이 사고는 생산안전책임사고로 밝혀졌고, 광둥 () 소강송산주식유한공사 안전관리혼란, 공예기술통제 및 안전훈련 미제, 응급구조부력, 안전투입 부족 등이 사고 발생에 대한 책임을 지고 있다고 조사됐다.
보무그룹 광둥 () 광둥 () 철강유한공사 () 는 산하 단위 광둥 () 소강송산주식유한회사 () 에 존재하는 안전관리의 혼란과 안전투자 부족 문제를 제때에 시정하고 제지하지 않았다. 속지 정부 및 안전감독부의 감독이 적절하지 않다고 인정하다.
Shaoguan 선전 부서에 따르면, 당시 건설 노동자는 운전 보조 시설을 용접 했지만 갑자기 폭발 운전 하 고 싶지 않 았 어, 현장에서 8 노동자 사망, 7 부상 했다. 중상자 두 명이 즉시 광동 북부 병원으로 이송되어 구조되었다.
확장 데이터:
사고 영향
Shaoguan 및 폭발 운전 제조업체 Zhuzhou Tianqiao 크레인 유한 회사 (이하 Zhuzhou Tianqiao) 가 심천 증권 거래소 상장 회사이기 때문에 심천 증권 거래소는 Shaoguan Songshan (증권 코드 00717) 과 Zhuzhou Tianqiao 주식 Tianqiao 리프팅 (증권 코드 002523) 이 2012 년 5 월 15 일에 일시적으로 문을 닫았다고 발표했다.
사오강송산은 사고 발생 후 소강송산이 신속하게 긴급 조치를 취해 공사 공사를 중단하고 조사 및 뒤처리를 돕고 회사 전체의 안전검사 활동을 진지하게 조직해 회사의 정상적인 생산경영 질서에 영향을 미치지 않는다고 발표했다.
소강송산에 따르면, 회사는 소강특봉 공사의 소유주로, EPC 건설 모델을 채택하고, 일반 청부방방인 바오스강 엔지니어링 기술그룹 유한회사가 전체 공사의 설계 구매 시공을 맡았으며,
도급된 건설공사의 품질, 안전, 공사 기간, 건설가격 등에 대해 전면적으로 책임을 지고 있으며, 중국 오야상하이지사는 하청업체로, 폭발이 발생한 운전은 주 () 육교에서 제조한다. EPC 일반 계약계약에 따르면 회사는 이번 사고로 인한 손실을 감당할 필요가 없습니다.
Zhuzhou Tianqiao 는 또한 회사가 사고 손상 운전의 제조 업체이며, 운전은 2012 년 5 월 13 일에 제공되었으며, 대들보 중 하나가 카트 트랙에 들어 올려졌고 다른 대들보는 설치 중 사고가 발생했다고 발표했다.
중국 오야그룹 상해회사는 주행의 설치자로서 회사와 관련이 없다. 과거 회사의 동종 제품에는 다른 모든 제품을 포함해 제조, 설치, 사용 과정에서 유사한 사고가 발생한 적이 없었다.
사고 발생 후 회사는 신속하게 긴급 조치를 취하고 회장을 팀장으로 하는 실무팀을 설립하여 밤새 사고 현장으로 달려가 관련 부처가 조사 작업을 잘 할 수 있도록 돕고 안전검사 활동을 진지하게 조직했다. 사고는 회사의 정상적인 생산과 실적에 영향을 미치지 않았다.
바이두 백과-사오강 5.14 사고
봉황망 정보-Shaoguan 폭발사고는 주로 안전책임 미이행