우리나라 건설도로 발전의 실제 상황과 함께, 현 단계에서 건설시공업체들이 고속 성장벽 시공을 할 때 어떤 주의사항이 있습니까? 다음은 중달 컨설팅이 건축 용어 도로 음향 장벽을 정리하는 기본 소개입니다.
도로 음향 장벽은 주로 도로, 고속도로, 고가 복합 도로 및 기타 소음원의 방음 소음에 사용되는 음향 장벽 중 하나입니다.
고속 음향 장벽 건설 고려 사항:
첫째, 지하층에 있는 고속도로 음향 장벽의 밑받침과 건물을 동시에 건설해야 하며, 그 공사로 인해 손상되거나 노반의 안정과 안전에 영향을 주어서는 안 된다. 고속도로 음향 장벽의 기초 공사는 노상 본체 성형 후, 궤적 배치 및 케이블 탱크 시공 전에 해야 합니다. 건설 전에 노반에서 다양한 파이프 라인의 위치를 확인해야합니다. 고속도로 음향 장벽의 기저 척도와 길어깨의 방위에 따라 노치를 절개하여 노치를 자를 때 각종 파이프라인을 손상시키는 것을 금지한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언
둘째, 고속도로 음향 장벽의 밑받침은 계획 수요 방향, 모양 척도, 깊이 시공해야 하며, 밑받침 발굴은 베이스 외관을 손상시켜서는 안 된다.
셋째, 고속도로 음향 장벽 밑바닥에 닻, 닻 구멍 그라우팅 공사에 사용되는 자료, 시공 방법은 계획 요구에 부합해야 하며, 노반의 안전과 안정에 영향을 주어서는 안 된다.
넷째, 고속도로 음향 장벽의 밑바닥은 계획 수요에 따라 확장 관절을 건설해야 한다. 고속도로 음향 장벽의 밑받침은 20m—30m 길이마다 확장 조인트를 설치한다. 공사 중 현장 지세에 연락해서 상세한 확장 조인트 방위를 단정해야 한다.
다섯째, 고속도로 음향 장벽의 밑받침은 계획 수요에 따라 배수관을 내장해야 하며, 배수 출구는 노반을 씻어서는 안 된다. 밸러스트 궤적선과의 집수정 배수관이 교차하는 루트 바닥 콘크리트 시공은 배수관을 손상시키지 않아야 합니다. 밑바닥 꼭대기는 2m 마다 묻혀있나요? 100mmL 모양의 PVC 튜브는 고속도로 음향 장벽 내부의 길어깨면에 빗물을 배출합니다. 기저부 중간 가변 단면에서 4m 마다 2 기울기로 묻혀있나요? 75mm 직형 PVC 튜브는 노상 본체의 누수 및 케이블 슬롯 배수를 배출합니다. 밸러스트 트랙 선로 노상선 사이의 집수정으로 연결된 배수관은 뿌리 바닥에 부어질 수 있습니다. 노상 고속도로 음향 장벽에는 배수 시설이 있어야 하고, 외부 배수 출구는 노상 사면에 대한 침식을 피하고, 새는 소리를 피해야 한다.
여섯째, 고속도로 음향 장벽의 밑부분은 모두 콘크리트로 촘촘하게 주입한 후, 그 외관은 노상 외관과 매끄럽게 연결되어야 한다.
일곱 번째, 고속도로 음향 장벽 기초 콘크리트 강도의 검사는 본 규범 규칙에 부합해야 한다.
여덟째, 고속도로 음향 장벽의 밑받침과 케이블 슬롯, 접촉망 기둥 사이, 길어깨 면과의 틈 등은 모두 계획 수요에 따라 방수층을 만들어야 한다. 밑받침과 케이블 슬롯, 접촉망 기둥 사이, 길어깨 면과의 틈새 등은 모두 아스팔트 콘크리트를 방수층으로 사용한다.
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