1.8Focus 엔진은 동급 평균 수준입니다. 포커스 1.8 엔진은 듀라텍 올알루미늄 소재를 사용해 최고출력 91Kw/6000rpm, 최대토크 161n·m/4000rpm을 발휘하며 5단 수동변속기와 4단 자동변속기가 조화를 이룬다.
포커스의 자동변속기 기술(1.8, 2.0과 동일) 역시 일본 마쓰다에서 유래해 일본 최대 자동변속기 제조사 중 하나인 자트코(JATCO)의 북미 공장에서 생산되는 것과 같다. 몬데오 2.5의 5단 자동변속기는 동일하다. 동시에 이 자동 변속기에는 일부 자동차의 "눈 출발" 모드와 유사하게 미끄러운 도로에서 출발할 때 미끄러짐을 방지할 수 있는 수동 모드가 있습니다. 기어가 맞지 않아서일 수도 있지만 운전할 때 일상적인 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
포커스의 오리지널 1.8리터와 2.0리터 DurateCHE 엔진, Mazda3의 1.6리터와 2.0리터 엔진은 모두 마즈다가 개발한 MZR 엔진에서 파생되었습니다. 그러나 Ford 모델에 사용되는 DurateCHE 엔진의 기술을 의도적으로 축소하여 Mazda MZR 엔진의 원래 S-VT 무단 밸브 기술을 취소했습니다. 그러나 이는 중국 시장에서의 특별한 접근 방식이 아니라 브랜드 간 경쟁을 피하고 마즈다 모델과의 가격 및 포지셔닝 격차를 확대하기 위한 포드의 글로벌 시장에서의 포지셔닝 전략이다. Focus 1.8은 Changan CAF483Q0 엔진을 사용하고, 2.0은 CAF483Q1 엔진을 사용합니다. 이 엔진은 국내 엔진 중 중간 출력을 가지고 있습니다.
자동차 구입 보조금 100만개