최근 장안마자다는 2 차 시대 마자다 3 앙케라의 신차형 1.5L 의 질선천판, 2.0L 의 질현판, 각각 12.99 만, 13.99 만원을 선보였다. 두 차종의 외관, 인테리어, 동력은 모두 현금차종과 같지만, 구성부분은 집중적으로 조정되어 다양한 이용자 선택의 시도라고 할 수 있습니다. 다음으로 신차종의 구체적인 표현을 함께 살펴보도록 하겠습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
먼저 두 가지 신차종의 구성 변동 부분을 살펴보자.
우선 1.5L 의 질열천창판은 1.5L 의 품질미판보다 3000 원 비쌌지만, 구성 방면에 전기천창을 추가해 많은 구매자들의 요구를 만족시켰다. 2.0L 의 품질 현판은 이전의 2.0L 스마트 상판과 같은 가격을 유지하지만, 구성 탑재 방면에서 어느 정도 조정되었다. 예를 들어, 품질 현판은 진피 스티어링 휠, 앞줄에 열쇠가없는 진입, 외부 백미러 가열, 외부 백미러 전기 접힘, 앞줄 화장경 조명, 이중 온도 영역 자동 에어컨을 추가했습니다. 그리고 새로운 차종은 차선 유지 보조, 차선 이탈 경보, 주동 브레이크, 적응형 순항, 자동대등, LED 주간 주행등, 자동와이퍼 등을 선택할 수 있다. 이번 신차종은 많은 구성을 추가해 많은 구매자들에게 다양한 선택권을 제공하는 것으로 볼 수 있다. 또한 판매량을 늘리는 전략으로, 특정 구성을 좋아하는 사용자가 자신의 요구에 따라 선택할 수 있다.
소형 승용차 시장에서는 마즈다 3 앙케셀라가 유명하다고 할 수 있는데, 특히 지난해 세대교체 이후 전반적으로 경쟁력이 있다. 새 차는 마자다의 새로운 푸른 하늘 차량 구조 기술 플랫폼에서 나온 것으로 소음 감소, 운전 제어, 섀시 방면에서 눈에 띄게 향상되었다. 흥미롭게도 신차의 차체는 충격 흡수 수지 모듈 공예를 채택하여 외부 차체 진동이 차 안으로 전달되는 힘을 줄일 수 있어 차에 앉아 있는 사람들이 외부 진동감을 감지하기 쉽지 않아 더욱 조용하고 편안한 탑승경험을 얻을 수 있다.
이 밖에도 차체는 이중벽 구조를 채택하여 차체와 카펫 사이에 틈을 남겨 문 패널의 빈틈을 줄여 방음 효과를 얻을 수 있다. 노면 소음에 대처하는 방면에서, 앙크셀라도 나름대로의 묘수를 가지고 있다. 타이어 세로 스프링의 유연성을 최적화하고 충격 입구의 강성을 높여 울퉁불퉁한 도로에 직면할 때 앙크셀라가 더 나은 충격 흡수 효과를 얻을 수 있도록 합니다.
이 밖에도 이 앙케셀라는 인체공학용 좌석과 독특한 현가+차체 구조를 채택하고 있다. 간단히 타이어, 매달림, 차체, 좌석을 하나로 만들어 사람의 두 발처럼 견고하게 만들어 지면의 전도력을 견딜 수 있게 해 힘을 완화시키는 역할을 한다. 이렇게 하면 차 안의 인원은 그에 따라 진동감을 줄여 더욱 안정적이고 편안한 내부 환경을 얻을 수 있다.
품차 맛:
전반적으로 마자다 (Mazida) 가 내놓은 새로운 모델은 여전히 경쟁력이 있으며 외관과 인테리어 부분도 패션 요소로 가득 차 있어 얼굴값이 괜찮은 것 같다. 충격 흡수 및 운전체험감에도 독특한 기술이 있다. 시운전을 해 본 사람들은 모두 비교적 깊은 체험을 할 수 있을 것으로 믿는다. 장기간 장거리 달리기를 하는 운전자들에게는 좋은 운전체험이 더 매력적일 수 있다. 특히 이번 신차종의 출시는 구성적으로도 더욱 풍부해 소비자들에게 더욱 포괄적인 선택권을 제공하고 앙케셀라의 제품력을 더욱 높였다. 동급에 비해 앙크셀라의 차종은 비교적 풍부해서 소비자에게 더 많은 선택권을 줄 수 있고, 그래도 비교적 친절한 편이다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.