8 월 12 일 오후 2 시여, 웨이라이 차주인 임모 친씨는 자신의 웨이라이 ES8 을 운전하며 자동운전 기능 (NOP 파일럿 상태) 을 작동시켜 심해 고속한강 구간에서 작업 중인 공사차에 부딪쳐 불행히도 조난을 당했다.
이 소식은 아주 빠르게 퍼졌다. 애도를 표하고 사건 중 자동운전과 웨이라이 의혹도 제기됐다.
중국에서는 평균 8 분마다 1 명이 교통사고로 사망했다고 한다. 이번 교통사고는 매년 수만 번의 비극 속에 평범한 출출출세일 뿐이라고 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언)
"이 소식이 눈에 띄는 이유는 새로운 에너지, 웨이라이, 자동운전과 같은 몇 가지 핫스팟에 잘 맞는다."
그러나 일은 그렇게 간단하지 않다.
7 월 30 일, 웨이라이 자동차 한 대가 상해에서 교통사고를 당해 충돌하여 불이 났고, 차주도 불행히 조난을 당했다.
15 일 이내에 두 대의 차가 사람을 망친 비극적인 사건은 이미 사람들이 경계하기에 충분하다.
더 놀라운 것은 웨이라이 자신의 조작이다.
임 모 친씨 가족이 이 사건을 대리하도록 위탁한 변호사에 따르면 베이징 권우 로펌 집행주임 임리홍은 웨이라이 기술자가 교통경찰의 동의 없이 관련 차량에 몰래 접촉해 조작했다고 밝혔다.
교통경찰은 어제 이 웨이라이 기술자를 소환해 필기를 했다. 조사 결과 차량 데이터가 변조되거나 파괴돼 형사범죄 혐의를 받으면 웨이라이 회사는 이번 사고에 대해 전적인 책임을 져야 한다.
줄거리가 갑자기 형사사건으로 치닫고 있다.
사라진 데이터
한 네티즌은 웨이라이 처리 방안을 예측했다. "임시직, 본부는 모르고 깊은 애도를 표했다."
홍보 화술 3 종 세트.
사실, 가족의 호소는 간단합니다. 진실일 뿐입니다.
고인의 친구이자 웨이라이 자동차를 구매하는 추천인도 웨이라이 앱에서 웨이라이 임원들을 공개적으로 대화했다.
여기에 언급된 내용:
8 월 13 일, 가족과 교통경찰은 차량 운행 데이터를 웨이라이 제공하고 차량 내 주행 기록 데이터를 추출할 것을 요구했다.
웨이라이 들은 8 월 13 일에 프로답지 않은 엔지니어를 파견하여 몇 시간 동안 고생을 했다. 그 결과 올해 1 월의 운전 기록 동영상 10 개만 추출됐다.
클라우드의 데이터, 웨이라이 측은 승인 절차를 밟고 도장을 찍는 데 시간이 걸린다고 밝혔다.
이 엔지니어, 경찰에 소환된 기술자와 같은 사람인지는 당분간 알 수 없다.
우리는 당분간 가장 큰 선의를 안고 웨이라이 그 기술자를 추측해 보았지만, 과정의 무심코 실수했을 뿐이다. 그런데 왜 교통사고 후 웨이라이 운전 데이터가 이렇게 심하게 손상될 수 있을까요?
자동운전, 보조운전의 안전 외에 자동차 자체의 안전도 큰 물음표를 받아야 한다.
새로운 에너지, 지능화 기치를 내걸고 있는 웨이라이, 운전 데이터조차 정확하게 복원할 수 없다면, 자신의 얼굴을 아스팔트 노면에 심하게 문지르는 것이다.
34,000 의 NOP 기능을 정가하고 차에 장착된 많은 센서에 의존하여 작동한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 자동차를 살 때 얼마나 크고, 인공지능, 센서, 빅데이터를 자랑할 수 있는가. 사건이 발생했을 때 모두 텅 비어 있었다.
가죽의 털이없는 털은 어떻게 붙을 것인가, 이렇게 믿을 수 없는 데이터 시스템이 어떻게 웨이라이 항법 보조 기능 (NOP) 을 안심시킬 수 있을까? (윌리엄 셰익스피어, Nop, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건강명언)
지능적이고 자동화된 자동차 제조의 새로운 세력을 고취하다. 그것이 우리를 직접 무인운전의 새로운 시대로 인도해 줄 수 있기를 바라지 않는다. 그러나 어쨌든 지능화의 기초는 운전 과정에서 생성된 데이터를 기록하는 것이다.
아마도 기록이 너무 진실해서 웨이라이 기술자가 교통경찰을 넘어 앞당겨 운영해야 할 것 같다.
마케팅, 서비스 및 현실
현재, 많은 자동차 회사들 모두 이런 과잉 마케팅 현상이 존재하고 있으며, 홍보에서 자동운전이 강조되고, 낮은 인공인수율, 양손 해방 등의 말술로 소비자를 끌어들이고,' 보조' 라는 글자를 조용히 약화시킨다. 국제적으로 통용되는 자동운전 등급 L2, L3 에 직면하여 각종 옆구리를 찾아낸다.
심필 웨이라이 자동차 부사장은 2019 년 8 월 22 일 웨이보에 NIO Pilot (웨이라이 자동보조운전) 이 중독돼 1 시 30 분 회의가 끝나고 자동보조운전의 도움으로 안심하고 음식을 먹으면서 운전한다는 작은 동영상을 게재했다.
한 손에는 핸드폰을 들고 동영상을 녹음하고, 다른 한 손에는 스타벅스의 종이봉투를 들고 있다. 분명히, 부사장의 손은 스티어링 휠에서 절대적으로 벗어났다. 이것은 당연히 차주에게 극도로 좋지 않은 공식 시범이다.
미래로 가는 스마트운전 기술이 바로 앞에 놓여 있다고 생각해 보십시오. 왜 한번 해 보지 않으시겠습니까? (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 남의 임원들조차도 안심하니, 우리 일반 차주는 당연히 안심할 수 있을 것이다.
지난 3 월 미국 정부의 문의에 직면하여 테슬라는 오토필롯과 FSD 기능이 모두 자동운전시스템이 아니라 운전보조기능일 뿐 테슬라의 차량이 자동운전을 할 수 없다는 사실을 인정했다.
가족들이 전시한 앱 녹화화면에서 볼 수 있듯이 차량의 주행 속도는 약 114km/시간에서 순간적으로 0 으로 떨어졌고, 순간 에너지 소비량은 0 으로, 이때 차량이 사고를 당했다는 의미다. 이상하게도, 그 과정에서 브레이크 조치는 한 번도 없었다.
경찰의 수사 결과가 나올 때까지 자동운전, 보조운전에 대한 논의에 대해 빈말이 있을 수 있다.
그러나 수사는 교착 상태에 빠진 것 같다.
친구의 시신 앞에서 임 모 친의 친구는 구걸하는 어조로 웨이라이 "다음에 사건에 대한 조사 작업 웨이라이 측이 우리 친족과 교통경찰 부서에 최선을 다해 협조해 주시기 바랍니다. 좀 더 효율적으로 우리에게 원하는 모든 것을 주세요. 우리를 일조하지 말고 사실의 진상을 복원해 주세요. 부탁드려도 될까요? @ 진 리홍 이빈 "
웨이라이 창업자 이빈은 "웨이라이 비즈니스 모델은 최고의 사용자 경험을 바탕으로 한 것" 이라고 말했다.
항상 양질의 서비스를 제공하는 것으로 유명한 웨이라이, 자동차 업계의 해저라고 불린다. 거액의 자금이 차주에 대한 서비스에 투입되다.
이번에는 희생자 가족들에 대한 확실한 응답과 도움이 늦어졌다.
분명히, 그것은 큰, 리 빈 아직 촬영 되지 않았습니다.
이동 대부, 기복
이빈이 위기에 빠진 것은 이번이 처음이 아니다.
안후이 농촌에서 나온 이빈은 가족들에게 중등학교에 다니라고 설득당한 적이 있다. 주변 사람들은 모두 순순히 이 길로 들어섰다.
그러나 이빈은 운명을 인정하지 않는다. 그는 단식으로 핍박하여 가족들에게 고교 입시 대학 진학을 지지해 달라고 요청했다.
그는 또한 자신의 완고함을 저버리지 않고 태호현 문과 수석으로 북경대학교 에 입학하여 현지의 좋은 말로 전해졌다.
북경대학교 때 이빈은 학패의 길을 질주했다. 한 단락은 "다른 사람의 길을 가라, 다른 사람을 갈 길이 없게 한다" 는 것이다. " 바로 이빈입니다. 그가 응시한 전공인 사회학은 스스로 법과 컴퓨터를 부전공으로 신청했다.
그리고 이빈 북경대학교 사회학 선배가 그를 이끌고 베이징과 문서업 정보기술유한공사인 당망의 전신을 설립했다. 이 선배가 바로 이국경절이다.
당당하게 줄을 서기 전에 이빈은 이 선배에게 작별을 고하고 자동차 사이트를 만들 예정이다.
언론 홍보업계는 돈을 가장 많이 쓰는 것이 자동차권의 김주 아빠들이라는 것을 알고 있다.
1999 년 국가가 자가용을 막 놓아줬을 때, 그때 타이트한 자가용이나 차업체들이 누워서 모두 차를 팔 수 있었다. 진짜 판매자 시장이었다.
이빈은 이 기회를 알아차렸다. 900 만 원의 자금을 융성하고 이차망을 만들어 20 세계 인터넷의 마지막 버스를 따라잡았다.
물론 인터넷 거품도 따라잡았다.
대주주 북기철수, 그는 자신이 400 만 위안의 빚을 지고 있다고 선택했다. 직원 80 여 명이 눈 깜짝할 사이에 7 명밖에 남지 않았다.
결국 이차망은 빚을 갚았을 뿐만 아니라 결국 미국에 상장하는 데 성공하여 5 억 달러를 평가했다.
이후 투자자들은 이빈, 27 세의 이빈을 마음에 들어했다. 그해에는 이런 담당과 박력이 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 이빈, 이빈, 이빈, 이빈, 이빈, 이빈)
이빈은 모바이자전거의 초기 투자자로 창업자 후웨이에 이어 지분 비율이 29.25 에 달했다. 몇 년 전 * * * 자전거를 즐기는 바람이 얼마나 뜨거웠는지, 지금의 새로운 에너지를 조금도 압도하지 않았다.
2019 년 이빈이 다시 창업한 웨이라이 역시 어두운 순간을 겪었다. 자연 발화 리콜, 임원 이직, 대량 감원 등의 일련의 위기를 겪었다.
그 재보는 2018 년 95 억 위안의 막대한 손실을 보여 한때 50 을 넘어섰다. 그해 Q1, Q2 의 재보는 두 분기에 각각 26 억과 32 억의 적자를 보였다.
웨이라이 주가는 먼저 파발했고, 결국 1 달러까지 떨어지며 미주 탈퇴 가장자리를 배회했다.
이빈의 아내는 소셜미디어에서 전 세계 단 한 부의 흰색 CHANEL 을 햇볕에 쬐어 네티즌들에게 삭제문에 뿌려졌다.
사람들이 웨이라이 파산 때 추측 하기 시작 하면, 투자자는 앉을 수 없습니다. 업계는 이빈이 너무 돈을 태웠다고 비난하고, 차업체들이 웨이라이 인수를 계획하고 있는데, 가장 중요한 조건은' 이빈 교체' 였다.
그러나 이빈은 쓰러지지 않았다. 외부의 가창쇠에 직면하여 그는 직접 흑룡강의 흑하, 신강의 일리로 날아갔다. 웨이라이 차주가 있는 곳이라면 그는 모두 직접 방문하기로 했다.
게다가 무료 평생 전기 교환 등 조치로 2019 년 4 분기 웨이라이 창의력 순수 전동차 판매량 세계 1 위의 놀라운 수치를 기록했다.
팔린 8224 대의 차 중 최대 50 대가 웨이라이 노차주의 재수매입으로 웨이라이 공식 앱에서 많은 차주들이 자신의 두 번째와 세 번째 웨이라이 햇볕을 쬐고 있는 것을 볼 수 있다.
마지막으로, 웨이라이 가까스로 주가의 저곡에서 벗어나 테슬라의 미친 시세가 붙어 희망의 서광을 맞았다. 또 인명소송, 혈색 비극에 휘말렸다.
출행 대부가 곤두박질쳤다.
그러나 과거에는 주가가 하락했고, 대부분 브랜드 평판이 손상되었다.
정말 슬픈 것은 어떤 사람의 생명이 이미 31 세에 중단되었고, 그의 인생 풍경은 26,301km, 그 웨이라이 운전 기록에서 사라진 오후였다.