P-61 비행기는 세계 최초의 실용적인 야간 전투기이다. 세계에서 가장 먼저 레이더를 이용해 항행할 수 있고, 야간에 공중격투를 할 수 있다. 기체는 검은색으로 칠해져 밤하늘에 가려져 선진적인 공수 레이더에 의지하여 목표물을 발견하고, 일단 목표물을 잡으면 자세를 빠르게 조절하고 즉시 달려들어 맹렬한 화력으로 목표물을 격추시킨다. P-61 비행기는 흑과부 거미와 많은 유사점을 가지고 있기 때문에 P-61 비행기에' 흑과부' 라는 별명을 붙이고 기수 양쪽에 거미 패턴을 그렸다. 또한 P-61 전투기는 세계 최초로 유리강으로 레이더를 만든 비행기이자 세계 최초의 3 인제 회원인 중형 전투기다.
P-61' 흑과부' 비행기는 미국에서 개발되었지만, 이런 야간 중형 전투기를 설계하는 최초의 생각은 영국에서 나온 것이다. 일반적으로 유럽의 공격형 비행기를 낮과 야간 폭격기로 나누지만 제 2 차 세계 대전 처음 몇 달 동안 몇 차례의 야간 공격은 없었다. 야간 폭격은 주간 폭격보다 훨씬 정확하기 때문에 독일인들이 공중 우위를 점하면 야간 폭격을 할 필요가 없으며 동맹국들도 야간 폭격을 하는 것이 현명하지 않다고 생각한다. 1940 년에는 더욱 격렬한 공전이 벌어졌고, 영국 공군이 낮에 출동한 비행기는 막대한 손실을 입어 영국 폭격기 부대가 야간 공격에 집중하게 되었다. 그들의 적들은 낮 사이에 브리티시 전투를 시작했는데, 전투기가 호위를 받았지만 손실이 용납할 수 없는 수치에 이르자 독일 공군은 점점 야간 작전으로 방향을 바꾸었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)
야간 폭격은 여전히 정확하지 않지만, 불행한 코벤트리 (1940 년 11 월 독일 항공기의 맹렬한 폭격을 받은 영국 도시) 에서 알 수 있듯이, 적재 톤수를 늘리면 산업 목표를 재창조할 수 있다. 야간에는 공장을 찾는 것이 이미 어려울 수도 있지만, 비행 중인 비행기 한 대를 발견하는 것보다 훨씬 쉽습니다. 런던을 방어하는 빠른 요격기는 낮에는 아주 잘 했지만, 고린의 폭격기가 밤에 런던에서 투탄할 때, 이런 요격기는 어둠 속을 더듬으며 탐조등이 우연히 비춰야 공격의 기회를 얻을 수 있다. (조지 버나드 쇼, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
가볍고 기재할 수 있는 무선 위치 탐지 장비가 날로 완벽해지면서 전투기가 야간 작전을 할 가능성이 높아지면서 영국은 레이더와 레이더를 적재할 수 있는 전문적이고 충분한 야간 전투기를 개발했으며, 어떤 폭격기도 파괴할 수 있는 무기를 개발했다. 속도와 상승률 방면에서 단석기와 비교할 수는 없지만, 요격의 성공을 보장하기 위해서는 폭격기보다 성능이 더 뛰어나야 한다. 다른 요구 사항은 다음과 같습니다. 작은 등화관제 공항에서 안전하게 착륙할 수 있도록 적절한 착륙 속도는 매복을 견지하고 적기를 추격할 수 있을 만큼 길어야 한다.
이러한 중량 요구 사항과 낮은 날개 하중의 요구 사항은 단발 항공기의 성능을 크게 제한하기 때문에 야간 작전에 성공한 첫 번째 전투기는 블레햄의 쌍발 폭격기의 발전형이다. 1939 년 7 월 처음 비행한 브리스틀' 아름다운 전사' 비행기는 1940 년 11 월 독일인을 상대로 처음으로 비행기를 타고 가장 중요한 영국 야간 전투기가 되었다. 이 비행기에는 브리스틀' 헤라클레스' 스타 엔진 두 대가 장착돼 조종사 앞의 시야가 양호하고 레이더원이 후기체에 앉아 있다. 병기에는 기수의 저위 앞에서 쏜 20mm 기관총 4 개와 7.62mm 날개 기관총 6 개가 포함됩니다.
미 육군은 노스루프 항공기 회사가 1940 년 11 월 제안한 야간 전투기 설계에 관심이 있었고, 1941 년 1 월 11 일 XP-61 시제품 두 대를 주문했다. 이어 같은 해 3 월 10 일 YP-61 작전 적용성 시험기 13 대를 더 주문했다. 공수 요격 레이더를 승제한 MIT 에 방사선 실험실을 세웠다.
노스루프 항공기 회사의 투입에 필요한 시간 내에 다른 미국 비행기가 야간 전투기의 임무를 맡게 할 수 밖에 없었다.
1940 년 영국은 더글라스 보스턴 폭격기 (A-20) 를 접수하고 있는데, 그것의 기동성은 야간 전투기로 사용할 수 있다는 것을 의미한다. "보스턴" 비행기의 수명과 처음 3 점 랜딩 기어는 즉시 대부분의 비행기보다 더 안전한 야간 비행기가 되고, 기수의 조종석을 폐쇄하고, 12 개의 7.62mm 기관총을 장착하고, 배기 흡수기를 늘리고, 검은 페인트를 칠하면, 그것은' 대재앙' 야간 전투기가 된다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
다른' 대재앙' 비행기는 야간' 침입자' 로 쓰이며 적기가 공항 상공에서 적의 폭격기를 매복하려고 시도했다. 또 다른 변형은 1942 년 터빈라이트 (Turbinlite) 비행기로, 36 대의' 대재앙' 비행기에 1,400 암페어 탐조등이 장착돼' 대재앙' 비행기가 공수 요격 레이더의 최소 거리에 접근한 뒤 사용됐다. 원뿔 각도가 30 도인 빛 한 다발이 1.61km 거리에서 폭 137m 의 범위를 비춰 협동작전하는 일반 전투기가 목표물을 향해 사격할 수 있게 했다. 이 고전력 전구는 지름이 0.915 미터인 장갑 유리커버 뒤에 장착되어 있으며 폭탄 선실의 무게가 1 톤인 배터리로 전력을 공급한다.
영국 공군이 경험을 쌓은 후, 첫 시험형 MIT 의 공수 레이더가 1941 년 9 월에 설치될 준비가 되었을 때, 육군이 더글라스 항공기로 전향하는 것은 놀라운 일이 아니었다. 60 대의 A-20 형은 고공 강격폭격기로 계획되었지만 터빈 증압 엔진의 인도가 연기되었고 저공작전은 이미 경폭격기의 관례인 것 같다. 그 중 한 대는 기수에 레이더를 설치하고 폭탄석 아래 포대에 * * * 240 발의 포탄이 달린 4 문 20mm 기관포를 설치해 XP-70 으로 불리며 R-2600-7' 회오리 바람' 엔진을 장착했다.
일본의 갑작스러운 습격 당시' 호황' 비행기는 유일하게 사용할 수 있는 야간 전투기였기 때문에 추가 레이더를 사용할 수 있을 때 나머지 59 대의 A-20 비행기는 1942 년 4 월부터 9 월까지 P-70 으로 배달되었다. P-70 항공기는 1,600 마력 R-2600-11' 회오리 바람' 엔진 2 대를 사용하여 내부 보호장치를 추가했다. P-61 항공기를 갖춘 야간 전투기 부대를 기다리며 1943 년 추가 파괴자 비행기에 의지하여 조종사를 훈련시켰다. 이 비행기들은 6 개의 12.7mm 기수 기관총을 장착한 39 대의 A-20C 와 65 대의 A-20G, P-70A 로 구성되어 있습니다. 야간 트레이너로 설치된 A-20G 항공기 105 대는 P-70B 입니다.
P-70 비행기는 태평양 각 전쟁터에 쓰이지만 불행히도 일본 폭격기는 종종 7,620 미터 높이에서 공격하는데, 이 높이는 이렇게 개조된 강격폭격기가 달성하기 어렵다. 조종사들이 P-61' 흑과부' 비행기를 애타게 기다리는 동안 지중해의 다른 육군 야간 전투기 부대는 1943 년 내내 영국의' 아름다운 전사' VI 비행기를 사용했다. 더글라스 P-70
라이트 R-2600-11,1,600 마력 (이륙) 1,275 마력 (높이 3,660 미터)
날개 폭 18.7m, 전체 길이 14.5m, 전체 높이 4.36m
날개 면적 43.1 평방 미터
실중량 7,270kg, 총중량 9,650kg, 적재량 2,270kg
최대 속도 529km/HR (높이 4,270m)
순항속도 435km/시간, 착륙속도 156km/시간, 실용상승한도 8,610m, 상승률 3,660m /8 분, 항로 1.710km (정상) 2,350km (최대)