황도 오일 저장소 특대 화재 사고의 직접적인 원인: 비금속 오일 탱크 자체의 결함으로 대지번개를 당해 생긴 감응 불꽃이 가스를 폭발시켰기 때문이다.
사고 발생 후 4 번, 5 번 반지하 콘크리트 석벽 오일 탱크 2 개가 타 버렸고, 1 번, 2 번, 3 번 금고 금속오일 탱크가 타 무너져 현장 탐사, 사고 원인 분석에 큰 어려움을 겪었다. 인위적인 파괴, 명화 작업, 정전기 폭발 등의 요인과 실측 피뢰침의 접지가 양호한 것을 제외하면 당시의 기상 상황과 관계자의 증언 (당시 청도 지역은 뇌우) 에 따라 심도 있는 조사와 과학적 논증을 거쳐 사고 원인의 초점이 번개의 형식에 집중되었다. 콘크리트 오일 탱크가 번개에 맞아 폭발하는 형태는 주로 6 가지가 있다. 하나는 볼 천둥이다. 둘째, 직접 낙뢰 피뢰침 유도 전압은 불꽃을 일으킨다. 셋째, 번개 직접 폭발 오일 및 가스; 넷째, 공기 번개 방전으로 인해 유도 전압이 불꽃을 일으킨다. 다섯째, 천둥 번개를 우회하여 직격한다. 여섯째, 탱크 지역 주변의 낙뢰 감지 전압에 불꽃이 생긴다.
이상의 낙뢰 형식에 대한 탐사 검증, 종합 분석을 거쳐 5 번 오일 탱크가 폭발하고 불이 난 원인은 상위 4 종의 낙뢰 형태를 배제했고, 5 종의 낙뢰 형성 가능성은 극히 희박했다. 그 이유는, 천둥을 휘둘러 치는 속도는 평지에서 0.4 이고, 산지는 1 이며, 확률은 매우 작기 때문이다. 천둥을 감는 특징은 작은 천둥이 감돌고, 피뢰침이 높을수록 감격할 가능성이 높다는 것이다. 당시 청도 지역의 번개 강도는 중간 강도였으며, 5 번 탱크의 피뢰침 높이는 30 미터로 비교적 낮았기 때문에 우회할 가능성은 크지 않았다. 현장 발굴과 재고 조사를 통해 탱크에서 번개 자국이 발견되지 않아 천둥을 우회해도 배제할 수 있다.
사고 원인은 이 저수지 지역이 지뢰에 의해 발생한 감응 불꽃으로 석유가스를 폭발시켰기 때문일 가능성이 크다. 다음을 기준으로 합니다.
①1989 년 8 월 12 일 오전 9 시 55 분, 6 명이 다른 장소에서 목격됐고, 5 번 오일 탱크에 불이 나기 전에 이 지역에서 땅에 번개가 쳤다.
② 중국과학원 공간센터에서 당시 이 지역에 2 ~ 3 차례 낙지뢰, 최대 1 회 전류 104A 가 있었던 것으로 측정했다.
③5 번 오일 탱크의 탱크 구조 및 탱크 탑 시설은 사용 연한이 연장됨에 따라 선제판 균열과 보호층이 떨어져 철근이 노출된다. 탱크 상단의 감응뢰 차폐망 연결부는 모두 철카드로 고정되어 있다. 오일 샘플링 구멍은 9 층 철조망으로 덮여 있습니다. 5 번 캔에는 철근과 금속 부품의 전기 연결이 믿을 수 없는 곳이 많아 유도 전압으로 인해 스파크 방전이 발생할 가능성이 있다.
④ 전기 원리에 따르면 50 ~ 60 미터 떨어진 하늘이나 지상 천둥 감지는 전기 시설 100 ~ 200 밀리미터의 간격을 방전시킬 수 있다. 5 번 오일 탱크의 금속 틈새를 보면 주변 수백 미터 내에 땅에 대한 번개가 있을 때 수백 볼트의 감응 전압만 있으면 스파크 방전이 발생할 수 있다.
⑤5 호 오일 탱크는 8 월 12 일 오전 2 시부터 9 시 55 분까지 불이 났을 때부터 줄곧 기름을 넣고, * * * 1 만 5000 입방 미터의 원유를 수입하고 있다. 이와 동시에, 반드시 깡통 꼭대기 주위에 일정한 부피의 기름가스를 배출하여, 깡통 밖의 윗부분이 폭발 한계에 도달하는 기름층을 형성하게 해야 한다. 또한, 오일 및 가스 층화 원리에 따르면, 탱크의 대부분의 공간에서 석유와 가스는 폭발 상한선에 있지만, 오일 및 가스 분포가 고르지 않기 때문에 통풍구 및 탱크 균열에서 오일 및 가스 농도가 낮지 만 여전히 폭발 한계 범위에 있습니다. 상술한 직접적인 원인 외에 사고 원인을 좀 더 깊이 분석하고, 사고 교훈을 얻고, 미연에 방지해야 한다.
① 황도유류구 저장 규모가 너무 커서 생산 배치가 불합리하다. 황도 면적은 5.33 제곱킬로미터에 불과하지만 황도유류와 칭다오항무국 유항 두 곳의 유류구는 1.5 제곱킬로미터도 안 되는 경사지에 분포되어 있다. 일찍이 1975 년부터 34 만 1000 입방미터의 석유 저장 규모가 형성되었다. 그러나 1983 년 이후 국가 관련 부처는 잇따라 지표와 투자를 내려 황도 비축유 규모가 사고 전 76 만 입방미터에 이를 수 있도록 유류구 연결, 깡통 밀집 배치를 형성했다. 황도 오일 저장소 오래된 탱크 지역 5 개의 오일 탱크가 반산비탈에 건설되고, 송유생산구는 이웃의 산기슭에 건설되었다. 이런 설계는 자연 고도차 송유만을 이용하여 전기를 절약하는 것을 고려하고, 소방안전요구 사항을 무시하고, 오일 탱크에 대한 관찰 순시에 영향을 미친다.
그리고 일단 폭발화재가 발생하면 먼저 생산지역에 피해를 입히면 반드시 소멸될 것이다. 황도유류구 자체의 안전에 장기적인 중대한 위험을 남겼을 뿐만 아니라 교주만의 안전에 영구적인 위협이 되고 있다.
② 콘크리트 오일 탱크는 선천적으로 부족하고, 고유 결함은 고치기 쉽지 않다. 황도 오일 저장소 4 호, 5 호 콘크리트 오일 탱크는 1973 년에 건설되었다. 당시 우리나라는 강재가 부족했는데, 전비 사상의 지도하에 디자인, 시공, 생산에 투입된 산물이었다. 이런 콘크리트 오일 탱크 내부의 철근은 복잡하게 얽혀 있어 빛이 투과되는 구멍, 기름가스 호흡공, 소방관 등 금속 부품이 깡통 꼭대기로 가득 차 있다. 일정 연한 사용 후, 콘크리트 보호층이 떨어져 나가고, 철근이 노출되어, 철근이 묶여 있고, 간헐적으로 천둥과 번개에 민감하여 방전 불꽃이 생기기 쉽다. 주변 석유와 가스가 폭발 한계 내에 있으면 폭발을 일으킬 수 있다. 콘크리트 오일 탱크는 매우 엄격하지 않아 사용 연한이 연장됨에 따라 캔탑 조립식 아치판에 균열이 생겨 종횡으로 엇갈린 기름가스 누출 틈새를 형성한다. 콘크리트 오일 탱크는 대부분 상압 오일 탱크로, 탱크 꼭대기는 압력능력에 의해 제한되며, 통풍구가 배출되고, 통풍구가 대기로 직통되어, 탱크 꼭대기 주위에 기름가스를 자주 방출하고, 기름가스 층을 형성하는 것은 잠재적인 위험 요인이다.
③ 콘크리트 오일 탱크는 기름 저장 기능만 중시하는데, 대부분 천박하고, 소방안전과 방뢰 설계를 소홀히 하며, 안전계수가 낮아 번개에 취약하다. 1985 년 7 월 15 일 황도 오일 저장소 4 호 콘크리트 오일 탱크가 번개에 맞아 불을 지른 뒤 교훈을 얻기 위해 4 번, 5 번 콘크리트 탱크 주변에 각각 4 개의 30 입방미터 높이의 피뢰침을 설치했고, 탱크 꼭대기에는 감응뢰차폐망이 설치되어 있었다. 오일 탱크가 사용 중이기 때문에 그리드 연결처는 용접할 수 없었고 모두 철카드로 눌렸다. 이번 조사에서는 대부분의 압력점 녹이 부식이 심하다는 것을 발견했다. 큰 불에 타 버린 압력점을 측정한 결과 저항값은 1.56ohm 으로 0.03ohm 의 규정된 값보다 훨씬 큽니다.
④ 화재 설계 오류, 시설 낙후, 힘 부족, 관리 업무가 따라가지 못한다. 황도유유는 소방중점보위기관으로, 오일 탱크에 고정 소방시설을 설치하는 것을 위주로 거품 소방차 두 대와 물탱크 한 대를 보조하는 소방준비체계를 실시했다. 5 번 콘크리트 오일 탱크의 소방 시스템은 시간당 900 톤, 압력 784 킬로파스의 거품 펌프 1 대와 탱크 꼭대기에 장착된 4 열 * * * 20 개의 거품 자동 발생기를 계산한다. 이번 사고가 발생했을 때, 오일 저장소 소방대가 탱크 옆으로 돌진해 10 분도 채 안 되어 방금 폭발한 원유의 불길이 크지 않고 연한 파란색 불길이 기름 위에서 점프하는 것은 제때에 소화를 조직하여 구조할 수 있는 좋은 시기였다. 그러나 깡통 꼭대기에 설치된 소방시설은 평소 점검유지보수가 어려워 정기적으로 성능 스프레이 실험을 할 수 없고 일이 임박했을 때 사용할 수 없다. 오일 저장소 자체의 거품 소방차는 긴급하게 불을 끄지 않고, 올라간 거품 소방차 한 대가 그리 큰 불길에 직면했고, 물 한 잔으로 차급을 받는 것도 도움이 되지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 소방차, 소방차, 소방차, 소방차) 저수지 지역의 오일 탱크 사이의 소방통로는 도로가 좁고 울퉁불퉁한 산비탈로, 원형이 없는 도로로 소방차는 유턴할 여지가 없어 집중우세를 가로막고 소방차를 이용해 화재를 진압할 가능성을 가로막고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 소방차, 소방차, 소방차, 소방차, 소방차, 소방차) 유고에는 원래 35 명의 소방대원이 있었는데, 그 중 24 명이 농민 임시 계약직으로 필요한 훈련 부족과 기술 자질이 부족해 7 월 12 일 12 명이 자퇴하여 귀국하여 유류 소방원들이 심각하게 편성되지 않았다.
⑤ 오일 저장소 안전 생산 관리에는 많은 허점이 있습니다. 1975 년 이래로 이 창고에는 번개, 달리기, 화재 사고가 많이 발생했지만, 제때에 발견되어 심각한 결과를 초래하지 않았다. 원석유부는 1988 년 3 월 5 일' 석유와 천연가스 시추 개발 저장 방화 방폭 안전 관리 규정' 을 발표했다. 황도유류 상급 주관기관인 승리 송유회사 안전과는 이 규정을 황도유고에 배포하지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 이번 사고 발생 몇 시간 전 뇌우 기간 동안 유류창고가 계속 수송되어 유출된 기름가스가 낙뢰 화재의 위험을 가중시켰다. 오일 저장소 1 호, 2 호, 3 호 금속탱크 설계는 5,000 입방미터였고, 공사 단계에서는 승리 유전의 한 지도자의 개인 의지만으로 원래 설계단지에서 10,000 입방미터의 캔으로 개조되었다. 이렇게 실제 캔 간격은 11.3 미터로 안전 방화 규정 간격 33 미터보다 훨씬 작다. 청도시 공안국은 10 여 년 동안 4 차례 화재 위험 고지서를 발급해 기한 정류를 요구하고 중간 2 번 캔을 비활성화했다.
하지만 이번 사고가 발생할 때까지 2 번 캔을 비활성화하지 않았다. 또한, 직원에 대한 요구가 엄격하지 않고, 노동자 노동 규율이 완화되고, 규율 위반 현상이 때때로 발생한다. 8 월 12 일 오전 뇌우 때 당직 소방대원들은 일자리를 순찰하는 대신 실내에서 포커를 치고 텔레비전을 본다. 사고가 발생했을 때 자구력이 나빠 공안 소방소화에 협조해 힘을 낼 수 없었다.