바람 저항 계수 = 정면 바람 저항 × 2÷ (공기 밀도 x 전면 투영 영역 x 속도 제곱). 바람 저항 계수에는 단위가 없습니다.
바람 저항 계수는 풍동으로 측정할 수 있다. 차량이 풍동에서 시험할 때, 풍속을 통해 자동차가 주행할 때의 차의 속도를 시뮬레이션한 다음, 테스트기구로 이 차가 이 풍속을 막기 위해 얼마나 많은 힘을 써야 하는지를 측정하여, 이 차가 바람에 의해 뒤로 젖지 않도록 한다.
필요한 힘을 측정한 후 바퀴와 지면의 마찰력을 공제하면 나머지는 바람 저항이다. 그런 다음 공기역학의 공식을 사용하여 이른바 바람 저항 계수를 계산할 수 있다.
바람 저항 계수 = 정면 바람 저항 × 2÷ (공기 밀도 x 전면 투영 영역 x 속도 제곱).
수식에서 각 값의 단위: 정면 바람 저항 (소), 공기 밀도 (킬로그램/입방미터), 정면 투영 면적 (평방 미터), 속도 (미터/초)
한 대의 차의 바람 저항 계수는 고정되어 있으며, 바람 저항 계수에 따라 다양한 속도에서 차량이 받는 저항을 계산할 수 있다.
확장 데이터:
바람 저항은 차량이 주행할 때 공기로부터 오는 저항으로, 일반 공기 저항에는
의 세 가지 형태가 있습니다1. 첫 번째는 기류가 차량 정면에 부딪히는 저항력이다. 나무판자를 들고 바람을 타고 가는 것과 같다. 받는 저항은 거의 모두 기류충격으로 인한 저항력이다.
2. 두 번째는 마찰저항입니다. 공기는 차체를 가로지르는 것처럼 마찰력을 생성하지만, 일반 차량이 주행할 수 있는 가장 빠른 속도로 마찰저항은 거의 무시할 수 있을 정도로 작습니다.
3, 세 번째는 외형 저항입니다. 일반적으로 차량이 고속으로 주행할 때 외형 저항이 가장 중요한 공기 저항의 원천입니다. 외형으로 인한 저항은 차 뒤의 진공 영역에서 비롯되며, 진공 영역이 클수록 저항이 커진다. 일반적으로, 3 칸짜리 트레일러의 외형 저항은 전복식 휴양차보다 작다.
바이두 백과-바람 저항 계수