천둥번개가 칠 때 비행기가 이륙할 수 있나요?

일반적으로 뇌우 중에는 비행기 이륙이 허용되지 않습니다.

비행 안전 측면에서는 천둥번개를 제외하고는 일반적으로 비가 내리고 정상적인 시야에 영향을 미치지 않으면 비행이 가능합니다. 뇌우가 치는 동안 비행기가 비행할 때 강한 난기류가 발생하여 비행기의 구조가 쉽게 손상될 수 있습니다. 강한 번개는 비행기를 파괴할 수도 있습니다.

또한 뇌우의 위험은 주로 저고도 바람의 전단, 난기류, 얼음 축적, 번개 및 시야 저하 등이 있습니다.

소위 저고도 윈드시어는 저고도 공간의 두 지점 또는 두 지역에서 풍향과 속도가 변화하는 현상을 말합니다. 순풍이 부는 경우, 대기 속도가 갑자기 감소하면 매우 위험합니다.

비행을 해본 사람이라면 공중에서 난기류를 경험한 적이 있을 것이다. 이때 승무원은 즉시 승객들에게 트레이 테이블을 치우고 안전벨트를 착용하라고 상기시킨다.

이렇게 말씀드리지만, 앞으로 비행기를 탈 때에는 화장실에 가지 않을 경우 항상 안전벨트를 매는 것이 가장 좋다는 점을 여러분께 상기시켜 드리고 싶습니다.

결국 공기 중의 난기류는 미리 알려주지 않습니다. 우리는 곧 난기류에 빠질 것입니다. 심하게 부딪힐 경우 천장에 직접 부딪히거나 좌석 밖으로 튕겨져 사망할 수도 있습니다.

또한 일부 심각한 얼음 축적은 구름 속을 비행할 때만 발생합니다. 그러나 항공기가 뇌우 구름 속으로 비행하는 것은 엄격히 금지됩니다. 뇌우에서 가장 흔한 것은 낙뢰입니다. 항공기가 비행 중에 낙뢰를 겪게 되면 공중 전기 장비, 특히 통신 및 항법 장비의 고장이 발생합니다.

낮은 가시성에 대해 민간항공은 항공기 이착륙 시 가시성 기준이 엄격하다. 일반적으로 가시거리가 1,000m 미만인 경우 항공편의 이착륙에 영향을 미칩니다. 비행기는 날 수 있지만 위험합니다.

국제민간항공산업의 통일기준에 따르면, 블라인드 착륙(조종사가 육안으로 공항 활주로를 명확하게 볼 수 없는 상태에서 항공기가 착륙하도록 조종하는 것)과 같은 착륙 기준은 다음을 요구한다. 항공기는 지상 60m 위에서 활주로를 볼 수 있고 시야는 800m 이상이어야 합니다. 카테고리 II 블라인드 착륙은 항공기가 지상 30m에서 활주로를 볼 수 있어야 하며 시야는 400m 이상이어야 합니다. 카테고리 III 블라인드 착륙은 가시성에 따라 A, B, C의 세 가지 레벨로 구분됩니다. 최고 수준의 가시성은 0이며, 이는 진정한 완전 블라인드 착륙(아무 것도 보지 않고 착륙하며, 대부분 예상치 못한 상황에서 항공기의 비상 착륙 시)입니다.

따라서 승객 안전 관점에서 대부분의 항공사는 뇌우 발생 시 항공편을 취소합니다. 경로에서 뇌우를 만나면 그 주위를 비행해야 합니다. 비행 중에도 난기류가 발생할 수 있으므로 승객은 올바른 자세로 앉아 안전 벨트를 착용해야 합니다.