애스턴 마틴

애스턴 마틴

애스턴 마틴 - 소개:

애스턴 마틴(AstonMartin)은 원래 영국의 고급 자동차 및 스포츠카 제조업체였습니다. 1913년에 설립된 창립자는 Lionel Martin과 Robert Bamford였습니다. 이 회사는 영국 뉴포트에 위치하고 있으며 자동차 생산은 현재 미국 Ford Motor Company의 자회사입니다. Martin은 부유한 경주용 자동차 운전자이고 Bamford는 엔지니어입니다. 1913년에 두 사람은 팀을 이루어 고급 경주용 자동차를 제조하기 시작했습니다. 당시 회사 이름은 Martin Bamford Company였습니다. 1914년에 그들은 첫 번째 자동차를 생산했습니다. Martin은 한때 Aston Clinton Mountain에서 열린 산악 자동차 경주에서 우승하기 위해 자신의 경주용 자동차를 운전했습니다. 1923년 Martin은 회사 이름과 제품 이름을 Aston Martin으로 변경했습니다. 승리는 명예를 가져왔지만 이익은 얻지 못했고, 회사의 실적은 부진했고 반복적으로 재판매되었습니다. (David Brown의 이름과 성의 처음 두 글자) 회사의 자동차 이름을 짓는 방식은 오늘날까지 계속되고 있습니다. 1960년대 애스턴마틴은 영광스러운 시절을 보냈지만, 그 좋은 시절은 오래가지 못했고 회사는 곧 다시 어려움에 빠졌고 막대한 빚을 지게 되었습니다. 1972년에 데이비드 브라운은 자신이 25년 동안 소유했던 회사를 매각해야 했습니다. 이후 회사는 자주 주인을 바꾸기 시작했고, 1987년 마침내 미국의 포드(Ford)에 인수됐고, 1994년 7월 나머지 지분도 인수했다. 포드 브랜드가 되었습니다. ?

Aston Martin - 로고:

Aston Martin 자동차 로고는 날아다니는 ROC이며, 이는 ROC와 마찬가지로 회사도 하늘에서 질주할 수 있는 능력을 가지고 있음을 상징합니다. 그리고 야망. 영어 단어 "Aston"과 "Martin"은 각각 "삼위일체" 자동차 회사임을 나타냅니다. 컨버터블, 레이싱카, 한정생산 스포츠카를 생산하는 것으로 세계적으로 유명한 애스턴마틴 라군다가 이번 로크가 가져온 행운의 혜택을 받는 것인지도 궁금하다. ?

Aston Martin - 브랜드 역사:

Martin은 부유한 레이싱 드라이버였고 Bamford는 엔지니어였습니다. 1913년에 두 사람은 팀을 이루어 고급 경주용 자동차를 제조하기 시작했습니다. 당시 회사 이름은 Martin Bamford Company였습니다. 1914년에 그들은 첫 번째 자동차를 생산했습니다. 마틴은 애스턴 클린턴 산에서 열린 산악 자동차 경주에서 우승하기 위해 자신의 경주용 자동차를 운전한 적이 있습니다. 1923년 마틴은 자신의 승리를 기념하기 위해 회사 이름과 제품 이름을 애스턴 마틴으로 변경했습니다. 승리는 명예를 가져왔지만 이익은 얻지 못했고, 회사의 실적은 부진했고 반복적으로 재판매되었습니다. (David Brown의 이름과 성의 처음 두 글자) 회사의 자동차 이름을 짓는 방식은 오늘날까지 계속되고 있습니다. 1960년대 애스턴마틴은 영광스러운 시절을 보냈지만, 그 좋은 시절은 오래가지 못했고 회사는 곧 어려움에 빠졌고 막대한 빚을 지게 되었습니다. 1972년에 데이비드 브라운은 자신이 25년 동안 소유했던 회사를 매각해야 했습니다. 이후 회사는 자주 주인을 바꾸기 시작했고, 1987년 마침내 미국의 포드(Ford)에 인수됐고, 1994년 7월 나머지 지분도 인수했다. 포드 브랜드가 되었습니다. 애스턴마틴 스포츠카는 대부분 전면 장착형 V8 엔진이나 직렬 6기통 엔진을 사용하며, 강력한 마력과 뛰어난 공기역학적 성능을 갖추고 있으며, 정지 상태에서 100km 속도까지 가속이 가능한 것이 애스턴마틴 스포츠카의 가장 큰 특징이다. 시속 킬로미터밖에 걸리지 않습니다.

Aston Martin - 브랜드 특징:

이 회사가 생산하는 경주용 자동차는 국제 경주 세계에서 매우 유명하며 많은 국제 자동차 대회 우승을 차지했습니다. 연간 생산량은 약 800대에 불과하며 대부분이 수작업으로 제작되는 것으로 알려졌으나, 솜씨가 뛰어나고 품질이 믿을만하다. 따라서 Aston Martin은 영국 자동차 순위에서 항상 Rolls-Royce와 Bentley를 따라왔습니다. 가장 저렴한 Aston Martin DB7도 국제 시장 가격이 130,000달러 이상입니다.

Aston Martin 브랜드의 가장 유명한 모델로는 DB2, DB6, DB7, Vantage 등이 있습니다. 그중 Aston Martin DB7은 영국 클래식 기질이 강한 회사의 주력 제품입니다. ?

Aston Martin - 주요 모델:

Aston Martin DB9:

Aston Martin DB9는 표준 설계 및 제조에 완전히 부합하는 새로운 모델입니다. 세계 최고의 고급 스포츠카. 출발점은 완벽한 치수, 비율, 섀시 소재를 정의하는 것이었습니다. 대부분의 GT는 기존 럭셔리 세단 플랫폼을 기반으로 개조됐지만 애스턴마틴은 이를 하지 않았다. 이는 자동차의 디자인과 무게의 타협으로 이어져 개성을 잃게 되기 때문입니다. ?애스턴마틴은 독특한 초경량, 초강력 항공 전용 바이트 알루미늄 소재를 사용한다. 그리고 독특한 VH(수직/수평) 구조는 Aston Martin DB9에 자동차 산업에서 가장 효율적인 차체 구조를 제공합니다. 견고한 차체는 운전자가 차량을 제어하는 ​​데 도움을 주고 운전자에게 더 많은 안전성을 제공합니다. 다른 단일 소재와는 달리 이 고급 알루미늄 구조는 Aston Martin DB9에 뛰어난 민첩성, 반응성 및 만능 특성을 제공합니다. ?

Aston Martin V8 Vantage: ?

Aston Martin V8 Vantage의 스타일은 100% Aston Martin 스타일입니다. 동시에 우아하고 준비된 자세를 갖추고 있습니다. 완벽한 균형, 낮은 무게 중심, 바로 사용 가능. 현대성과 클래식 Aston Martin 스타일이 만났습니다. 모든 Aston Martin 스포츠카와 마찬가지로 단순하고 겸손하며 아름답습니다. 모든 Aston Martin 스포츠카와 마찬가지로 그 아름다움은 내부에서 나오며 어디에나 있습니다. Aston Martin V8 Vantage의 등장은 Aston Martin 특유의 스타일을 유지하면서도 밝은 스포츠카 라인을 선보입니다. 전통적인 수공예 인테리어는 21세기 스타일을 뚜렷하게 반영하며 최고급 소재로 제작되었습니다. 운전석과 조수석은 차량의 무게중심에 가깝게 낮게 배치되어 운전자가 차량을 제어할 때 차량의 반응성을 더욱 강하게 느낄 수 있습니다. 보통 경주에서만 느낄 수 있는 독특한 느낌입니다. 운전자와 차량 간의 상호 작용은 매우 직접적이고 빠르며 더욱 역동적입니다.

애스턴마틴 - 판매전략 :

애스턴마틴의 007차 중국에서의 치열한 사투, ?나는 본드, 제임스 본드다. ?이 클래식 라인으로 애스턴마틴도 처음으로 중국 대중의 비전에 들어섰습니다. 2008년 3월 8일, 애스턴마틴 국내 딜러들의 4S 매장이 속속 출시됐다. 마틴의 느낌과 마찬가지로 애스턴 마틴 대리점의 디자인은 사람들에게 겸손한 모습을 주지만 영국인의 오만함을 반영합니다. 단순함은 길을 잃을 수도 있지만 엔진의 포효가 트랙에 있습니다. , 소리가 울리면 마틴이 실제로 여기에 있다는 사실을 상기하지 않을 수 없습니다.

중국에 진출하는 모든 애스턴 마틴 모델은 중국의 연료 상황과 도로 상황에 맞춰 개선되었으며, 합리적인 차량 서스펜션 시스템도 재개발된 것으로 파악된다. ?우리와 페라리의 가장 큰 차이점은 애스턴마틴은 언제든지 도로에서 운전할 수 있는 자동차라는 점입니다. Aston Martin은 비즈니스 및 비즈니스 목적 모두에 적합합니다. 그루핌은 애스턴마틴으로부터 차량을 구매한 뒤 중국으로 배송해 판매하는 것으로 알려졌다. Aston Martin 사전 주문 차량의 배송 리드타임은 약 4개월입니다. 고급 자동차 배송 대기 시간 측면에서 중간 수준입니다. 애스턴마틴 딜러점 확장에 대해서는 애스턴마틴이 이미 오픈한 쇼룸(베이징, 상하이, 광저우, 심천) 외에 향후 3~5년 내에 중국에 약 20개의 쇼룸을 오픈할 예정이다. 항저우, 오르도스, 청두 등지에 위치할 가능성이 높나요?

아시아 프리미어:

아시아 최대 플래그십 스토어 쇼룸 오픈, 최신 모델의 아시아 프리미어가 바로 그것입니다. 잠재력이 무궁무진한 중국의 럭셔리 스포츠카 시장에 주목한 애스턴마틴이 중국에서 래피드 아시아 론칭이라는 영예를 안았습니다.

중국 소비자들의 반응도 매우 관대해 라피드가 공개되자마자 예약이 이뤄졌다. 애스턴마틴 CEO 울리히 바에즈(Ulrich Baez)가 중국을 방문한 것은 이번이 처음이다. 그는 “중국은 애스턴마틴의 미래 성장을 이끌 것이며 약 1~2년 안에 아시아 최대 시장이 될 것”이라고 말했다. Aston Martin은 2009년 중국 본토에서 83대의 차량을 판매하여 아시아에서 세 번째로 큰 시장이 된 것으로 알려져 있습니다. 울리히 바에즈는 애스턴마틴이 지난 1년 동안 중국 시장에서 좋은 성과를 거두며 딜러 네트워크를 적극적으로 확대했다고 믿고 있다. 이번에는 Guo Bin, Guo Sheng 형제와 협력하여 아시아 최대 규모의 플래그십 쇼룸을 구축했습니다. 이는 지난 두 달 만에 오픈한 두 번째 쇼룸입니다. 2010년에 대한 명확한 판매 목표는 없지만, 2010년 애스턴마틴의 중국 판매량이 2009년 판매량을 확실히 넘어설 것이라고 그는 믿고 있다. 애스턴마틴은 이 목표를 달성하기 위해 베이징과 상하이 외에 선전, 항저우, 광저우, 청두, 충칭, 선양, 오르도스에도 딜러 네트워크 구축에 속도를 낼 예정이다.

소형차가 발전 트렌드로 자리잡은 가운데 애스턴마틴도 첫 미니카를 공개했다. 시그넷(Cygnet)이라는 이름의 이 소형차는 애스턴마틴이 직접 완전히 제작한 것이 아니라 토요타와 협력해 토요타 IQ 플랫폼을 사용하고 있다. 울리히 바에즈는 시그넷이 애스턴마틴의 역동적이고 파워풀한 스타일을 이어가며, 비록 차체는 작지만 결코 저렴한 차가 아니라고 말했다. 울리히 바에즈(Ulrich Baez)는 시그넷(Cygnet)의 중국 도입이 2013년 완료될 것으로 예상된다고 밝혔다. 애스턴 마틴 @2019