가장 모든 고속도로 운전 조언! 초보자 베테랑들은 모두 봐야 한다. 너는 수확이 있을 것이다.
020-02-14 17: 43 환승
도로에 자가용이 늘어남에 따라 고속 교통경찰로서 일상적인 사고 처리직에서 각종 교통사고를 당했는데, 그중에서도 안전의식 부족으로 심각한 사고 결과를 초래한 사례가 적지 않다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언) 여기서 저는 고속도로 교통사고를 처리하는 경찰의 관점에서 고속도로 교통의 안전 주의사항을 이야기하며 친구들의 운전 안전에 도움이 되기를 바랍니다.
(먼저 이것 좀 봐, 가장 중요한 것) 12, 중지, 중지 또는 중지!
고속도로 운전은 무엇을 가장 두려워합니까? 차 세워! 고속 교통 흐름에서는 어떤 이유로 도로가 막히거나 주차하든 가장 무서운 일이 발생할 수 있다. 여기서 저는 소형차에 초점을 맞추고 싶습니다. 이런 상황이 발생했을 때, 작은 차의 운전자가 앞길이 막히는 것을 발견하고, 그는 즉시 백미러에서 큰 트럭 한 대가 너를 따라오고 있는지 확인해야 한다. 만약 있다면, 그는 반드시 앞당겨 속도를 줄여야 하고, 쌍섬등을 켜서 뒷차에 충분한 거리와 시간을 주어 속도를 줄여야 한다. 뒷차가 너를 향해 경적이나 불빛을 울리면, 나를 믿어라, 그는 분명히 차를 세울 수 없을 것이다. 너는 반드시 긴급 주차 차선으로 파고드는 것을 가속화해야 한다! 그것이 너의 차를 긁을지라도.
매년 우리는 교통 체증 때문에 차가 큰 차 뒤에 주차되어 석방될 때까지 기다리는 사고를 몇 차례 만난다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 교통체증, 교통체증, 교통체증, 교통체증, 교통체증, 교통체증) 결국 뒤의 큰 수레가 부딪혔고, 뒤의 큰 차 앞부분이 앞 큰 차의 뒷부분을 들이받았다! 차는 어디에 있습니까? ! 2,3,4,5 입니다. 차 안에 몇 사람이 바로 몇 명의 목숨이다! 몇 밀리미터 두께의 트롤리 틀은 수십, 수백 톤의 무게의 영향으로 종이보다 더 얇습니다! 자신이 어떤 차를 타고 있는지 미신하지 말고, 자신이 안전하다고 생각하지도 마라. 나는 뽑힌 후 1 미터밖에 안 되는 붉은 깃발 차, 철판으로 눌린 승합차, 불 속에 갇힌 사람들의 왜곡된 모습과 울부짖는 모습, 두 손가락 너비의 인두만 보았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 뒤에 있는 큰 차가 왜 멈추지 않는지 궁금하실 겁니다. 날 믿어, 그가 멈추고 싶지 않은 게 아니라, 그가 너무 주차하고 싶어하는 거야! 아니면 도로에 막힌 모든 운전자에게 차를 세우고, 밖에 칼이 있더라도 모두 차를 떠나 빨리 도로로 옮겨라. 너의 차가 뒷줄에 7 ~ 8 대 이상의 큰 차를 타고 다시 너의 차로 돌아갈 때까지! 왜 7 ~ 8 대의 차를 기다려야 합니까? 2006 년, 나는 자동차 한 대가 연속 13 대의 차를 들이받았다는 기록을 가지고 있다. 우리 여행에서는 아무도 그것을 깨뜨릴 수 없다. 당신은 어느 것이 되고 싶습니까? 만약 할 수 없다면, 긴급 주차로에서 앞으로 가다가 빈 자리를 찾아 긴급 주차로에 자리를 내주세요. (차선에 다시 꽂는 것을 잊지 말고, 구조 차량이 긴급 주차로를 이용하도록 하세요.) (역주, 역주, 역주, 역주, 역주, 역주, 역주) 교통경찰이 너에게 200 원을 벌하게 하면 목숨보다 더 싸다! 여기서 다시 한 번 강조하겠습니다. 긴급 주차로는 생명통로입니다! 너에게 퇴로를 하나 줄게!
첫째, 안전벨트는 안전합니다.
이것은 진부한 문제이자 우리 많은 친구들이 동의하지 않는 문제이다. 물론, 지방 도로, 특히 도시 도로에서 운전하는 것은, 나는 개인적으로 안전벨트의 역할이 대부분 교통경찰을 상대하는 것이라고 생각하는데, 실제 작용은 그리 크지 않다. 그러나 고속도로에서 안전벨트를 매지 않으면 사고 결과가 천양지차가 될 수 있다. 2007 년에 내가 겪은 사고에서, 나는 적어도 두 건의 자동차 일방적으로 인한 사망사고가 안전벨트를 매지 않았기 때문이라는 것을 기억한다. 그 중 하나는 옆으로 뒤집힌 파사르트인데, 차에는 운전자가 한 명밖에 없다. 만약 그가 안전벨트를 매면, 나는 개인적으로 가장 경상이라고 생각한다. 법의학 검진에 따르면 경추 골절로 인한 사망은 모두 몸을 뒤집을 때 신체가 제한되지 않는 운동으로 인한 것으로 나타났다. 두 번째 상황도 일방적인 차이다. 고속으로 주행할 때 앞바퀴가 펑크나서 차량이 통제력을 잃고 도로 가드레일을 여러 번 들이받았다. 두 명의 운전자와 승객이 있습니다. 운전사가 안전벨트를 매어 조금도 다치지 않고, 부조종사의 승객들은 비스듬히 기대는 좌석에 누워 휴식을 취했다. 결국 차량이 통제불능으로 돌다가 차여 바람막이 유리가 넘어져 죽었다.
둘째, 펑크 난 타이어 처리.
앞서 언급했듯이 고속주행할 때 자동차 타이어가 터졌는데, 특히 앞바퀴의 타이어가 터졌을 때의 결과는 큰 차보다 훨씬 더 심각하다.
타이어가 터지는 것은 예측할 수 없는 일이지만, 우리의 사고 처리에서 흔히 흥미로운 현상이 발견된다. 왼쪽 앞바퀴의 타이어가 차량 통제불능으로 가드레일에 부딪히면 오른쪽 가드레일에 부딪히는 경우가 종종 있고, 그 반대의 경우도 마찬가지이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 타이어 지름과 마찰계수가 다르기 때문에 차량의 주행 궤적이 평평한 타이어 방향으로 기울어지고 왼쪽 앞바퀴는 왼쪽, 오른쪽 앞바퀴는 오른쪽이기 때문이다. 그러나 운전자가 방향을 교정할 때 포인팅 성능은 지연된 차량에 반영됩니다. 또한 펑크 난 타이어로 인한 혼란은 종종 과도한 교정으로 이어지고, 인위적으로 차량이 통제력을 잃고, 왼쪽 앞바퀴가 오히려 오른쪽 가드레일을 들이받고, 심지어 몇 차례 좌우 가드레일을 들이받는다. 정확한 방법은 차량이 펑크난 상황에서 먼저 방향을 안정시키는 것이다. 차량의 앞부분이 어디로 향하든 간에 고정 보정 각도 (실제 속도와 관련) 를 주고 힘을 유지해야 한다. 동시에, 비상 제동을 취하지 마라. 이때 차량의 제동 능력은 수직선에서 불균형하기 때문이다. 감속 동작을 제어하고 원래 주행 궤적을 유지하려고 합니다. 방향을 바로잡기 위해 서두르지 마라.
셋째, 과속
누구나 과속 운전의 위험을 알고 있다. 어디에 있든 고속에서는 돌이킬 수 없는 결과를 초래할 수 있다. 만약 당신이 100KM/h 의 차를 운전한다면, 당신이 키가 170CM 라고 가정합시다. 생리반응 시간은 당신의 눈에서 상황을 발견하고, 당신의 뇌에 이르기까지 판단을 내리고, 브레이크를 반영하는 것은 약 1.7S 입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건강명언) 이때, 당신의 차량은 이미 47.2 미터를 주행했습니다. 40 미터 거리! 얼마나 많은 무력한 생명이 포함될 것인가! 우리는 속도 제한 70KM/H 의 도로 속도 제한 (110 km 에 우리가 기록했을 때) 을 확인했는데, 차 한 대가 203 km/h 를 달렸는데, 사진을 보면 우리 모두 이 운전자가 조만간 상환해야 한다고 말했다. 이것은 그의 생명이다. 그의 생명은 그의 손에 달려 있고, 다른 사람은 아무것도 할 수 없다. 과속에 대해서 나는 단 두 마디밖에 할 말이 없다. 하나는' 10 재해 9 급함' 이고, 다른 하나는 미신을 믿지 않는 것이다. 종종 어떤 사람들은 자신의 차가 좋고 성능이 좋다고 믿지만, 생명 앞에서는 모두가 평등하다. (아리스토텔레스, 니코마코스 윤리학, 믿음명언) 우리는 BMW 745, 포르쉐 카옌, S80 이 있습니다. 일본계차든 유럽계차든 과속으로 사고가 나면 지체하지 않을 것이다. 중국 최고급도로의 최고 제한 속도는 120KM/H 로' 안전법' 에 기록된 법정 최고 시속이다. 빈털터리가 아니다. 해외 자료에 따르면 시속 160KM/h 가 넘는 자동차가 펑크 사고가 발생하면 안전벨트를 매든 안 매든 운전자 사망률 100 입니다! 기억하세요, 50 이나 99 가 아니라 100 입니다! 고속으로 액셀러레이터를 끝까지 밟는 것을 좋아하는 운전자들에게 타이어가 무사하길 기도한다. (조지 버나드 쇼, 자기관리명언)
넷. 운전 전 안전 점검
역시 펑크가 나는 문제입니다. 우연한 요인입니다. 네가 새 차라고? 우리는 새 차 한 대를 가지고 있는데, 타이어가 5000 킬로미터도 안 된다. 차종에 관해서는 여기서 말하지 않겠습니다. 하지만 XX 에서 가장 흔히 볼 수 있는 10 만 원 정도 되는 자가용이라고 말씀드릴 수 있습니다. 외출하기 전에 타이어를 점검하는 것 외에도 오일, 윤활유, 냉각수 문제, 와이퍼, 유리물도 꼼꼼히 점검해야 한다. 우리는 퇴근할 때 와이퍼를 망가뜨렸지만, 왼쪽 비가 긁혔는데, 그날은 마침 진눈깨비였다. 당신은 우리가 어떻게 그 수십 킬로미터의 여행에서 집에 돌아왔는지 상상할 수 있습니다! 뒤돌아 보기 어렵다. 이것은 고속도로, 도로 중간에 가게가 없습니다. 다행히 우리는 경찰차여서 도로 상황에 익숙하다. 우리는 목을 비스듬히 기울이며 쌍섬등과 경고등을 켜고 길을 떠났다. 만약 다른 사람이 바뀌었다면, 우리는 고통스러우거나 위험에 처할 것이다. 집에 돌아온 후 나는 차량을 점검했다. 스크래치연동장치가 나사 하나를 떨어뜨렸는데, 한 푼도 안 되는 수리비가 얼마나 큰 번거로움과 위험을 초래했는가!
다섯째, 도로 표시, 표시 및 경고
고속도로를 자주 다니는 운전자 친구들은 고속도로를 따라 수시로 경고판과 경고등이 있다는 것을 알게 될 것이라고 믿는다. 예전에 고속도로에서 일하지 않았을 때, 나는 이런 것들에 신경 쓰지 않았지만, 몇 년 동안 일한 후, 나는 깊은 감명을 받았다. 모든' 사고 다발 도로 조심해서 운전하라' 는 표어, 눈에 띄지 않는 작은 황등, 작은 파란 등은 모두 피의 교훈이며, 모두 잔혹하다. 저를 믿으십시오, 이 것의 설정은 결코 임의적이지 않습니다, 10 개 이상, 수십 개가 없습니다.
길에서 비슷한 경고판을 보면 반드시 의식적으로 차의 속도를 낮추고, 차의 거리를 유지하고, 비상 준비를 해야 한다. 결국 거리는 아름다움을 낳고, 사랑하는 아내에게 유리하며, 안전운전에 유리하다.
6. 가능한 밤에 운전하는 것을 피하십시오.
우리나라의 현재 현실 상황에서, 이것은 전국적으로 보편적인 법칙이다. 야간에 달리는 화물차의 수가 낮에 달리는 것보다 훨씬 많다는 것이다. 우리에겐 대형 트럭만 말하면 주야 비율이 1: 5 이상에 달할 수 있다. 밤에 순찰할 때 왼쪽은 하얀 빛이고, 오른쪽은 빨간불이며, 양쪽에 한 무더기도 없다. 이것은 한때 우리를 곤혹스럽게 했다. 낮의 시야가 좋아 교통 흐름이 적다. 왜 이렇게 많은 트럭이 밤에 쭈그리고 앉아야 합니까? 그래서 우리는 종종 경찰을 위해 밤을 새워 잠을 자지 않는다. 나중에 기사와 이야기를 나누면서 낮에 화물을 하역하고, 차량을 수리하고, 일을 해야 하며, 사람을 찾아야 한다는 것을 알게 되었다. 가장 중요한 것은 도로, 오버런, 교통경찰이 낮에 도로에 있고, 밤에는 운전이 덜 번거롭다는 것이다. 이로 인해 야간 각종 사고의 고발이 발생했다. 소형차의 운전자로서 밤에 운전하는 차의 유량이 많고 밀도가 높아 달리기가 불편합니다. 둘째, 중요한 것은 하루 바쁜 카트 운전자들이 대부분 피로운전 혐의, 운전면허증 불일치, 불법운전 등을 받고 있다는 점이다. 그리고 그 중 상당 부분이 관련되어 있어 더 큰 안전위험을 초래하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 안전명언) 그리고 큰 차 좌석이 높아서 고속도로 중앙분리가 맞은편에서 나오는 불빛을 막을 수 없었다. 큰 차 운전사는 거의 반현란한 상태에서 운전한다. 너는 가는 길에 이런 운전자와 함께 차를 타고 싶니?
7, 추월할 때 플래시로 일깨워주세요.
고속도로가 빠르고 시끄러워서 자기 차의 나팔소리가 전혀 들리지 않는다. 추월할 때 근거리 플래시를 전환하여 서로 일깨워 주는 것이 더 유용하다. 또한 차도에 두 대 이상의 대형 트럭이 더 가깝다는 것을 알게 되면 추월할 때 뒤에 있는 대형 트럭이 갑자기 변도되는 것을 경계해야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 차도명언) 그때, 만약 네가 우연히 그 옆에서 뛰게 된다면, 너는 정말 운명에 맡기게 될 것이다. 날 믿어, 그 차도를 추월하는 트럭들 중 절반은 변도 앞에서 백미러를 볼 것이다. 설령 네가 작은 차라도 들키기가 쉽지 않고 속도도 빠르다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) 그리고 밤에 차를 추월할 때, 항상 원광등을 사용하지 마세요. 추월 후 2 ~ 300 미터 떨어진 곳에 불빛에 가까이 다가가 앞차가 너와 그의 거리를 더 잘 판단하게 하는 것이 가장 좋다. 오심을 피하기 위함이다. (윌리엄 셰익스피어, 오심, 오심, 오심, 오심, 오심) 알다시피, 이것은 당신이 길에서 상대방의 차량을 똑똑히 볼 수 있는지의 여부만큼이나 중요하다. 말하자면, 도시에서 오토바이와 자동차가 밤에 불을 켜지 않거나 원광등을 만나면 길과 다른 차를 잘 볼 수 있다고 생각하는데, 다른 사람이 똑똑히 볼 수 있을까? 그것들은 이기적이고 남을 배려하지 않는 사람들이다. 나는 항상 이 사람들을 경멸한다.
여덟, 보호 현장? 안전 보장!
우리 대대가 관할하는 도로 구간은 약 170 킬로미터이다. 과거에는 사고가 항상 한 시 3 반에서 발생했다. 이후 인원이 늘어남에 따라 신속하게 출동할 수 있도록 (때로는 현장에서 10 분 일찍 목숨을 구할 수도 있음) 우리는 두 개의 사고 파출소로 나뉘어 각 파출소마다 한 과를 관할했다. 하지만 이렇게 우리 관할 구역을 우회해도 두세 시간밖에 안 걸린다. 때때로 우리는 양측이 간단한 긁히거나 추돌하는 사고 경보를 자주 받는다. 사실은 논란의 여지가 없고, 인명피해도 없고, 재정적 손실도 크지 않아 차량이 움직일 수 있다. 그러나 우리가 전화로 아무리 권고해도 쌍방은 차량을 도로변으로 옮기려 하지 않는다! 운전하기 전에 반드시 현장에 가서 사진을 찍어야 한다! 칠팔십 킬로미터! 가장 빠른 것도 40 분 1 시간 걸린다! 때때로 수백 위안의 손실을 위해 두 차가 길을 건너서 10 여 킬로미터의 길을 막았다! 이런 운전자를 만나면 나는 그의 마음을 때린다! 자신의 조그마한 이익을 위해 교통경찰의 충고를 듣지 않고 제멋대로 행동한다. 만약 당신의 차량이 도로에 주차되어 2 차 사고를 일으킨다면 어떻게 합니까? 만약 당신의 차량이 길에 막혀서 뒤에서 사고가 발생하면 어떻게 합니까? 확실히, 사고가 다시 발생하면 인원과 재산 손실이 너의 작은 사고보다 더 클 것이다. 그때, 사고 배후의 한쪽이 당신을 기소한다면, 당신은 법적 책임을 질 필요가 없을 수도 있지만, 당신은 100 에 대한 배상 책임을 지게 될 것입니다! (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)
고속도로에서 경미한 재산 피해 사고, 인명피해가 없고, 양측이 원인에 이의가 없고, 차량이 움직일 수 있는 능력이 있는 경우, 반드시 차량을 긴급 주차로로 옮겨야 한다.
지금 거의 모든 사람들이 사진촬영 기능이 있는 핸드폰을 가지고 있으니, 차를 타기 전에 핸드폰으로 원경 사진 두 장을 찍으면 됩니다. 물론 당직 민경 전화와 소통하는 것이 좋다. 안심해, 이런' 이동현장' 을 만나면 고속사고 교통경찰이 너를 난처하게 하지 않을 거야!
아홉. 사고 발생 후
물론, 이것들은 단순한 작은 재정적 손실 사고일 뿐이다. 만약 당신의 차량이 고속도로에서 더 큰 재산 손실 사고, 심지어 인명 피해가 발생했다면, 반드시 현장으로 이동하지 마십시오 (부상자를 구하는 것 제외). 이때 두 가지 중요한 일이 관련되어 있다: 경고판과 경보 설정. 고속도로에서 교통사고가 발생하여 차량은 움직일 수 없습니다. 사고 현장에서 오는 차 방향으로 150m 떨어진 곳에 경고 표시를 설정하고 사람을 고속도로 가드레일 외부로 옮겨야 합니다. 기억하세요: 150 미터 밖에 있어야 합니다. 만약 당신이 설정한 경고판이 이 거리에 미치지 못해 2 차 사고가 발생한다면, 우리의 사고 경찰은 반드시 2 차 사고에서 당신에게 책임을 귀속시킬 것입니다. 적어도 2 회, 심지어 대등할 것입니다! (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 불행히도, 지난 몇 년 동안 고속도로에서 내 연습으로, 아무도 "기꺼이" 위치에 경고 표지판을 설정 합니다, 정말! 하나도 없어! 만약 당신이 꼬리에서 50 미터 떨어진 곳에 표시를 할 수 있다면, 나는 매우 인상적입니다! 작년 여름의 어느 자정에, 나와 팀의 한 노동지가 순찰하여 출근할 때, 맞은편 반 내리막 차선에서 막 교통사고가 난 것을 발견하였다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언) 대형 트럭 두 대의 4 ~ 5 개 당사자가 사고 현장 뒤의 도로에' 아무렇지 않다' 거나 쓰러지거나 누워 있어서, 우리는 서둘러 설득하여 사람을 가드레일에서 쫓아냈다. 앞뒤가 3 ~ 5 분밖에 안 걸렸고, 또 다른 큰 트럭 한 대가 아까 사람이 누워 있던 그 길을 지나서 3 ~ 4 미터 거리에서 나를 들이받았다. 그때 우리 다리가 부드럽지 않다고 말한 것은 정말 거짓이었다. 만약 우리가 길에서 우연히 만난 것이 아니라 당사자의 신고전화를 받았다면, 그 차 뒤에 있는 네다섯 명은 하나도 없었을 것이다! 물론, 차량에 삼각형 경고판이나 콘통이 없다면 각양각색의 여행가방이나 기름통, 심지어 길가의 나뭇가지도 빌릴 수 있지만, 석두 옮기지 마세요! 그리고 성질이 변했다! 경찰에 대해 말하자면, 사고가 난 후 처음으로 아내와 아이들에게 전화하고, 두 번째는 친구에게 전화하고, 세 번째는 보험회사에 전화하는 경우가 많다. 경찰에 신고할 생각을 했을 때, 사고가 발생한 지 이미 몇 시간이 지났다! 만약 이런 2 차 사고가 발생한다면, 미안하지만, 너도 2 차 사고의 법적 책임을 져야 한다! 사고가 발생한 후, 경고 표시를 설정하고, 인원을 도로 외부로 옮기고, 제때에 경찰에 신고하는 것이 필수적이다. 어떤 부분의 불규칙성, 사고의 결과를 가중시키거나 직접 2 차 사고의 발생을 초래한다면 당사자는 상응하는 법적 책임을 져야 한다. 걱정하지 마세요. 보험회사의 신고 시간은 48 시간 이내로 제한되어 있습니다. 다음날 제때에 신고할 수 있습니다. 왜 위험한 현장에서 반드시 무거운 것을 피하고 가벼워야 합니까?
10. 고속도로에 쓰레기를 함부로 버리지 마라. 행인은 고속도로에 오르지 마라.
이 둘은 서로 보완해 주는데, 왜, 너는 이해하지 못하니? 우리는 매일 길 밖에 있는 가난한 마을 사람들이 길에서 빈 음료수 병을 주워도 잡을 수 없다. 당신이 그를 한 쪽에서 돌리면, 그는 다른 쪽에서 길을 떠났고, 직접 한 가지 결과를 초래했습니다. 우리 대대는 매년 35 건의 무명 시체 사건을 가지고 있습니다. 무명 시체라고 합니다. 현장에는 사고 차량이 없기 때문입니다. 일부 대형 화물차는 밤에 긁히거나 행인을 부딪치는 것을 모르고 현장에는 시체만 부서져 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언 매년 부딪쳐 다치는 경우, 창밖의 음료수 병을 던져서 지나가는 차량을 부수는 것은 사소한 일이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언) 나는 네가 박살도 면할 수 없을 것이라고 믿지만, 너는 그 작은 병들로 부유하지는 않지만 신선한 생활을 바꿀 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) 당신은 마음속으로 감당할 수 있습니까? 네가 창문을 흔들어 폐품을 버릴 때, 너는 아마 간접살인자일 것이다!
여러분이 지나가는 승객들, 고속도로에서 멈추고 차를 타지 마세요! 그리고 길에서 빈 병과 석탄을 줍는 사람들도 있다. 고속으로 달리는 자동차가 인체에 부딪히면, 사람은 정말 부서질 것이다! 나는 그 겨울 밤의 한 시를 영원히 잊지 못할 것이다. 나는 머리 없는 시체 옆에 서 있었다. 어두컴컴한 불빛 아래, 현지 영안실의 왕씨는 한 여자의 머리를 안고 내 카메라 앞으로 왔다. 처음에 우리는 살인이라고 의심했다. 현시 2 급 법의학과 형사의 합동 부검을 거쳐 인체가 큰 충격을 받아 등에 작용하여 목이 찢어져 100 여 미터 떨어진 곳에서 날아가는 것으로 밝혀졌다.
나중에 노부인의 정신이 그다지 좋지 않다는 것을 증명했다. 톨게이트의 감시는 그녀가 확실히 그렇다는 것을 보여준다. 여러 번 연속으로 많은 차량에 짓밟힌 시체에 관해서는, 나는 너무 많이 보았기 때문에 우리는 삽과 마대로 시체를 수거하는 일이 잦았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) 한 사람의 시체가 10 x 80 미터 도로에 흩어져 있는 모습도 상상할 수 없고, 신선하고 부서진 시체의 냄새도 느낄 수 없다. 그것은 자연에서 영원히 들을 수 없는 냄새다. 다시는 널 볼 수 없어! 다시 냄새 맡아!
이 즉흥 작문이 이렇게 많이 쓰여질 줄은 생각지도 못했다. 마지막으로, 저는 고속도로에 있는 친구들에게
라고 말하고 싶은 몇 가지 간단한 실전 경험을 가지고 있습니다.1. 조수석 친구, 가장 안전한 좌석은 운전기사 뒤에 있는 것. 날 믿어, 긴급 상황에서 운전자가 자신을 피하는 것은 본능적인 무의식 행동이다. 너와 그의 상하 관계, 감정, 심지어 본연의 애정은 여기서 쓸모가 없다. 뒷좌석에서 쉬고 있는 버스 승객이라면 머리를 운전기사 방향으로 돌리세요. 한쪽 다리를 잃으실 건가요, 아니면 "머리" 를 잃으실 건가요? 이것은 선택적 주제가 아닙니다!
2. 교통사고 사망 비율이 가장 높은 것은 두개 뇌 손상, 가슴 복부 장기 손상, 출혈 과다, 쇼크 사망이다. 따라서 전문 의학 지식이 없다면 부상자의 부상을 확인하지 않고 부상자를 쉽게 이동하지 않는 것이 좋다. 그렇지 않으면, 그가 부러진 갈비뼈가 너의' 도움' 아래 심장이나 동맥을 꽂았을 것이다. 부상당한 팔다리가 다량 출혈이 나면, 그의 출혈 팔다리가 심장의 끝 근처에 있는 관절 위에 신발끈이나 끈을 묶어 지혈을 하고 제때에 경찰에 신고할 수 있다. 이것이 가장 중요한 것이다.
3. 고속도로에서 모든 비정상적인 주행 상황에서는 제때에 쌍섬등을 켜야 합니다! 주차, 전방 차단공사, 일방통행, 전방 사고, 안개 지역 진입 등이 포함됩니다.
4. 고속도로 중대 사고 운전자 운전연령 6 ~ 8 년! 날 믿어, 너는 틀리지 않았어. 이 데이터는 시와 지방에서 전국까지 모두 일치하니, 너는 당연히 왜 그런지 이해할 수 있다. 숙련하면 교묘할 수 있다. 실천도 너를 자랑스럽게 할 수 있다!
5. 당신과 함께 길을 가는 다른 자동차를 항상 신참으로 여기고, 자신의 생명재산을 다른 사람에게 안전하게 넘겨주지 마세요. (우리가 여자 운전자가 불법 운전을 하는 것을 보고 재빨리 숨는 것처럼.)
6. 고속으로 올라가기 전에 노선을 잘 계획해야 한다. 가능한 한 많은 길을 따라 도로 상황을 이해하고, 차량에 기름을 가득 채우고, 휴대전화의 전기와 비용을 충분히 유지해야 한다. 그렇지 않으면 황야에 버려져 정말 구제할 수 없다!
7. 또 다른 문제가 있습니다. 현재 고속도로는 평균 50 ~ 60 킬로미터에 서비스 구역이나 주차 구역이 있습니다. 당신의 차량이 작은 고장이나 조급함을 당할 때 서비스구역까지 견지해 주세요. 결국, 당신의 차량이 급정지로에 정차하든 차도를 넓히든 간에, 당신과 다른 사람의 운전에 안전위험을 초래할 뿐만 아니라, 미리 계획하거나 도망친 범죄자들에게 모처럼의 야간 부자가 될 수 있는 기회를 제공합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
8. 마지막 어리석은 힌트: 910 번호는 항상 110 입니다! 앞에 지역번호를 붙이지 마세요!
언제나 한 마디를 명심해야 한다. 좋은 운전자는 그의 뛰어난 운전 기술에 기반을 둔 것이 아니라, 그의 머리 속에 안전의식이 있는지 여부이다. (존 F. 케네디, 안전명언) 나는 잘 썼다고 생각한다. 운전을 하든 안 하든, 너는 이 점을 알아야 한다. 왜냐하면 너의 생명은 단 한 번뿐이기 때문이다.
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