양쯔강 난파선은 2015년 6월 1일 저녁 11시경에 발생했다.
사고 직후 7명이 침몰 현장에서 해안으로 헤엄쳐 나와 해안에 도착한 뒤 경찰에 신고했으며, 이들 7명은 지난 2일 오전 2시쯤 병원으로 이송돼 치료를 받았다. 투어 가이드와 승무원 2명. 6월 2일 오전 1시, 웨양 지방 해상안전국은 사고 소식을 듣고 즉시 비상 체제를 가동해 1차 구조대를 집결하고 3개 조로 나누어 사고 현장으로 돌진했다. 이 가운데 샹하이 순찰대 15002 구조지휘선은 구조대원 10여 명과 일부 구조 장비를 이끌고 오전 2시 출항해 강풍과 파도를 헤쳐나가며 수로에서 사고 현장까지 달려가 도로를 따라 수색해 구조했다. 현장에서는 장강해사안전국 외에 처음으로 현장 구조를 지원한 부대였다.
2015년 6월 2일 오전, 중국 기상청은 전문팀을 현장에 파견해 점검을 실시했고, 종합 기상 모니터링, 기상 레이더 모니터링 자료, 현장 점검 및 분석을 통해 토네이도가 발생했다. 사고 기간 동안 국지적으로 바람의 강도가 레벨 12 이상인 토네이도는 약 15-20분 동안 지속됩니다. 국지적이고 소규모이며 갑작스러운 극심한 대류재해 기상입니다. 난파선이 발생한 지역인 후베이성 젠리(Jianli)에는 오늘도 여전히 비가 내리고 있다.
2015년 6월 3일 첫 번째 절단 지점이 열렸으며 생존자는 발견되지 않았습니다.
2015년 6월 4일 08시 20분 기준 양쯔강 난파선에서 39구의 새로운 시신이 발견돼 희생자는 65명으로 늘어났다. 경찰은 8시 현재 79명을 구출했고, 14명이 살아남았으며 65명이 사망했다. 세 번의 절단점 작전이 수행되었으며, 절단점 작전과 수중 탐사가 동시에 수행되었다.
2015년 6월 5일 오전 7시 10분, 현장 구조대원들은 전복된 여객선 '이스턴스타'의 복구 및 인양 계획을 공식적으로 시행했다. 9시 6분에 15m 높이의 '동쪽 별'이 전반적인 정위를 달성했습니다. 침몰한 배는 현재 파란색 지붕이 수면에 떠 있는 채 똑바로 서 있는 채 강물에 잠겨 있다. 이 난파선의 희생자 수는 97명으로 늘었고 실종자는 345명이다.
2015년 6월 10일 오전 10시경, 여객선 '이스턴스타'호가 사건이 발생한 해역에서 서서히 빠져나갔다. 교통부는 홍수 기간 동안 난파선의 안전과 주항로의 항해 질서를 보장하기 위해 관련 부서의 승인을 받아 선박을 안전한 계류장으로 이동시키기로 합의했다고 밝혔다. 사건이 발생한 해역에서 킬로미터 떨어진 곳. 약 3시간의 운항 끝에 피해를 입은 선박은 안전한 바다에 도달했습니다.