이글빌딩 철도는 버려지지 않았다. 이글빌딩 철도는 폐기되지 않고, 단지 지금 화물 노선으로 사용되고 있는데, 이 철도는 1950 년대 전비 철도로 건설된 것으로, 기준이 비교적 낮으며, 1990 년대 초에 전기화 개조를 마쳤다. 이후 푸젠출성에는 다른 철도가 생겼는데, 특히 지난 몇 년 동안 우철도가 건설되어 버스가 더 이상 속도가 느린 독수리 빌딩 라인을 걷지 않아 이글빌딩 라인은 화물차만 운행했다. (윌리엄 셰익스피어, 이글스, 이글스, 이글스, 이글스, 이글스)
이글빌딩 철도는 일명 이글빌딩 선이라고도 하며, 중국 남동부 지역의 중요한 철도 간선이다. 그것은 북기강서 이글담으로, 이 복건성의 두 성 국경 지역에서 우이산지를 통과한 후 민강 지류 부툰계 계곡을 따라 뻗어 남평 부근의 외양역에 도착하여 선로를 남서쪽으로 접고 민강의 다른 지류인 사계계곡을 따라 건설되었다.
이글빌딩 철도 역정
이글빌딩 철도는 전 구간별로 임시 운영을 하고, 초기에는 이글담에서 남평과 남평에서 영안까지 운행한 뒤 샤먼 2 쌍의 여객열차로 확장되었다. 1993 년 12 월 28 일, 이글빌딩 철도 전선이 전기화되고 전기 기관차의 투입이 이용되었다. 1995 년 이글빌딩 철도의 평균 견인무게는 2220 톤으로 운영 초기 2 배에 육박했다.
2005 년 4 월, 이글빌딩 철도 화물차의 견인중량은 총 3200 톤에 달했고, 2015 년 8 월에는 이글빌딩 철도가 매주 적어도 1 회 출발해 유럽으로 가는 중앙유럽 국제 화물반열에 올랐다. 2019 년 1 월 5 일, 이글빌딩 철도 남단 삼원구 역, 영안역, 장평역, 장주동역은 더 이상 여객운송업무를 처리하지 않습니다.