고속철도의 동력은 전기기관차에서 공급되는데, 전기기관차에 필요한 전기에너지는 전동철도 전력공급시스템의 가선 또는 제3레일을 통해 운행 중인 전기기관차에 공급되므로 기관차는 독립적인 에너지원입니다.
전기 EMU는 외부에서 전송되는 전기 에너지에 의존합니다. 전기 에너지는 일반 발전소에서 나온 다음 변전소에서 전압을 변환합니다. 기관차의 팬터그래프가 전차선과 접촉하여 기관차에 전력을 공급한 다음 변압기와 정류를 통해 견인 모터로 보내 EMU를 구동합니다.
고속철도는 국가, 시대, 과학 연구 및 학문 분야에 따라 규정이 다릅니다. 중국 국가철도청은 중국의 고속철도를 설계운행속도 시속 250㎞(예약 포함) 이상, 초기운행속도 시속 200㎞ 이상을 갖춘 여객열차 전용철도로 정의하고, 이를 공포했다. 해당 "고속철도 설계 사양" 문서. 중국 국가발전개혁위원회는 중국의 고속철도를 시속 200km 이상의 신규 또는 기존 철도 노선으로 정의하고 이에 상응하는 '중장기 철도망 계획' 문서를 발표해 모든 철도 노선을 통합했다. 시속 200km의 속도로 중국의 고속철도 네트워크 범주에 속합니다.
참고자료 : 고속철도-바이두백과사전