는 145mm입니다. 무부하 전고는 165mm로 Focus의 일반 버전보다 35mm 더 높으며, 차량 접근 각도는 17도, 이탈 각도는 21도로 통행성이 향상되었으며 제조업체의 크로스오버 정의에 더 부합합니다. 이 모델은 역동적이고 세련된 실버-블랙 5스포크 꽃잎 스타일의 18인치 알루미늄 합금 휠을 사용합니다. 타이어는 215/50?R18 사양의 Goodyear EFFICIENT?GRIP 시리즈와 일치합니다. 체계.
포커스의 뒷부분과 해치백 버전의 차이점은 일부 세부 조정에만 반영되어 있으며, 루프 스포일러는 뒷유리창 양쪽의 블랙 트림 패널과 연결되어 있으며, 높게 장착된 브레이크등 스트립이 중앙에 통합되어 있습니다. 후미등의 모양은 차량 후면의 윤곽에 꼭 맞고, 전등갓은 약간 검게 처리되었으며, 내부 LED 조명 스트립은 켜졌을 때 잘 식별됩니다.
차량 후면 하단에도 대형 블랙 서라운드와 실버 가드가 추가돼 차량 전면부를 연상케 한다. 크롬 장식이 적용된 대구경 테일파이프가 있고, 우측면만 실제 배기 장치다. 왼쪽은 장식용일 뿐이며 모델에는 후방 후진 레이더 및 후진 카메라 기능이 장착되어 있습니다.
인테리어 측면에서 이전 모델 대비 2021 포커스의 가장 큰 변화는 12.3인치 중앙 컨트롤 스크린과 8인치 LCD 계기판으로 교체되었다는 점이다. 그동안 에어컨 제어 버튼의 위치가 아래쪽으로 이동한 것 외에는 큰 변화는 없습니다. 사냥 버전은 일반적으로 새로운 일반 버전과 일치하며 스타일링 디자인이나 제작 재료 측면에서 다른 정체성을 의도적으로 반영하지 않습니다.
3스포크 다기능 스티어링 휠은 포드 패밀리 스타일로 디자인이 상당히 견고하다. 양쪽 버튼은 트립 컴퓨터, 블루투스 음성 등 보조 기능을 담당한다. 크루즈 컨트롤, 멀티미디어 조정 등 천공 가죽으로 감싼 스티어링 휠은 수동 4방향 조정을 지원합니다. 계기판은 진정한 풀 LCD 스타일은 아니지만 양쪽에 전자수온과 연료게이지를 조합하고 중앙에 8인치 컬러 화면을 눈금 포인터로 단순화해 스포티한 분위기를 줄인다. 다행히 중간 화면에는 더욱 풍부한 운전 정보와 멀티미디어 정보가 표시될 수 있습니다.
중앙 제어 부분은 단순화된 경로를 따릅니다. 12.3인치 플로팅 터치 LCD 화면에는 대부분의 차량 기능 조정이 통합되어 있으며, 내장된 새로운 SYNC 스마트 여행 인포테인먼트 시스템은 명확하고 섬세합니다. 새로운 인터페이스를 갖춘 이 시스템은 Baidu AI 인공 지능과 협력하여 엔터테인먼트/지능형 내비게이션/통신/온도 조정 등 4가지 음성 제어 기능을 지원하며, 지도와 결합된 관련 검색도 지원합니다. 차량 내 4G ?WIFI. 차량 전체에는 10개의 스피커 유닛이 장착되어 있어 앞줄 휴대폰 무선 충전 모듈도 누락되지 않았습니다. 에어컨 콘센트 아래의 컨트롤 패널에는 일반적으로 사용되는 몇 가지 에어컨 버튼만 포함되어 있으며 중앙 제어 화면에서 세부 조정을 완료해야 합니다. 차량은 자동 공기를 지원하는 HE 미크론 등급 고효율 필터 요소를 사용합니다. 엔진이 꺼진 후 6시간 이내에 교체 및 원격 정화 기능을 제공합니다. 그 밖의 차체 구성으로는 전자 핸드 브레이크, 자동 주차, 엔진 시동 및 정지, 오르막 보조, 다중 주행 모드 전환 등의 기능이 모두 탑재됐다.
마력 면에서는 2021년 포커스 사파리 에디션도 다른 모델과 마찬가지로 1.5T 3기통 터보차저 엔진을 탑재했다. 이중 분사 시스템, 크랭크축 중심 오프셋 및 균형추 최적화, 내장 밸런스 샤프트 최적화, 저관성 혼합 흐름 터보차저 등과 같은 많은 첨단 기술이 통합되어 있어 발생하는 지터 문제를 효과적으로 줄일 수 있습니다. 3기통 모델. 엔진은 최고출력 128kW/174Ps, 최대토크 243Nm의 성능을 발휘하며, 포드 고유의 8단 자동변속기와 조화를 이루며, 더욱 발전된 모습의 노브형 변속 메커니즘을 채택했다. 서스펜션 구조는 전면 맥퍼슨 스트럿, 후면 멀티링크 독립 서스펜션이다.