2월 20일 장안이다가 공식적으로 사전판매를 시작했다. 6가지 주요 혁신 적용, 10가지 전 시리즈 표준 사양, 33가지 하이라이트 구성을 갖춘 이 '뉴 패밀리 세단'은 출시 이후 많은 관심을 끌었다. 89,900위안부터 시작하는 사전 판매 가격은 많은 타겟 사용자를 놀라게 했습니다. 사전판매가 시작된 후, 창안이다의 시승에 참여해보았습니다. 이다는 아직 정식 출시되지 않았지만, 시승 중 이다가 보여준 다양한 퍼포먼스를 통해 올해 10만클래스 패밀리 세단 시장에서 뜨거운 모델이 될 것이라는 확신을 갖게 됐다.
외관 디자인 : 스타일은 쿠페와 비슷하다
이다를 보고 가장 먼저 놀랐던 점은 외관 디자인이었다. Yida는 낮게 누운 자세와 넓은 차체를 가지고 있으며, 이 모양은 수십만 위안에 달하는 쿠페의 합작 투자에 자주 사용됩니다.
시각적으로 이다의 전체적인 바디라인은 창안의 새로운 '수직 및 수평' 디자인 언어를 적용해 매우 단순하다. 특히, 히든 도어 핸들 디자인은 차체와 일체화되어 낮고 역동적인 이다의 측면에서 보면 지극히 단순하고 미래지향적인 미학을 선사한다.
이다의 전면부와 소스코드 격자 그릴, 차체 전체의 형태는 물론 날카로운 헤드라이트까지 완벽하게 일체화돼 긴장감 넘치는 시각적 경험을 선사한다. 흡기구 커튼은 그릴 양쪽에 설계되어 있어 차량 전체의 바람 저항을 줄여주어 주행 시 차량의 연료 소모를 줄일 수 있다는 장점이 있습니다.
차량 후면의 창안 이다 역시 디자인 최적화를 거쳤으며, 스포일러 테일은 바람 저항을 줄일 뿐만 아니라 이다의 저지대 차체를 더욱 스포티하게 만들 수 있습니다.
동시에 Yida의 상어 지느러미 LED 브레이크 라이트는 차량의 낮은 자세를 완벽하게 반영하는 상단 장착형 레이아웃을 채택했습니다. 그리고 브레이크등을 선반이나 뒷유리창에 배치하는 기존 디자인에 비해 Yida의 샤크핀 LED 브레이크등은 지상에서 1.39m 더 높아 뒷차가 주행 신호를 더욱 명확하게 확인할 수 있습니다. .
이다(Yida)는 참신하고 독특한 일체형 테일 스위치 디자인을 채택해 트렁크 열기가 특히 편리하다. 전통적인 로우 프로파일 모델은 트렁크 접근의 편의성을 보장하기 위해 후면 공간을 희생하는 경우가 많다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 하지만 디자이너들은 이다의 후면에 패스트백 디자인 효과를 구현해 이다 역시 낮은 차체 형상을 가지면서도 넉넉한 후면 공간을 유지하는 동시에 430mm에 달하는 트렁크 개구부 사이즈를 달성해 아이템 접근이 매우 편리하다.
공간 인테리어 : 안락한 주행감과 편안함의 완벽한 조화
이다 뒷공간의 넉넉한 느낌은 합작차와의 비교에서 나온 결론이다. 시승 출발점으로 가는 길에 친구와 저는 뒷좌석에 앉은 3명이 매우 혼잡한 느낌을 받았습니다. 시승 당시 이다 뒷좌석에도 3명이 앉았는데 유난히 넉넉한 느낌이 들었다. 아시다시피 그 택시는 시장 가격이 200,000위안이 넘는 합작 자동차인데 비해 Yida의 사전 판매 가격은 89,900위안부터 시작됩니다.
장안자동차의 최신 자동차 제작 컨셉 캐리어 '아크 아키텍처' 덕분에 이다는 차체가 더 넓어졌을 뿐만 아니라 휠베이스가 2765mm에 달하며 앞열과 뒷열 모두 다리를 쭉 뻗을 수 있다. . 똑바로. 더 넓은 조종석 공간에서 Yida는 전면 벽면 패널 방음 패드, 대시보드 에어 덕트, 기둥, 수납 패널, 휠 하우스 라이닝 등 넓은 영역에 3M 흡음면을 사용하고 차량의 우수한 NVH 조정 동안 시운전을 해보니 고속도로에서도 차는 매우 조용했고, 뒷좌석 친구들과 서로의 목소리도 또렷하게 들렸습니다.
앞좌석 운전석에 앉은 저지대 이다의 시야는 기존 쿠페보다 더 넓다. 이는 차체를 아크 아키텍처로 최적화한 결과이기도 하다. 넓은 면적의 소프트 커버 플로팅 계기판에는 숨겨진 통풍구, 조수석 배플 및 기타 디자인이 통합되어 있어 질감이 뛰어나고 미적입니다. 동급 최대 규모인 13.2인치 고화질 중앙제어 화면은 수직형 디자인을 채택해 운전자와 탑승자 모두 조작이 용이하다.
동시에 이다에는 개방형 호시노 파노라마 선루프가 장착돼 있으며, 광투과 면적도 0.5㎡로 동급 최고 수준이다. 운전 중 운남성의 태양은 상대적으로 밝음에도 불구하고 채광창의 짙은 회색 유리와 암막 커튼의 조합으로 인해 차량 내부는 태양 광선의 영향을 받지 않았습니다.
이다의 시트는 고급 극세사 소재로 제작되었으며, 프린지 퀼팅 라인이 있어 전체적인 시각적 효과가 매우 고급스럽다는 점은 언급할 가치가 있습니다.
라이딩 경험 측면에서 이다 시트의 부드러움은 사람이 직접적으로 빠져들게 만드는 종류가 아니라 인체의 지지력을 고려한 것입니다. 그리고 좌석 등받이는 신체 곡선에 딱 맞습니다. 수십km를 주행한 테스트 주행에서는 허리 통증의 징후가 전혀 없었습니다.
동력 성능 : 매개변수부터 체감까지 의외로 뛰어나다
많은 사람들이 자동차를 선택할 때 가장 고민하는 동력 면에서 보면, 장안이다. 89,900위안부터 시작하는 사전 판매 가격은 그 이상입니다. 정성이 가득합니다. "Blue Whale의 차세대 NE1.5T 고압 직분사 엔진 + Blue Whale의 차세대 7단 습식 듀얼 클러치 변속기"의 동력 조합을 탑재하고 있습니다. 엔진은 깊은 밀러 사이클, 높은 텀블 흐름 포트, 350Bar 실린더 내 직접 분사 및 기타 기술을 적용하므로 Yida는 최대 정격 출력 125kW, 최대 토크 260N·m를 제공하는 동시에 WLTC 종합 작동 조건을 달성합니다. 100km는 5.99리터에 불과합니다.
실제로 이다를 시승하면서 가장 크게 느낀 점은 파워시스템의 피드백 성능이다. 액셀러레이터를 밟기만 하면 즉시 확실한 출력을 얻을 수 있어 활기차고 평온한 경험을 선사합니다.
가속할 때 가속 후반부에서도 Yida의 파워 피드백은 매우 시의적절하여 사람들에게 매우 분명한 뒤로 밀려나는 느낌을 줄 수 있습니다. 또한 블루웨일의 차세대 7단 습식 듀얼 클러치 변속기는 지능형 프리 다운시프팅 등 다양한 혁신 기술을 탑재해 종합 변속기 효율이 최대 96%에 달할 뿐만 아니라 변속의 부드러움도 매우 뛰어나다. 좋지만 응답 속도도 "어디를 가리켜도 맞다"는 즉각적인 피드백을 달성합니다. 동시에 Yida에는 EC0, NORMAL, SPORT의 세 가지 주행 모드가 있어 다양한 운전 시나리오에 적합하고 사용자에게 더 많은 운전 선택권을 제공합니다.
통행성 측면에서 이다의 섀시 조정은 고속도로 주행 시 일본 자동차에서 흔히 볼 수 있는 '떠있는 느낌'이 없고 울퉁불퉁한 도로의 진동을 필터링하는 데에도 매우 좋습니다. . 또한, 모든 Yida 시리즈에는 동급 모델 중 보기 드문 섀시 장갑이 기본 장착되어 있어 움푹 들어간 곳을 통과할 때에도 돌이나 기타 물체로 인해 섀시가 손상될 염려가 없습니다.
지능형 기술: 실용성을 선도하는 것이 진정한 선두입니다
지능 측면에서 장안이다의 구성은 '럭셔리'라고 표현할 수 있습니다. DMS 운전자 모니터링 시스템, IMS 승객 모니터링 시스템, IACC 통합 적응형 크루즈, 540° 고화질 파노라마 이미징 시스템이 모두 사용자를 위해 설치됩니다.
이러한 지능형 구성이 사용자의 자동차 생활에 가져다주는 편리함은 이전에는 상상할 수 없었습니다. 예를 들어, 540° 고화질 파노라마 영상 시스템을 사용하면 시승 중에 대형 중앙 제어 화면을 통해 사각지대 없이 차량 섀시와 주변을 볼 수 있습니다.
Changan Yida에는 MT8666 칩과 8코어 CPU가 내장되어 있으며 컴퓨팅 주파수는 초고속 2GHz에 도달하여 초당 2조 개의 신경 계산을 달성합니다. 강력한 하드웨어는 매우 효율적인 인간-차량 상호 작용을 제공합니다. 제스처 인식이든 음성 상호작용이든 Yida는 내 정보를 적시에 수신하고 지시에 따라 선루프, 창문 스위치, 차량 소프트웨어 설정 등의 작업을 즉시 수행할 수 있습니다.
Yida의 지능형 구성에 대해 언급해야 할 것은 Face ID와 통합된 DMS 운전자 모니터링 시스템입니다. 이 시스템에 따르면 Yida는 자동차 소유자와 가족은 물론 소유자의 운전 행동을 기억할 수 있습니다. 습관. 자동차 소유자가 차에 탑승한 후 Yida는 다양한 기능 설정을 적극적으로 켤 수 있습니다. 이때 자동차 소유자가 자동차의 시동을 걸고 싶다면 브레이크를 가볍게 밟기만 하면 된다. 또한 DMS 운전자 모니터링 시스템은 운전 피로가 발생할 때마다 운전자 행동을 실시간으로 관찰할 수 있으며 음성, 음악 등을 통해 운전자에게 알려줍니다.
동시에 이다에는 어린이 안전 모니터링 모드도 탑재되어 있어 아이가 버스에 탑승하면 아이를 알아보고 인사를 보낼 수 있으며, 적합한 동요, 동화 등을 적극적으로 추천할 수 있다. 어린이를 위한 엔터테인먼트 콘텐츠. 운전 중에도 음성이나 대형 화면을 통해 뒷좌석 아이들의 상황을 실시간으로 확인할 수 있는 기능은 어린 자녀가 있는 가족에게 매우 실용적이다.
시승 요약: 시승 과정을 보면 이다는 외관, 실내 공간, 주행 편의성, 동력 제어, 지능형 기술 측면에서 현재 시장의 동종 업체보다 앞서 있다. 10만 위안 가량의 가격과 더불어 현재의 이다는 이미 '핫 모델'의 자질을 모두 갖췄다고 할 수 있다. 2023년 패밀리카 시장에서 장안이다의 데뷔가 다른 모델, 특히 합작 모델에 큰 도전을 가져올 것이라는 데는 의심의 여지가 없다.
이 글의 저작권은 Yichehao의 저자인 Chexun Comments에서 가져왔습니다.
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