산시성 푸청에서 열린 '2011 중국 국제일반항공회의'에서 비행기 추락사고가 발생했다. 과거 외국에서도 유기물 파괴 및 인명피해 사례가 있었지만, 부정적인 소식을 보도하는 혼란으로 인해 홍콩 언론은 후속조치에 대해 난처해졌습니다. 이는 특히 개선할 가치가 있습니다.
그날 오전 11시 12분 신화통신은 비행쇼 도중 '플라잉 레오파드(Flying Leopard)' 전투기가 예상치 못하게 추락해 알려지지 않은 인명 피해가 발생했다고 보도했다. 홍콩 언론이 이 소식을 보도한 뒤 웨이난시 푸청현 네이푸 공항 관계자는 "이 플라잉 레오파드 전투기는 엔진 결함만 있었고 항공기는 추락하지 않았다"고 정정했다. 중국의 소리(Voice of China)는 11시 35분에 중국산 J-7 플라잉 레오파드(Flying Leopard) 폭격기가 공연을 마치고 공연장으로 돌아오던 중 추락했다고 확인했다. 조종사는 성공적으로 낙하산을 탔습니다. 이에 따라 홍콩 언론도 사건 현장을 목격하지 못하고 거듭 부인할 수밖에 없었다.
그러던 11시 45분 CCTV는 산시성 푸청에서 에어쇼 도중 전투기가 예상치 못하게 추락했다고 보도했다. 그러나 '조직위원회'는 전투기가 '사나운 용'이었고, 조종사가 추락 전 방출 높이가 상대적으로 낮아 낙하산이 완전히 펼쳐지지 않았다고 주장한 것으로 알려졌다. 전문가가 아닌 우리는 불분명한 TV 이미지를 통해 "Fierce Dragon" 경전투기가 아닌 "Flying Leopard" 전폭기임을 알 수 있습니다. 전자는 최대 이륙 중량이 27톤인 반면 후자는 12톤에 불과합니다. , 그리고 "Fierce Dragon" "전투기는 MiG-21의 뭉툭한 동체를 그대로 유지하고 있으며 긴 기수와 눈에 띄게 휘어진 델타 날개로 "Flying Leopard" 전투기와 쉽게 구별됩니다.
대회 조직위원회는 비행기가 추락하기 전 전투기 조종사가 탈출했지만 지상에 너무 가까워 낙하산이 완전히 펴지지 않았다고 밝혔다. 이 이론에는 결함이 있습니다. 첨단 사출좌석 시스템은 조종사가 고도 0에서 사출할 때에도 안전한 낙하산 개방 위치에 도달하도록 보장할 수 있다는 것입니다. 중국이 자체 개발한 초음속 전천후 전폭기가 1970년대의 국제 기술 수준에 도달하지 못한 것은 아닐까?
일반항공회의(General Aviation Conference) 집행위원 허량(He Liang)은 공연 도중 비행기가 임무를 완료하고 돌아오는 길에 사고를 당했다고 주장했다. 그러나 중국통신은 전투기가 급강하를 하던 중 견인력을 발휘하지 못해 추락했다고 보도했다. 중국 공군 관련 부서는 공군이 산시성 에어쇼에 참가하기 위해 항공기를 보내지 않았다고 확인했다. 지난 목요일 개막한 '2011년 중국 국제 일반 항공 회의'는 산시성 정부, 중국 민간 항공국, 중국 국제 무역 촉진위원회가 공동 주최합니다. 항공기 제조사 자체가 광고에 활용한 것은 아닐까? 위의 보고서는 매우 흥미롭습니다.
[부록]
러시아와 미국은 전자 제어 장치와 벡터 자세 조정 시스템을 사용하는 К36Д-3.5 경량 배출 시트를 공동 개발했습니다. К36은 3자유도에서 좌석을 안정화해야 하는 요구 사항을 해결하기 위해 안정화 방법을 채택하여 배출 후 좌석의 자세 변화를 통해 좌석이 거의 직립 상태로 기내에서 빠져나오고 속도 범위까지 감속할 수 있도록 보장합니다. 생명 낙하산 전개.
현재 중국 공군 전투기에는 러시아에서 수입한 К36ДМ 방출좌석과 중국의 현재 3세대 표준을 충족하는 HTY-5/6 방출좌석이 모두 장착되어 있다. 현재 사용되는 전투기는 수입산과 국내산 방출좌석 모두 국제 3세대 표준에 도달했지만, 국내산 방출좌석은 일반화 및 표준화 측면에서 여전히 일정한 결함을 안고 있으며, 중요한 순간에 방출 중 항공기의 동작 매개변수가 자동으로 조정될 수 있습니다. 특히 비행 속도, 고도, 피치 각도, 경사, 각속도 및 기타 매개 변수를 분석하여 다양한 상황에서 최상의 배출 계획을 계산하고 배출 프로그램이 시작된 후 가장 적합한 배출 프로그램을 선택합니다. 즉시 폭발하고 좌석 궤적 제어 프로그램이 시작되고 조종석을 큰 경사각으로 떠난 후 측면 회전 엔진이 시동된 다음 회전 각속도를 제거하고 리프트 엔진을 시동하고 열릴 수 있을 만큼 높은 높이로 올라갑니다. 낙하산. 반전 비행 중에 리프트 엔진이 시동되지 않으면 객실이 분리된 직후 낙하산이 활성화됩니다.