고속철도 하모니는 컨셉인가?

동일한 개념은 아닙니다. 각각의 개념은 다음과 같습니다.

1. EMU:

Power Vehicle의 정식 명칭인 EMU는 다음과 같습니다. 철도 운송 시스템에 설치된 동력 장치 차량에는 기관차와 동력 객차의 두 가지 범주가 있습니다. 자동차에는 구동바퀴가 장착되어 있으며, 구동장치가 없는 해당 차량은 트레일러입니다. 열차가 선로를 정상적으로 주행하려면 열차 전체에 충분한 견인력을 제공할 수 있는 자동차가 있어야 하지만, 무동력 트레일러를 부착할 필요는 없습니다.

2. 고속철도

고속철도는 열차가 안전하게 운행할 수 있도록 높은 인프라 설계 속도 기준을 갖춘 철도를 말합니다. 열차의 운행 속도는 200km/h 이상입니다.

3. 하모니

중국 철도부는 외국 기술을 도입하고 공동으로 설계, 생산한 모든 CRH EMU 차량에 '하모니'라는 이름을 붙였습니다. Harmony EMU는 일반적으로 중국철도의 6차 대대적인 속도 증가 및 지도 조정 이후 2007년 4월 18일부터 운행되고 있는 CRH EMU 열차를 지칭하는 데 사용됩니다.

CRH(China Railways Highspeed)는 중국어로 '중국 고속철도'를 의미하며, 중국철도공사가 설립한 중국 고속철도 시스템의 브랜드명이다.

하모니 EMU는 우리나라 철도가 자주 혁신 전략을 종합적으로 구현하여 달성한 주요 성과로, 우리나라 철도 여객 운송 장비의 기술 수준이 세계 선진 수준에 도달했음을 나타냅니다. 시속 380km의 속도로 EMU를 독자적으로 개발하는 나라.

추가 정보

"고속철도 설계 규정" 소개:

설명: 이 문서의 고속철도는 고속철도 개념을 채택합니다. 좁은 의미의 고속철도는 중국의 철도 건설 기술을 기반으로 한 새로 설립된 등급인 고속철도 등급은 원래의 국철 1등급보다 포괄적인 지위가 더 높다(고속도로와 1등급의 관계와 유사). -급 고속도로) 철도 인프라의 설계 속도는 하나의 측면일 뿐입니다.

1. 여객운송: 고속철도는 여객운송 기능만을 수행하며, 화물철도는 기술적인 고속철도가 아니다.

2. 간선철도는 지선으로 "도시간철도 설계기준"의 내용기준에 따라 건설되며 고속철도 수준기준을 채택하지 아니한다.

3. 속도: 고속철도 인프라의 설계 속도 범위는 250km/h~350km/h이며, 열차의 초기 운행 속도는 200km/h 이상입니다.

4. 차량: 건설 속도가 200km/h를 초과하는 EMU. 비 EMU 열차와 중저속 EMU 열차는 고속철도 노선에서 운행되지 않습니다.

5. 시스템: CTCS-2 이상의 철도 배차 제어 시스템.

6. 고속철도 노선은 표준 중량 레일을 사용하여 건설됩니다. 경전철, 광궤, 협궤 및 자기 부상 궤도는 고속철도 노선의 범위에 포함되지 않습니다.

7. 중국철도공사 및 국영철도국(18개 산하 철도국그룹유한회사)이 관리 및 운영(도시철도 제외).

8. 신규 노선: 고속철도 건설 기준은 2008년 북경-천진 도시간 철도에만 적용되며, 그 이후에 건설된 기존 노선은 고속철도에 속하지 않습니다. 수준.

새 버전의 '고속철도 설계 기준'은 2015년 공식 시행될 예정이다. 관련 규정을 충족하지 못하는 노선은 다른 유형의 철도 설계 기준에 따라 건설된다. .

바이두 백과사전 - 하모니 EMU

바이두 백과사전 - 고속철도

바이두 백과사전 - EMU