쌍용자동차는 한때 대한민국 최고의 자동차 제조사 중 하나로, 주로 SUV를 생산했던 회사였습니다. 전성기에는 쌍용자동차도 메르세데스-벤츠의 섀시와 기어박스를 사용했지만, 시간이 지나면서 쌍용자동차의 생산과 운영은 점차 어려움에 빠졌습니다. 한때 SAIC에 인수되었고 나중에 인도에 인수되었습니다. 오늘날의 쌍용차는 더 이상 예전의 오만함을 느끼지 않습니다. 모델 출시 속도와 매력도 예전만큼 좋지 않다.
최근 온라인에는 쌍용 신형 레스터의 프리뷰 이미지가 공개됐다. 쌍용차는 이전 세대 레스터에 일련의 모델을 개발하고 싶어 G4 레스터라는 이름을 붙인 것으로 보인다. 하지만 결국 그런 일은 일어나지 않았습니다. 새로운 모델은 렉스턴(Rexton)으로, 영문명은 올 뉴 렉스턴(All New Rexton)이다.
미리보기 사진을 보면 신세대 레스터의 포지셔닝은 여전히 큰 빔을 지닌 하드코어 SUV다. 차량 앞부분이 박력있고, LED 라이트 세트도 밝습니다. 거대한 미드 그리드 모양도 요즘 인기 있는 요소입니다.
수년 만에 교체 모델로 나온 신형 레스터 역시 최첨단 주행 안전 보조 시스템, 지능형 적응형 크루즈 컨트롤, 포괄적이고 혁신적인 내외장 기능 등 시대에 맞춰 업그레이드됐다. 디자인 측면에서는 발전을 이루었고, 주행과 안전 측면에서는 도약을 이루었습니다.
인테리어 측면에서는 AI 기반 인포테인먼트 시스템과 사용자의 목소리에 귀 기울여 더욱 강화된 제품 디자인이 소비자 기대 이상의 만족을 선사할 것입니다. ?
신차의 주목적은 결국 쌍용차의 현재 최고급 SUV다. 따라서 전체적인 스타일은 이전 세대와 유사해 SUV의 압도적인 위엄이 부각된다.
실제로 한국에서 쌍용 레스터의 포지셔닝은 강력한 파워와 사륜구동을 갖춘 하드코어 SUV인 중국의 하발 H9과 매우 유사하다. 이제 세계는 도시형 SUV와 신에너지 모델이 지배하고 있으며, 특히 한국의 경우 하드코어 SUV의 사용 시나리오가 점점 작아지고 있습니다.
마력 면에서는 신형 레스트에는 최고출력 202마력의 2.2T 디젤 엔진이 탑재될 예정이다. 변속기는 더 이상 메르세데스-벤츠 7AT를 사용하지 않고, 현대차에서 제공하는 8AT 변속기를 사용한다. 수년이 지난 후 쌍용은 마침내 메르세데스-벤츠 7AT 기어박스 사용을 포기했습니다. 과거에는 메르세데스-벤츠 7AT 기어박스가 쌍용차에 탑재돼 쌍용차의 주요 제품 셀링 포인트로 활용됐다. 하지만 후속 연구개발이 없으면 타인의 기술은 일시적으로만 활용될 수밖에 없습니다.
사실 쌍용자동차는 이미 생사의 문턱에 있는 자동차 브랜드다. 한국의 연간 사륜구동 군용차 수주가 아니었다면 쌍용차는 아마도 버틸 수 없었을 것이다. 오래 전이죠. 그리고 제 생각에는 소위 레스터의 교체라고 불리는 것은 3년의 새 모델, 3년의 오래된 모델, 그리고 또 다른 3년의 수리에 가깝습니다.
쌍용차는 자체 모듈형 플랫폼은 없고 기존 섀시를 기반으로 계속 개발 중이다. 외장과 내장을 바꾸고, 새로운 파워트레인으로 교체하면 교체모델이 됩니다.
그림: 현행 G4 레스터
그러므로 쌍용 레스터는 한국 내수 시장에서도 여전히 인기가 많은 차일 수밖에 없다. 더 이상 많이 팔리는 자동차.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.