비행기가 공중에 기름을 넣는 것은 비행기가 공중에서 대량의 연료를 긴급 방출하는 것을 가리킨다.
공중유유는 군사와 비군사분야에서 모두 중요한 의미를 지닙니다. 대부분의 경우 비행기가 이륙 후 고장으로 즉시 착륙할 것을 요구하면 이때 착륙중량은 비행기의 최대 착륙중량을 초과하고, 비행기의 무게를 줄이기 위해 안전하게 착륙할 수 있는 중량을 달성하기 위해서는 공중유유를 해야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 항공기명언)
주요 원인:
1. 비행기의 최대 이륙 중량이 최대 착륙 중량보다 훨씬 크기 때문에, 비행기가 이륙 후 고장으로 즉시 착륙할 것을 요구하면, 이때 착륙 중량은 비행기의 최대 착륙 중량을 초과할 것이다. 착륙을 강행하면 랜딩 기어가 부러질 위험이 있다. 비행기의 무게를 줄이고 안전하게 착륙할 수 있는 무게를 얻기 위해서는 공중유유를 해야 한다.
2. 만약 비행기가 의외의 상황 때문에 불시착을 요구한다면, 특히 이착륙기를 내려놓을 수 없을 때 기내에 연료가 많이 남아 있다면 착륙할 때 마찰, 충돌로 인한 고온, 화성 점화로 화재가 발생할 가능성이 높다. 심지어 비행기가 폭발하기도 한다. 이런 식으로 강제 착륙하기 전에 공중 기름 방출도 필요하다.
하지만 하늘은 크지만 기름을 넣어도 함부로 놓아서는 안 된다. 도시 공항 숲 상공과 근지 저공에는 기름을 넣을 수 없다. 보통 기름 방출 장소는 바다, 산간, 황무지 상공에서 선택한다.
환경 오염
비행기 고공에서 기름을 방출하는 것은 분명히 환경에 오염이 있을 것이다. 그러나 오염의 정도는 무겁지 않아 주민에게 미치는 영향이 비교적 적다. 오염은 분명히 있을 것이다. 연료가 연료 탱크에서 나오는 순간부터 오염되었다고 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 오염명언) 그러나, 비행기가 방출한 기름은 안개 처리를 거쳐 오염의 정도를 낮춘다. 날개 끝에 유관을 설치하여 여분의 항공유를 배출하다.
안개는 액체가 액체 상태의 작은 물방울로 변하는 과정을 가리키는 물리적 개념이다. 비행기에서 방출되는 항공 등유는 안개를 거친 후 아주 작은 기름 방울들이 되어 공중에 떠 있다. 고공의 저기압은 기름을 더 분무시키고, 기름안개는 다시 기체로 휘발해 바람에 날려 공기 중에 퍼지면 오염의 정도가 크게 떨어진다.
그러나 물질 불멸의 법칙에 따르면, 이 항공 등유는 이렇게 사라지지 않을 것이며, 결국 이 등유 성분들은 땅으로 내려가 물과 토양에 들어가 경미한 오염을 초래할 것이다.
만약 비가 오는 날을 만나면 고공 안개는 그다지 쓸모가 없다. 등유는 빗방울과 함께 기름 방출 구역의 가까운 지면에 직접 떨어질 것이다.
"항공 등유는 무색이며, 석유 원유처럼 너무 많은 독성 물질을 함유하지 않는다. 항공 등유의 방향성 함량은 비교적 적고 냄새도 휘발유나 페인트만큼 무겁지 않아 희석한 후 땅에 떨어지는 것은 여전히 감지하기 어렵다. " 장 zhecheng 는 말했다.
기름 오염을 피하기 위해 연해도시의 유유구는 외해 상공을 많이 선택했는데, 하나는 외해에 기름을 방출하고 공기가 주민에게 미치는 영향이 적기 때문이다. 한편, 만약 비행기 상황이 좋지 않다면, 해수면으로 추락하는 인원의 생존 확률이 좀 더 높다.