Chething
작성자: ?|?James
Qualcomm은 우리가 사용하는 모바일 프로세서 및 통신 분야에서 항상 큰 형제로 여겨져 왔습니다. 매일, 태블릿 컴퓨터, 스마트워치... 모바일 컴퓨팅과 통신으로 연결되는 한 퀄컴은 대부분의 경우 떼려야 뗄 수 없는 존재입니다. 실제로 퀄컴은 모바일 프로세서와 통신 분야에서 유명할 뿐만 아니라, 지능형 커넥티드카와 자율주행 분야에서도 수년간 깊이 관여해 왔다.
Qualcomm은 이미 2002년에 General Motors의 OnStar CDMA? 1x 차량 내 네트워킹 솔루션을 출시한 것으로 알려져 있습니다. 3G 및 4G 모바일 네트워크 시대에도 Qualcomm은 여전히 모바일 네트워크 분야의 빅 브라더입니다. 차량 내 통신. 현재 전 세계적으로 1억 대 이상의 자동차가 Qualcomm의 자동차 기술과 솔루션을 사용하고 있습니다.
올해는 퀄컴이 스마트 콕핏 분야에서 폭발적인 성장을 이룬 해다. 불완전한 통계에 따르면 올해 출시된 신차 중 최소 20개 모델이 퀄컴의 스마트 콕핏 솔루션을 사용하고 있다. 동시에 Qualcomm의 인공 지능 엔진 AI 엔진을 사용하여 차량 내 인공 지능을 구현하고 Snapdragon Automotive 4G 및 5G 플랫폼을 사용하여 미래 셀룰러 자동차 네트워킹 C-V2X를 구현하여 보다 효율적인 미래 여행 시나리오를 실현하는 데 도움을 줍니다. 차량-도로 협업. 또한 퀄컴은 Snapdragon Ride 플랫폼을 통해 L1부터 L5까지 다양한 수준의 자율주행을 포괄하는 자율주행도 개발하고 있습니다. Qualcomm은 이미 여행의 미래를 위한 자체 솔루션에 기여해 왔습니다.
퀄컴 자동차 사업의 폭발적인 성장 뒤에는 자동차 산업 전체가 지능형 연결, 지능형 조종석, 자율주행 등 미래 여행 시나리오로 빠르게 전환하고 있다. Qualcomm은 수년에 걸쳐 차량 인터넷 분야에 대한 심층적인 레이아웃을 통해 자동차 산업의 칩 컴퓨팅 및 인터넷 연결 기술 분야에서도 경쟁의 물결을 일으킬 것입니다.
1. 퀄컴 스냅드래곤 자동차 디지털 콕핏 플랫폼이 신차 표준 장비가 될까? 콕핏의 지능형 업그레이드를 가속화할 것인가
지난해 말부터 새로 출시된 많은 모델들이 퀄컴을 채택했다. 스냅드래곤 자동차 디지털 콕핏 플랫폼, 특히 올해 초부터 퀄컴 스냅드래곤 자동차 디지털 콕핏 플랫폼이 폭발적인 성장세를 보이고 있다.
불완전한 통계에 따르면 현재 최소 20개 모델이 Qualcomm Snapdragon 자동차 디지털 조종석 플랫폼을 사용하거나 Mercedes-Benz, Audi와 같은 전통적인 자동차 회사의 일부 상위 브랜드에 Qualcomm Snapdragon 자동차 칩을 장착하고 있습니다. , 포르쉐 모델 등 신차 메이커 Xpeng과 Ideal의 Qualcomm Snapdragon Automotive Digital Cockpit Platform을 탑재한 차량이 이미 양산 출시되었습니다. 올해 7월, GAC는 3세대 Qualcomm Snapdragon 자동차 디지털 조종석 플랫폼 채택을 발표한 최초의 브랜드가 되었습니다. 3세대 스냅드래곤 디지털 콕핏은 자동차 등급에 도달한 최초의 7나노미터 SoC로, 5G, WiFi6, 블루투스 5.0과 같은 최신 연결 기술도 지원합니다.
GAC는 3세대 Qualcomm Snapdragon 자동차 디지털 조종석 플랫폼 채택을 발표했습니다.
기존 자동차 회사와 새로운 자동차 제조사 모두 Qualcomm의 디지털 조종석 솔루션을 선호한다고 말할 수 있습니다. Qualcomm은 차량 내 네트워킹 및 Bluetooth 솔루션 분야에서 세계 1위를 차지하고 있으며, 세계 최대 25개 자동차 제조업체 중 19개사가 차세대 최고 수준의 차량 내 인포테인먼트 시스템 솔루션 분야에서도 1위를 차지하고 있는 것으로 파악됩니다. Qualcomm Information 오디오 및 비디오와 디지털 조종석 플랫폼을 채택했습니다. Qualcomm은 스마트 조종석 분야에서 매우 유익한 성과를 거두었습니다.
더 이상 말을 하지 말고 먼저 살펴보겠습니다. 전반적으로 Qualcomm Snapdragon 자동차 디지털 조종석 플랫폼에는 기내 엔터테인먼트 경험, 컴퓨팅 성능 및 통합이라는 세 가지 장점이 있습니다.
Qualcomm Snapdragon Automotive Digital Cockpit 플랫폼은 멀티 스크린 4K 비디오 재생을 실현할 수 있습니다
Adreno? GPU 덕분에 조종석 엔터테인먼트 경험 측면에서 Qualcomm Snapdragon Automotive Digital Cockpit 플랫폼은 여러 개의 2개를 지원합니다. 4K 영상이 동시에 재생되는데, 이는 앞줄과 뒷줄이 동시에 서로 다른 4K 비디오를 시청할 수 있다는 것을 의미한다. 동시에 앞줄과 뒷줄 디스플레이 화면은 독립적이지 않고 연결될 수 있으며, 심지어 콘텐츠까지 가능하다. 공유할 수 있습니다. 이 시나리오를 구현하기 위해 가정용 컴퓨터를 사용하는 경우 가격 임계값은 확실히 낮지 않지만 Qualcomm은 SoC의 GPU를 사용하여 이 시나리오를 달성할 수 있습니다.
컴퓨팅 성능 측면에서 Qualcomm Snapdragon Automotive Digital Cockpit Platform은 더 강력한 처리 성능을 갖춘 Kryo? CPU를 사용합니다. "강하다"는 말만으로는 부족하다면, 대형 게임을 플레이해 보는 것은 어떨까요? 이전에 Xixixi는 Qualcomm Snapdragon 자동차 디지털 조종석 플랫폼이 장착된 Xpeng P7의 차량용 컴퓨터 시스템을 경험했으며 Xpeng P7 차량용 기기가 아스팔트 9와 같은 대규모 3D 게임을 실행할 수 있고 게임이 매우 원활하며 화질도 매우 좋습니다. 현재 양산 모델 중 자동차 시스템에서 대규모 게임을 할 수 있는 모델은 테슬라를 제외한 나머지 모델은 기본적으로 퀄컴 스냅드래곤 자동차 디지털 콕핏 플랫폼을 사용하고 있다.
Xpeng P7은 아스팔트 9을 재생
실제로 강력한 CPU는 대규모 게임 처리뿐만 아니라 차량 내 인포테인먼트 시스템의 일상적인 데이터 처리에도 사용됩니다. 풍부한 차량 내 서비스를 제공하는 동시에 시스템의 원활한 작동을 유지하며, 차량에 탑승한 탑승자의 조작에 신속하게 대응할 수 있습니다.
또한 Qualcomm은 모바일 칩 분야에서 수년간의 개발 덕분에 매우 고집적화된 자동차 칩을 설계할 수 있어 전체 시스템이 더욱 통합되고 더 많은 기능을 갖췄습니다. 안정. 예를 들어, Qualcomm Snapdragon 820A 칩은 CPU, GPU, DSP, ISP, 모뎀 및 포지셔닝 모듈을 SoC에 통합하여 단일 SoC를 통해 자동차가 컴퓨팅, 그래픽 처리, 통신, 내비게이션 및 포지셔닝과 같은 다양한 기능을 실현할 수 있습니다. 다른 자동차 칩 제조업체가 이러한 높은 수준의 통합을 달성하는 것은 어렵습니다.
다른 제조업체가 플러그인 칩을 많이 보유하고 있는 현실에 직면한 Qualcomm의 높은 통합 수준이 승리하므로 자동차 회사가 향후 하드웨어를 더 쉽게 수리, 교체 또는 업그레이드할 수 있습니다.
다년간 모바일 칩 분야에서 공을 들인 퀄컴이 이제 다시 한번 스마트 콕핏 개발에 나선다. 자동차의 스마트 조종석을 위한 경주'. 전통적인 자동차 제조업체든 자동차 제조업체든, 새로운 세력은 더 이상 가만히 있을 수 없습니다.
2. AI '비서'가 버스에 탑승하다? 앞으로의 길에 더 집중하게 해주세요
실제로 Qualcomm의 미래 여행 레이아웃에서는 스마트 조종석이 가장 직관적인 경험입니다. Qualcomm은 사용자에게 제공합니다. AI는 미래 여행의 또 다른 필수 기술입니다. 퀄컴은 스마트 조종석과 자율주행 등에 AI 기술을 적용해 미래 여행을 더욱 안전하고 편리하게 만들어주길 희망하고 있다.
스마트 조종석 뒤에는 차량을 더욱 스마트하게 만드는 AI 프로세서가 있다. 퀄컴은 AI 프로세서를 퀄컴 인공지능 엔진(Qualcomm Artificial Intelligence Engine)이라 명명했다.
퀄컴의 인공지능 엔진인 AI 엔진을 기반으로 자동차 내 인공지능 기술을 향상시켜 음성비서, 오디오, 보안, 게임 경험을 향상시킬 수 있다.
Qualcomm AI 지능형 기술로 운전이 쉬워집니다
하드웨어 측면에서 Qualcomm 인공 지능 엔진 AI 엔진에는 Hexagon 벡터 프로세서, Adreno GPU 및 Kyro CPU가 필요합니다. 소프트웨어 측면에서는 신경 프로세서 SDK, Hexagon® NN, 일반 신경망 아키텍처 지원, Android 신경망 API 등이 필요합니다. 이러한 소프트웨어와 하드웨어 준비를 통해 자동차 측 인공지능(즉, 엣지 컴퓨팅)을 구현할 수 있다.
최근에는 모바일 칩과 차량 탑재 칩의 컴퓨팅 성능이 크게 향상됨과 동시에 칩 공정 기술의 발전으로 모바일 칩의 전력 소비가 크게 증가했기 때문입니다. 기기/자동차 측의 인공지능 기술이 점차 주목을 받고 있습니다.
자동차 측 인공지능 기술을 예로 들면, 자동차에 탑승한 탑승자의 음성 명령을 자동차 측에서 인식하면 속도는 빨라지고 지연 시간은 줄어들며, 인터넷에 연결되어 있어도 사용이 가능합니다. 또한, 모든 계산이 로컬에서 완료되므로 차량 내 인공지능 기술이 더욱 안정적이고 안전해지며, 동시에 차량 탑승자의 프라이버시도 보호됩니다.
사실 자동차 측 인공지능이 더 많은 것을 이룰 수 있다. 예를 들어 자동차 카메라는 컴퓨터 사진 촬영을 통해 비디오 이미지의 노이즈를 줄이고 이미지 품질을 향상시킬 수 있습니다. 차량 내 인공지능 기술은 차량에 탑승한 탑승자의 감정까지 감지해 볼륨 조절, 경로 조회, 내비게이션 설정 등 탑승자의 요구에 따라 실시간, 정확하게 지시를 실행할 수 있다.
동시에 음성, 지문, 안면 인식을 통해 자동차는 탑승자와 차량 내 위치를 정확하게 식별하고 개인화된 차량 설정(운전 모드 전환, 좌석 모드 조정, 스티어링 휠 높이 조정)을 제공할 수 있습니다. 오디오 및 비디오 정보 푸시(맞춤형 경로 및 교통 푸시), 음악 푸시) 및 기타 서비스는 사람과 자동차를 진정으로 통합합니다.
또한 Qualcomm은 음성, 오디오 출력 및 컴퓨팅 비전 기능 처리 전용인 독립적인 Hexagon DSP 디지털 신호 프로세서를 사용하므로 이러한 AI 기능에는 전용 처리 모듈이 있습니다.
Hexagon DSP 디지털 신호 프로세서 프로세서에는 AI 컴퓨팅을 위해 특별히 설계된 Hexagon 벡터 확장 코어 HVX(Hexagon Vector eXtensions)와 텐서 가속 장치 HTA(Hexagon Tensor Accelerator)가 포함되어 있는 것으로 이해됩니다. 자연어 처리, 객체 분류 등의 시나리오에 AI 가속을 효율적으로 제공합니다.
AI 비서가 실제로 차에 탑승하면 차 안의 대부분의 작업은 '말 한마디'만으로도 완료될 수 있는데, 일부 작업은 말할 필요조차 없습니다. 자동으로 완료되므로 앞으로의 길에 더 집중할 수 있습니다.
3. 차량-도로 협업이 대규모로 구현될까요?
미래의 여행은 자전거의 지능으로 제한됩니다. 인터넷은 여행의 미래이기도 합니다. Qualcomm이 제공하는 솔루션은 C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything)입니다. 즉, 차량측의 4G/5G 네트워크를 통해 도로 인프라(V2I), 타 차량(V2V), 보행자 및 자전거 이용자(V2P), 클라우드(V2C)와 연결되어 여행을 더욱 안전하고 효율적으로 만들어줍니다. , 차량 내부 탑승자가 제공하는 서비스까지 위치 기반 안내까지 제공합니다.
C-V2X는 교통 상황이 복잡한 지역에서 매우 실용적입니다
현재 Qualcomm Snapdragon Automotive 4G/5G 플랫폼과 Qualcomm 9150 칩셋은 C-V2X 기능을 구현할 수 있습니까?
퀄컴 9150 C-V2X 칩셋은 5.9GHz ITS 주파수 대역에서 차량, 인프라, 보행자의 저지연 전송 감지 및 정보 교환을 직접적으로 구현한다. 동시에 이 칩셋은 5G 네트워크로의 진화를 위한 3GPP 사양도 따르며 향후 5G 네트워크에도 적용할 수 있습니다.
Qualcomm Snapdragon Automotive 4G/5G 플랫폼은 더욱 강력해졌습니다.
스냅드래곤 오토모티브 4G 플랫폼은 퀄컴의 6세대 자동차용 다중모드 LTE 모뎀이다. Snapdragon Automotive 4G 플랫폼은 FD-MIMO 및 최대 5방향 LTE 캐리어 집합을 지원합니다. 이 플랫폼은 다양한 글로벌 통신업체와 호환됩니다.
스냅드래곤 오토모티브 5G 플랫폼은 3GPP 릴리즈 15 사양을 준수하고, 4G와 역호환되며, 독립 네트워킹(SA)과 비독립형 네트워킹(NSA)에서 실행될 수 있습니다. 스냅드래곤 오토모티브 5G 플랫폼은 듀얼 SIM 듀얼 패스 지원 등 다양한 신규 여행 서비스 모델도 지원해 자동차와 운전자가 각각 다른 네트워크 사업자의 서비스를 선택할 수 있도록 하고 원격 서비스 구성을 통해 관리할 수 있다.
하드웨어 측면에서 Qualcomm Snapdragon Automotive 4G/5G 플랫폼은 이론적으로 가장 빠른 전송 속도인 1.774Gbps에 도달할 수 있는 Wi-Fi 6을 지원하며 블루투스 버전은 Bluetooth 5.1이며 위치 확인 시스템은 Beidou를 지원합니다. , Galileo, GPS, GLONASS 및 준천정 위성 시스템도 고정밀 위치 확인을 달성할 수 있습니다.
퀄컴 스냅드래곤 오토모티브 4G/5G 플랫폼은 퀄컴 비전 강화 고정밀 포지셔닝 기술(VEPP)을 지원하는 것으로 파악됐다. 포지셔닝 정확도는 1m 이내로 차선 내비게이션이나 자율주행이 가능한 것으로 알려졌다. 운전.
C-V2X는 “미래를 예측”할 수 있다
퀄컴은 2017년부터 이미 중국, 미국, 일본, 한국, 호주에도 배치한 것으로 파악된다. 유럽에서는 독일, 프랑스, 이탈리아, 스페인, 벨기에, 영국, 포르투갈, 오스트리아, 룩셈부르크 등에서 다수의 C-V2X 테스트와 상호연결 시연을 진행하며 C-V2X 기술 및 산업 기반을 마련했습니다. 상업적 준비.
중국에서도 퀄컴은 지난해 30개가 넘는 자동차 산업 체인 기업과 함께 중국 최초의 '크로스 칩 모듈, 크로스 터미널, 크로스 차량, 크로스 보안 플랫폼' C-V2X에 참여했습니다. 애플리케이션 시연에서는 대부분의 시연 차량과 온보드 장치 장치에 9150?C-V2X 칩셋이 장착되어 있습니다.
Qualcomm의 미래 여행 레이아웃에서는 안전과 효율성이 가장 중요합니다. Qualcomm 9150 C-V2X 칩셋이든 Qualcomm Snapdragon 자동차 4G/5G 플랫폼이든 향후 여행에서 짧은 지연 시간 요구 사항을 충족할 수 있습니다. . 빠른 통신이 필요하기 때문에 차량은 도로에서 앞으로 일어날 일을 예측할 수 있습니다.
퀄컴은 셀룰러 차량 네트워킹 외에도 퀄컴 스냅드래곤 라이드(Qualcomm Snapdragon Ride) 플랫폼인 자체 자율주행 솔루션도 보유하고 있습니다.
Snapdragon? Ride는 SoC, 가속기 및 자율 주행 소프트웨어 스택의 조합을 통해 자율 주행 시스템의 세 가지 하위 분류, 즉 L1/L2 레벨 능동 안전 ADAS를 지원할 수 있습니다. 자율 주행, 교통 신호 인식 및 차선 유지 보조 기능 포함, L2 레벨 ADAS - 고속도로 자율 주행, 셀프 주차 지원, L4/L5 레벨 완전 자율 주행 - 고속도로 자율 주행, 무인 운전 도시 교통 환경의 택시 및 로봇 물류.
Qualcomm Snapdragon® Ride 플랫폼 자율 주행 솔루션을 탑재한 차량
하드웨어 측면에서 Snapdragon® Ride 플랫폼은 다양한 자율 주행 수준에 맞게 확장 가능한 모듈형 이기종 솔루션을 개발했습니다. -코어 CPU, AI 및 컴퓨터 비전 엔진, GPU 모듈.
예를 들어 L1/L2 수준의 자율주행에는 30TOPS 이상의 컴퓨팅 파워를 갖춘 장비를 사용할 수 있다. 700?TOPS의 전력 소비는 130와트 장치에 대한 것입니다. 동시에 전력 소비에 따라 플랫폼은 수동 또는 공냉식 방열 설계도 지원합니다. 또한 Snapdragon™ Ride의 SoC 및 가속기는 기능 안전 ASIL-D(자동차 안전 무결성 레벨 D) 시스템을 위해 설계되었습니다.
소프트웨어 측면에서 Snapdragon Ride 플랫폼은 Snapdragon Ride 자율 주행 소프트웨어 스택을 통합합니다. Qualcomm은 모듈식으로 사용자 정의하거나 확장할 수 있는 인식, 위치 확인, 센서 융합 및 행동 계획과 같은 모듈식 옵션을 제공합니다.
현재 스냅드래곤 라이드는 예비 개발을 위해 자동차 제조사와 1차 공급업체에 납품된 상태다. 퀄컴은 스냅드래곤 라이드를 탑재한 모델이 2023년 정식으로 생산에 들어갈 것으로 예상하고 있다.
4. 퀄컴도 노년의 동인? 4대 기업이 미래 여행 계획을 세우고 있다
현재 퀄컴은 차량 내 네트워킹과 셀룰러 차량 네트워킹(C-V2X)에 나서고 있다. , 디지털 조종석, 클라우드 측 터미널 관리, 운전자 지원 시스템(ADAS) 및 자율 주행의 4가지 주요 사업 영역이 미래 여행을 계획하고 있습니다. Qualcomm의 성과는 모바일 칩 및 통신 분야에서의 성과가 아니라 자동차 산업에서의 수년간의 노력에 기초한 것입니다.
2002년 Qualcomm은 General Motors의 OnStar CDMA?1x 차량 내 정보 처리 솔루션을 출시하며 공식적으로 자동차 산업에 진출했습니다. 그 이후로 자동차 통신 분야에서 높은 시장 지위를 차지해 왔습니다. 2G 네트워크 시대는 물론, 3G, 4G 네트워크 시대에도 차량통신 분야의 강자는 퀄컴이다.
즉, 퀄컴은 사실상 '오래된 드라이버'다.
향후 여행을 위해 Qualcomm은 여전히 현재의 4대 주요 사업에서 출발할 것입니다. Qualcomm은 향후 10년 동안 자동차-클라우드, 자동차-자동차, 자동차-보행자 연결이 자동차 산업 발전의 핵심이 될 것이라고 믿습니다.
보도에 따르면 퀄컴은 차량 내 네트워크 처리와 C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything) 분야에서 자동차 무선 솔루션 제품과 스냅드래곤 자동차 4G, 5G 플랫폼을 확대해 자동차를 지원할 예정이다. 제조업체, 1차 공급업체, 도로 인프라 구축업체는 커넥티드 카를 위한 더 빠르고 안전한 제품을 개발합니다.
동시에 다양한 차량 등급에 맞게 확장 가능한 Wi-Fi 및 Bluetooth 제품 포트폴리오를 제공하고 통신 사업자, 칩 제조업체, 자동차 제조업체 등과 협력하여 C-V2X의 개발, 대중화 및 상업적 사용을 촉진합니다.
디지털 콕핏 개발 측면에서 퀄컴은 자동차 제조사들과 긴밀히 협력해 새롭고, 더 효율적이고, 더 스마트하고, 더 개인화된 운전 경험을 달성하기 위한 미래 제품 방향을 공동으로 정의할 것입니다.
클라우드 측 터미널 관리에서 Qualcomm은 자동차 제조업체가 최신 디지털 조종석과 차량 내 네트워킹 시스템을 확보할 수 있도록 지원하는 동시에 자동차가 OTA 업데이트 및 업그레이드를 수행할 수 있도록 지원합니다. 실제로 올해 1월 퀄컴은 OTA 업그레이드, 온디맨드 활성화, 종량제 서비스를 지원하는 자동차-클라우드 서비스를 출시해 소프트웨어 서비스가 자동차의 일부가 되도록 했습니다.
ADAS와 자율주행 측면에서 Snapdragon Ride 플랫폼은 현재 L1~L5 자율주행의 다양한 요구를 충족할 수 있으며 향후 Snapdragon Ride 자율주행 소프트웨어 스택을 사용해 통신할 예정입니다. 공급업체의 자율주행 알고리즘의 결합은 점차 자율주행 시스템을 대중화하고 궁극적으로 완전 자율주행 시스템을 지원하게 될 것입니다.
미래 여행 분야에 대한 퀄컴의 레이아웃은 점점 명확해지고 있으며, 더욱 효율적이고 인간적인 방향으로 발전하고 있다고 할 수 있습니다. 앞으로도 '베테랑 운전자'인 Qualcomm은 지능형 자동차 연결 및 자율 주행의 개발을 주도하여 전체 산업의 지속적인 발전을 촉진할 것입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.