프로젝트 추적: Liaohe super large bridge 건설 시작

요하대교 전체 길이는 4.44km 로 랴오닝 랜드마크 건물 중 하나입니다

8 월 11 일 랴오닝 () 성 해안도로 요하대교 () 가 정식으로 개건되어 2010 년 말 완공되었다. 이 장강 이북 지역의 쌍탑 쌍삭면 사장교가 완공되면 톨게이트를 설치하지 않고 전 전선에서 무료 통행을 실시한다.

요하대교는 랴오닝 () 성 남서부 대요강 () 입해구 () 에 건설되어 대요강 () 을 가로질러 영구 () 판진 () 두 시를 잇는 랴오닝 () 백년 건물이라고 소개했다. 특대교 시작점은 영구시 신흥거리 북쪽에 위치해 있으며, 해안도로 연장선에서 시작하여 영구해안도로와 도킹한다. 종점은 영반도로와 도킹한다. 요하대교 노선은 전장 4.44km 로, 6 차선 1 급 도로 기준을 채택하여 도시도로를 겸비하고 시속 80km 로 설계했다. 장강 이북 지역 스팬의 쌍탑 쌍삭면 사장교도 해안도로의 마지막 개통 노드가 되어 해안도로의 전 구간을 관통할 수 있게 될 것이다. 다리는 또한 랴오닝 성의 상징적 인 건물 중 하나가 될 것입니다.

특대교 건설은 영구 () 판진 () 양시 도로망 배치를 보완하여 간선 도로와의 연결, 교통 압력 완화, 양시 주민 출입을 용이하게 할 수 있다. 이 대교는 요시와 요남 지역의 거리를 단축시키고, 대교를 통해 요하 상류 305 국도 차량을 분류하고, 7km 안팎의 운행 마일리지를 단축해 305 국도 다장대대교의 교통 압력을 완화하고, 간선 도로 교통의 원활한 흐름을 확보할 수 있다. 판금산업기지 선택과 고속도로 연결의 경우 대교의 건설을 통해 40km 여정에서 24km 로 단축돼 판해고속, 심대고속, 주변국, 성 간선도로와의 연결을 용이하게 해 운송 비용을 절감할 수 있다.

이 다리는 건설 과정에서 많은 첨단 기술을 채택했다. 요하대교의 지진에 대한 방비 강도는 7 도로, 100 년 만에 한 번의 큰 바람을 견딜 수 있으며, 300 년 만에 한 번의 조수를 막을 수 있다. 디자인은 만톤급 해선 잡화물선을 통과할 수 있다. 다리 동쪽에 감시센터를 짓고 대교 전체에 대해 전천후 감시관리를 실시한다. 다리에서 교통사고나 교통 위반이 발생할 경우 감시센터는 자동으로 제때에 성광 경보를 발령하여 감시관리자에게 즉시 조치를 취할 것을 상기시킨다. 또한 다리에는 교량 상판 기상 정보를 수집하고, 가변 정보판을 사용하여 다리 양쪽에 교통 정보 및 기상 정보를 게시하는 기상 모니터링 시스템이 있습니다. 다리 위의 차량 검사 시스템은 관리자에게 차량 교통 흐름 등의 정보를 제공한다. 비상상황이나 교통사고가 발생하면 다리 위의 방송 시스템이 가동되어 다리 위의 운전자들이 신속하게 대피하도록 유도한다.