푸신의 촘촘한 철도 네트워크
옛날에 우리는 종종 이렇게 말했습니다. "푸신은 교통이 원활하고 철도 노선은 베이징, 상하이, 텐진, 심양, 대련, 그리고 중국까지 직행할 수 있습니다. 전국에." 그러나 결국 1인당 철도 길이는 비유적으로 말하면 '담배꽁초 길이'에 불과하다.
2008년 12월 10일 시 철도 건설국장 Zhang Jinghui는 기자들에게 이 모든 것이 완전히 바뀔 것이라고 말했습니다. Fuxin은 이 6개의 철도 건설을 계획하기 시작할 것입니다. 경제, 생활, 심지어 사람들의 개념까지. 그는 기자들에게 이 6개 철도의 상황을 자세히 소개했다.
베이징-선양 여객 전용선 베이징-선양 여객 전용선은 총 길이 684km, 설계 속도 시속 350km, 예상 투자액은 700억 위안이다. 올해 2월에는 사업 예비타당성 조사보고서가 완성·승인됐고, 4월에는 사업 과학조사보고서가 완성·승인되는 동시에 6월에는 예비설계도 진행됐다. 준공 및 승인과 동시에 공사가 시작되었습니다. 그 중 우리시 베이징-심양 여객선의 총 길이는 약 110km이고 투자액은 110억 위안에 달한다.
철도부 예산에 따르면 베이징-심양 여객철도의 길이는 684km로, 철도가 완공되어 개통된 후 푸신은 30분 안에 선양에, 2시간 안에 베이징에 도착한다. 푸신은 베이징 및 심양 경제구의 방사선을 보다 효과적으로 수용하고, 푸신과 베이징 및 심양 경제구의 통합을 촉진하며, 지역 경쟁력을 강화하고, 지역 경제의 급속한 발전을 더 잘 자극하고 촉진하며, 푸신의 변화와 활성화를 촉진할 것입니다.
선양에서 장우까지 철도 "요녕성 북서부 돌파", "푸신 돌파", "선양 경제 구역 건설"이 무엇이든, 푸신은 인구 50만명의 새로운 장우 도시 지역을 신속하게 건설해야 합니다. 이번 장우 신도시의 계획 목표와 관련하여 Chen Zhenggao 주지사는 제40차 주지사실 회의에서 지시를 했습니다. 우리 시가 선양-장우 철도 프로젝트를 시기적절하게 제안한 것은 바로 이러한 요구 때문이었습니다.
선양-장우 철도는 국철 다정선 장우역에서 출발해 국철 선산선 가오타이산역에서 종점을 이룬다. 전체 프로젝트 길이는 약 50km, 총 투자액은 20억 위안으로 추산된다.
선장 신구 기반 시설 건설의 핵심 프로젝트인 이 철도는 천정가오(Chen Zhenggao)의 승인을 받았으며, 천정가오(Chen Zhenggao)는 지역 발전 개혁 위원회와 선양 철도국이 푸신의 건설 촉진에 도움을 줄 것이라는 데 동의했습니다. 철도 프로젝트는 도시 개발 개혁 위원회가 프로젝트의 예비 단계를 수행했으며 작업 요청 문서를 성 개발 개혁 위원회에 제출해야 합니다.
선양-장우 철도는 비록 짧지만 건설의 의미는 크다.
첫째, 이 철도는 성도까지 직행 철도가 없었던 장우현의 역사를 변화시켜 선양에서 장우까지의 운전 시간을 1시간 미만으로 단축시키는 중요한 요소가 될 것입니다. 장우의 대외 개방과 경제 및 사회 발전은 심양 경제 구역과 심양 푸의 발전 축에서 장우의 부중심 도시가 되는 속도를 가속화하고, 새로운 장우 도시 지역을 건설한다는 목표를 달성할 것입니다. 이는 Fuxin이 심양 경제 구역에 통합되는 중요한 돌파구가 될 것입니다.
둘째, 이 철도는 심양 경제 구역과 요녕성 북서부 및 몽골 동부를 연결하는 경제 동맥이 되어 선양 경제 구역과 요녕성 북부 및 몽골 동부 사이의 거리를 효과적으로 단축할 것입니다. 심양 경제 구역과 랴오닝의 "5개 일선" 해안 경제 벨트를 동시에 구축함으로써 선양 경제 구역의 도시들이 화림허 탄전의 석탄 및 기타 광물 자원을 보다 직접적으로 활용하고 더 나은 발전을 촉진할 수 있습니다. 지역 경제 발전.