1, 30 명 이상 사망, 100 명 이상 중상, 또는 1 억 원 이상 직접적인 경제적 손실을 초래한 것;
2, 바쁜 간선 여객 열차 탈선 18 대 이상, 철도 운행 중단 48 시간 이상;
3. 바쁜 간선화물 열차는 60 대 이상 탈선하고 철도 운행을 48 시간 이상 중단한다.
(a) 30 명 이상의 사망을 초래했다.
(2) 100 명 이상의 중상 (급성 공업중독 포함, 하동) 을 초래하다.
(c) 1 억 위안 이상의 직접적인 경제적 손실을 초래했다.
(4) 바쁜 간선 여객 열차 탈선 18 대 이상, 철도 운행 중단 48 시간 이상.
(5) 바쁜 간선화물 열차는 60 대 이상 탈선하고 철도 운행을 48 시간 이상 중단한다.
사고 조사의 주요 임무는
입니다① 사고의 경과, 원인, 인명피해 상황 및 직접적인 경제적 손실을 명시하다.
② 사고의 성격과 사고 책임을 확인한다.
③ 사고 책임자에 대한 처리 건의를 제출한다.
④ 사고의 교훈을 요약하고 예방 및 시정 조치를 제시한다.
⑤ 사고 조사 보고서를 제출한다.
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법적 근거: 철도 교통 사고 응급 구조 및 조사 및 처리 규정
제 8 조 사고로 인한 인명피해, 직접 경제적 손실, 열차 탈선 차량 수, 철도 운행 시간 중단 등에 따라 사고 등급은 특별 중대 사고, 중대 사고, 큰 사고, 일반 사고로 나뉜다.
9 조는 (1) 30 명 이상 사망, 100 명 이상 중상 (급성 공업중독 포함, 하동 포함), 또는 1 억 원 이상 직접 경제적 손실을 초래한 사건 중 하나이다. (b) 바쁜 간선 여객 열차는 18 대 이상 탈선하고 철도 운행을 48 시간 이상 중단한다. (c) 바쁜 간선화물 열차는 60 대 이상 탈선하고 철도 운행을 48 시간 이상 중단한다.