DTM에 관해서라면 많은 자동차 팬, 특히 유럽 투어링 카 레이싱에 푹 빠진 분들이라면 익숙하실 거라 믿습니다. 결국 유럽 최고의 투어링카 경주인 '도이치 투렌바겐-마스터스'는 DTM(독일 투어링카 마스터즈)에 대한 최고의 논평이다.
아우디, 올 시즌을 끝으로 DTM 공식 탈퇴
수년의 역사를 지닌 이 자동차 행사가 요즘 '무경쟁' 상황에 돌입했다. 최근 아우디는 이번 시즌이 끝나면, 즉 2020년 말에 DTM 레이스에서 탈퇴하겠다고 공식 발표했습니다. 2017년 메르세데스-벤츠 팀과 지난 시즌 잠깐 합류했다가 빠르게 탈퇴한 애스턴마틴 팀을 포함하면 아우디는 이미 세 번째로 탈퇴한 팀이다. 미래의 DTM은 BMW에서 단 하나의 팀만 존재한다는 것을 의미합니다.
아우디는 DTM 탈퇴의 주된 이유가 포뮬러 E와 고객 레이싱에 더 집중하기 위한 것이라고 밝혔는데, 이는 시즌을 앞두고 애스턴마틴도 탈퇴를 결정했다는 뜻이다. 지난 달에는 두 제조업체가 연속으로 시리즈에서 철수했습니다.
아우디는 “DTM에서 탈퇴하는 주된 이유는 앞으로 포뮬러 E와 고객 레이싱에 더 집중하기를 희망하기 때문”이라고 말했다. 결국, 아우디는 점점 더 인기를 끌고 있는 순수 전기 레이싱 시리즈에 참여하게 된 2014년부터 포뮬러 E에 참가해 왔습니다. 41개의 트로피를 보유한 아우디 스포츠 ABT 셰플러 레이싱 팀과 함께 수년 동안 가장 성공적인 FE 포뮬러 E 팀이 되었습니다. 아우디는 트랙 외에도 2025년까지 매출의 약 40%를 전기 자동차와 플러그인 하이브리드로 달성할 계획이다.
물론 관계자들은 이번 조치가 전염병이 회사에 미치는 부정적인 영향과 관련이 있다고 밝혔습니다. 전염병 이전에는 아우디의 태도가 독일 국내 행사에서도 비중을 늘리는 것이었기 때문입니다. 이번 탈퇴 결정은 모회사인 폭스바겐이 내년 휘발유차 경쟁에서 탈퇴하기로 결정한 뒤 긴밀히 발표된 것이기도 하다.
DTM에서 역사를 되돌아보면 아우디의 역사는 눈부시다. 11개의 드라이버 타이틀을 포함해 총 23개의 챔피언십 타이틀을 획득했으며, 114개의 승리, 345개의 포디엄, 106개의 폴 포지션, 112개의 가장 빠른 랩을 기록했다. . 따라서 아우디 역시 2020시즌에도 성공을 이어가며 디펜딩 챔피언으로서 공식적으로 DTM과 작별을 고하기를 희망하고 있다.
아우디 CEO 마르쿠스 듀스만(Markus Duesmann)은 "이는 모터스포츠가 기술적으로나 감정적으로 얼마나 강력한지 보여줍니다. 이 에너지를 통해 우리는 세련되고 지속 가능한 전기 자동차 공급업체로 스포츠 변혁을 향한 움직임을 추진할 것입니다. 이것이 바로 우리가 또한 경주 트랙에 우리의 노력을 집중하고 내일의 'Vorsprung'을 계획하고 있습니다.”
BMW의 빠른 반응: 놀랍습니다!
곧 아우디의 오랜 라이벌인 BMW도 “BMW 그룹으로서 아우디가 DTM에서 탈퇴를 발표한 것에 놀랐다”고 발빠르게 반응했다.
결국 DTM으로서는 말이다. 수년 동안 선두를 달리고 있는 파트너인 BMW는 Audi, DMSB 및 ITR과 함께 시리즈의 의사 결정 및 규제 변경에 참여해 왔으며 물류, 광고 및 재정적 지속 가능성에 전념하고 있습니다. 수년간의 협상 끝에 ITR과 Super GT Japan은 2018년에 Tier 1 규정에 대한 최종 합의를 발표하여 2019년 첫 두 공동 이벤트를 기념했습니다. 이번에 아우디가 철수하면 DTM의 미래와 룰이 위험에 빠지게 된다.
운영자 답변 : 아쉬움이 가득합니다!
DTM 이벤트 운영자 ITR의 회장이자 오스트리아 태생의 F1 드라이버인 게르하르트 버거의 발언은 더욱 비관적이었다. 심지어 “오늘의 반응은 독일과 유럽의 모터스포츠가 어려운 날이다. 전체적으로." 그의 말에는 후회가 가득했다.
그는 전염병으로 인한 어려운 시기에 더욱 통일된 접근 방식을 채택하고 싶었다고 말했습니다. 이 결정은 상황을 악화시키며 DTM의 미래는 이 결정에 대한 파트너와 스폰서의 반응에 크게 좌우됩니다. 그럼에도 불구하고, 아우디가 ITR에 전폭적으로 협력하여 계획된 종료를 적절하고 책임감 있게 완료할 것으로 기대합니다. 동시에 우리는 참여 팀, 스폰서 및 DTM 작업에 의존하는 모든 사람들을 위한 계획 보증을 가능한 한 빨리 확립하기를 희망합니다.
그리고 BMW도 “ITR과 함께 우리는 DTM의 미래와 발전을 위해 열정적으로 싸워왔다. 이제 우리는 상황과 가능한 결과를 모든 각도에서 평가할 필요가 있다”고 말했다. 네, 아우디는 현재 2020년 DTM 시즌에 9대의 차량과 BMW의 7대를 포함하여 총 16대의 차량을 경쟁 라인업에 배치할 예정입니다. 일단 아우디가 더 이상 존재하지 않는다면 그러한 격차를 메우는 것은 극히 어려울 것입니다.
DTM의 미래: 혼자서는 살아남기 어렵다
사실 오늘날의 레이싱 이벤트에서 이러한 사고는 결코 소수가 아닙니다. 점점 더 많은 제조업체가 전기 자동차로 눈을 돌리고 있습니다. 비관적으로 말하자면, 전통적인 대회의 미래는 불투명하다.
다음 시즌 DTM이 BMW 투어링카 챔피언십이 될 수도 있다고 할 수 있을까?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.