도요타는 국내 시장에서 인기와 정서가 물씬 풍기는 차종으로, 6 기통 플러스 후드라이브 디자인은 고전이라 할 수 있다. 특히 도요타가 예지 종결판을 발표하자 많은 팬들이 비통해 하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 최근 좋은 소식은 도요타가 마크 X (예지) 의 후임자를 만들 것이며, 마자다의 직열 6 기통 엔진과 후류 배치를 채택할 것이며, 함께 나오는 렉서스 차종도 있을 것이라는 점이다.
이것은 많은 감정적 인 팬들에게 정말 좋은 소식이며, 이 문제에 대한 타당성도 매우 높습니다. 결국 마자다와 도요타는 이전에 이런 협력을 한 적이 있기 때문에 미국 시장에서 도요타 야릭스 (매개변수 | 그림) 는 마자다 2 (매개변수 | 그림) 의 플랫폼을 채택하고 있다. 즉, 미판 야렉스와 마자다 2 는 쌍둥이 형제다. 또한 미국의 알라바마에서 도요타는 마즈다와 합작하여 16 억 달러를 투자하여 마즈다와 도요타의 일부 차종을 생산하는 협력공장을 설립했다.
사실 마자다와의 협력은 도요타 자동차의 시장 전략 중 하나일 뿐, 결국 도요타와 렉서스가 시장에서 추구해 온 것은 모두 이윤이지, 어떤 감정이 아니다. 그래서 도요타는 항상 소중차종의 연구개발을 협력을 바탕으로 하는 것을 좋아했는데, 협력보다는 다른 사람을 차용하는 것이 아니라, 자신이 일부 프로젝트에 참여하거나, 다른 분야에서 자신의 우세한 기술 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *.
예를 들어 도요타 86 (매개변수 | 그림) 과 스바루버스 (매개변수 | 그림) 는 동포형제라고 할 수 있지만, 올해 초 도요타가 부활을 선언한 도요타 소마왕도 BMW 의 엔진, 변속기, 섀시 기술을 채택할 것으로 보인다
더 중요한 것은 자신이 개발한 것보다 다른 사람의 기술을 빌려 비용을 절감할 뿐만 아니라 다른 사람의 입소문을 빌렸다는 점이다. 결국 스포츠 승용차, 성능차 등에서 도요타의 입소문은 BMW, 스바루, 마자다보다 훨씬 못하다.