인간사회에 있어 성실성은 매우 중요한 존재이다. 진심이 더 많은 유혹에 휩싸인 현 사회에서는 더욱이, 사람이 온 마음을 다해 어떤 일을 해도 실수가 없을 것이라는 보장은 없기 때문이다.
중국 하얼빈 송화강에는 18억 달러의 막대한 투자를 들여 건설한 이런 다리가 있는데, 바로 양명탄교다. 이 교량은 인근 교통 상황에 결정적인 역할을 하기 때문에 프로젝트가 나온 이후 인근 주민과 관련 부서로부터 큰 관심을 받아왔습니다.
그러나 현실은 생각만큼 순탄치 않다. 양명탄대교가 생긴 지 1년 만에 안타깝게도 다리가 무너져 3명이 숨지고 5명이 부상을 당했다.
초기 건설사업이 나왔을 당시 많은 관심을 끌었다면, 이번 예상치 못한 사고는 결국 송대교가 오늘날까지 잘 보존되고 있는데 오늘 일어난 일이다. 앞선 기술과 풍부한 자재. 사용된 지 1년밖에 안 된 다리를 건설하는 일은 정말 무섭고 무력합니다.
송나라의 다리는 오늘날에도 여전히 존재합니다
우리 나라 봉건사회 시대에는 사회적 생산성이 매우 낮았지만 많은 면에서 대다수의 사람들이 더 많았습니다. 의지가 있지만 부족한 것보다. 그럼에도 불구하고, 그 기간 동안 건설된 많은 건축 프로젝트는 여전히 놀랍습니다.
예를 들어, 세계적으로 유명한 중국의 우리 왕궁 – 베이징의 자금성, 그리고 중국의 용 – 만리장성은 외국의 적들에 저항하는데 사용되지만 많은 외국인들은 그들의 눈을 믿을 수 없습니다 - 건립 당시부터 여전히 견고한 영현 목탑은 생산 수단이 부족하고 생산성이 낮았으며 과학이 부족했던 시대에 노동자 세대의 노력으로 건설되었습니다. 기술은 극도로 낙후되어 있었습니다.
이 귀중한 고대 건물 중에 꼭 언급해야 할 다리가 있습니다. 송나라 초기에 건설되었지만 많은 우여곡절을 겪으면서도 여전히 결단력있는 전사처럼 보입니다. 일반적으로 모든 사람 앞에 서 있습니다. 이 중요한 다리는 북송 시대 천주(泉州) 낙양강(洛陽河)에 있던 낙양교(洛陽橋)이다.
낙양교(洛陽橋)는 만안교라고도 불리는 취안저우시 동부 교외에 위치해 있으며, 북송 황유 5년부터 가유 4년 사이에 건설됐다. 건축 책임자는 취안저우 현(泉州) 행정관 차이샹(蔡祖)이었다. 기록에 따르면 이 낙양교는 하북성 조주교, 베이징 마르코폴로교, 광둥성 광지교와 함께 총 길이 834m, 폭 834m로 '고대 중국 4대 명교'로 불린다. 7미터.
그렇다면 낙양대교 건설의 유래는 무엇일까? 낙양교(洛陽橋)는 남쪽 취안저우(泉州)에 있는데 왜 북쪽에 있는 곳인 낙양(洛陽)의 이름을 따서 명명된 것인가? 실제로 취안저우(泉州)의 강은 그 당시 매우 빨랐고 사람들은 배를 타고 강을 건너야만 했지만, 나무배의 투박함과 거센 물살로 인해 강을 건너는 사람들은 매번 겁을 먹고 배가 전복되었습니다. 사건도 수시로 발생했다. 이러한 상황을 토대로 취안저우 현사 채향(蔡祖)은 백성들이 이 문제로 인해 어려움을 겪는 것을 막기 위해 거대한 낙양교 건설을 주관하기 시작했습니다.
낙양강은 강과 바다가 만나는 지점에 있기 때문에 유속이 빠르고 통제하기 어려운 경우가 많다. 이는 현재의 낙양교가 일반 교량보다 더 안정적이어서 일년 내내 홍수로 인해 파괴되지 않는다는 것을 의미합니다. 결국, 모두의 기대와 노력으로 낙양대교가 완성되었습니다.
그러나 낙양교라고 불리는 이유는 당나라 말기 전쟁 중에 이곳의 일부 사람들이 천주에 도착한 후 천주에서의 생활 분위기를 느꼈기 때문입니다. 익숙한 것 같았어요. 제 고향인 낙양인 것 같아요. 고향을 떠난 후 좀 더 안정감을 느끼기 위해 취안저우는 낙양(洛陽)이라 불리게 되었고, 자연스럽게 지역 주민들의 생활을 보호했던 만안교(萬an橋)도 낙양교(洛陽橋)로 알려지게 되었습니다.
실천은 진실을 테스트하는 유일한 기준이라고 합니다. 오랜 세월의 테스트 끝에 낙양교는 건축 설계자와 모든 건설자의 명함이 되었습니다. 낙양교는 당시 홍수로 인해 파괴되지 않았을 뿐만 아니라 오늘날까지도 국경에 주둔한 무사처럼 늠름하게 그 자리에 서 있습니다.
양명담 다리가 침몰했다
고대 송나라 노동자들이 낙양을 건설할 수 있었다면 사회의 기본 발전 추세는 지속적인 발전이어야 한다는 것이 타당하다. 수백년 동안 무너지지 않은 교량은 오늘날의 첨단 기술로 인해 교량 건설에 있어 내구성은 가장 기본적인 요구 사항일 뿐입니다. 그러나 이것은 사실이 아니다.
2009년 12월 5일부터 하얼빈 송화강에 위치한 양명담대교가 공식적으로 공사에 착수했다.
이 다리는 장강 이북 지역에서 가장 길며 초대형 강을 건너는 다리로 송화강의 양명탄도를 가로지릅니다.
건설 과정에서의 독특한 지리적 위치와 완공 후 주변 지역의 교통 상황에 대한 유례없는 건설적 중요성으로 인해 이 건설 프로젝트는 착공 당시 각계각층에서 많은 관심을 끌었습니다. . 광범위한 관심.
이 교량을 건설하는 동안 18억이라는 막대한 금액이 투자되었다고 하는데, 이는 이미 다른 교량과 비교해도 뛰어난 수준이라고 평가된다.
2011년 양명탄대교가 완공된 이후, 길이 7,133m의 이 다리는 시간당 9,800대의 차량이 효율적으로 소통할 수 있는 이 지역의 교통 중심지가 되었다.
그러나 불행도 연이어 이어졌다. 양명탄대교가 완공되어 사용된 지 불과 1년 만에 붕괴사고로 인해 18억 원의 공사비 신화가 깨지기 시작했다.
2012년에는 설계 과정 자체로 인해 교량 균형이 좋지 않은 등의 문제가 발생했으며, 사용 중 심하게 과적된 대형 트럭 4대가 마주치자 양명탄 다리가 마지막 짚으로 부서졌습니다.
붕괴 사고에서는 소방관들의 적시 구조로 인명 피해가 최소화됐음에도 불구하고 3명이 사망하고 5명이 부상을 입어 모두가 공포감을 느꼈다. 어제는 이 자리에 섰던 것이 얼마나 자랑스럽고 위엄이 있었는지 생각이 나지만, 오늘은 이 상황으로 끝나겠습니다.
진심은 어디에 있을까?
양명탄대교의 환멸은 우리를 궁금하게 만든다. 근현대 기술은 이렇게 발달하고, 투자도 엄청나고, 인적자원도 훌륭하지만, 왜? 1년이 지나서야 이 부분적인 붕괴로 세 명의 소중한 생명이 앗아갔습니다.
현실의 피해자로서 객관적인 자원이 아무리 우월하고 풍부하더라도 사람의 마음이 쇠퇴하기 시작하면 모든 노력이 물거품이 된다는 사실을 깨닫게 해준다.
반면 송나라 낙양교의 견고함은 사람들을 안심하게 만든다. 건설하는 동안 밤낮으로 노력하는 것 외에도 모든 것이 헛되지 않도록 하는 것이 더 중요하다고 생각한다. , 장인 여러분은 자신의 일에 성실합니다.
비교 없이는 해가 없다고 한다. 하얼빈 양명담 대교 사고가 순간적으로 두렵게 느껴진다면, 수백 년 동안 우뚝 서 있던 북송 시대의 낙양 대교와 비교해보자. 년은 더욱 충격적이고 슬프다.
모든 것은 가장 진지한 의도로 다루어야 합니다. 왜냐하면 현실은 스프링과 같아서 그것을 찢어버리기 위해 얼마나 많은 힘을 사용하든, 그것은 당신에게 반격하기 위해 가능한 한 많은 힘을 사용하게 될 것이기 때문입니다. 결국 양측 모두 패하는 암울한 상황으로 이어질 수밖에 없다.