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말레이시아항공 MH370 실종 원인 8가지
핵심 팁: 239명을 태운 말레이시아항공 MH370편이 실종되었습니다. 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 가던 도중, 기상 조건이 좋아 순항을 위해 성층권 진입에 성공한 뒤 갑자기 항공기가 사라지는 현상이 각국 항공 전문가들을 당황하게 만들고 있다. 많은 전문가와 언론에서는 비행기 실종 원인을 추측하고 있다.
실종된 MH370편에 대해 마지막으로 보고된 정보는 그것이 고도 10,668미터(35,000피트)에 있었다는 것이었습니다. 전문가들은 지상 약 11km 상공에서 원활하게 비행하면 오작동이 거의 발생하지 않는다고 말합니다. 그래서 MH370의 갑작스러운 실종으로 사람들은 비행기 안에서 무슨 일이 일어났는지 궁금해했고, 조종사들은 긴급 호출을 할 시간도 없었다.
전문가들은 어떤 가설이던 아직 가능성을 단정하기에는 이르다고 말한다. 비행기의 데이터, 녹음기를 복구하고 잔해를 조사해야만 문제에 대한 실제 단서를 찾을 수 있습니다. 미국 언론 분석에 따르면 이번 사건으로 조사관들이 비행기에서 정확히 무슨 일이 일어났는지 파악하는 데 수개월, 심지어 수년이 걸릴 수도 있다고 합니다.
추측
1 Q: 폭탄 테러 공격을 당했나요?
A: 전통적인 납치범들이 요구할 것입니다
위조 여권으로 인해 사람들은 질문 테러공격 추측. 항공기 제조 전문가인 Zhou Jisheng은 폭탄을 운반하여 공중에서 분해하는 등 인공 파괴 행위도 가능하다고 말했습니다. 만약 공중 충돌이 매우 이상하게 발생한다면 분명히 이 문제를 의심해 본 적이 있을 것입니다. 이전에 이 사건에 연루된 항공기가 폭탄으로 인해 추락했습니다. 1988년 팬암 103편, 1985년 에어인디아편 등
AVIC Aircraft Co., Ltd.의 Tang Jun 총책임자는 테러 공격이라면 공격자가 객실에 있어야하며 조종석에 침입하여 위협 할 수 없다고 말했습니다. 따라서 조종사는 응답하고 신호를 보내야 합니다. 납치범이 폭발물을 터뜨리면 비행기는 공중에서 분해되는데, 이러한 여객기는 대개 많은 양의 짐을 싣고 추락한 해역에 떠다니는 물체를 발견하게 된다. 그러므로 이 판단 역시 불합리하다.
전문가들은 전통적인 납치는 비행기를 공항으로 납치하고 이에 상응하는 요구를 하는 것이라고 말했습니다. 9·11 사건과 마찬가지로 테러리스트에 의해 비행기가 강제로 바다에 추락하는 납치 사건도 거의 없다.
2 Q: 통신 시스템이 고장나서 연락이 두절됐나요?
A: 보잉 777기에서는 그런 일이 일어나기 어렵습니다
MH370이 분실됐어요 비행기가 외부 세계와 통신을 방해하는 통신 시스템에 문제가 있는 걸까요?
다년간의 비행 경험을 가진 선임 기장은 4가지가 있다고 말했습니다. 그러나 이번에는 모든 통신이 실패했습니다. 항공기 제조 전문가인 Zhou Jisheng은 "보잉 777 항공기의 신뢰성과 성능은 매우 높습니다. 모든 것이 부서지는 것은 거의 불가능합니다. 외부 세계의 저항할 수 없는 힘에 직면했을 것입니다."라고 말했습니다. "항공기에는 각각 발전기와 비상 전원 공급 장치가 있는 두 개의 엔진이 있습니다. 이러한 모든 기능이 손실되면 항공기의 전력이 손실될 수도 있습니다." . 모든 발전기가 고장나더라도 30분 동안 배터리를 계속 작동할 수 있어 조난 신호를 보낼 수 있는 충분한 시간을 확보할 수 있습니다.
3 Q: 뇌우 난기류가 항공기를 공격합니까?
A: 항공기는 기본적으로 맑은 날씨 조건에 있습니다.
비록 항공기는 가장 강한 기상 조건을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 폭풍 수준이지만 악천후는 여전히 안전 위험 중 하나입니다. 국내 유명 민간항공사 조종사 왕씨는 말레이시아항공 MH370의 경우 악천후로 인해 항공기 계기판이 오작동했을 가능성이 있다고 말했다. 바다 대신 땅을, 비극으로 이끈다. 이런 상황은 밤에 바다 위로 비행할 때 발생할 가능성이 더 높습니다. 하나는 조종사의 피로 때문이고, 다른 하나는 바다와 하늘이 같은 색이어서 구별하기 어렵다는 점이다. 그러나 일반적으로 조종사는 반응할 시간이 있습니다. 신호가 전송되지 않으면 기본적으로 불가능합니다.
그러나 이날 MH370의 실시간 기상정보에 따르면 날씨가 매우 좋고 바람도 매우 약하며 대류도 매우 적고 기본적으로 '고요한' 상태였다. 순조로운 비행 중 발생한 재난은 단 9건에 불과했다.
항공기 제조 전문가 Zhou Jisheng은 항공기가 10,000m 이상을 비행했을 때 순항 단계에 진입했으며 항공기 아래 낮은 고도에서 천둥과 뇌우가 즉시 발생했다고 말했습니다. 기본적으로 맑은 하늘. 수천 마일의 기상 조건에서. 그러나 현재 대류권 가장자리에서는 여전히 난기류가 발생할 수 있지만 기껏해야 항공기에 약간의 충돌만 일으킬 뿐입니다. "고속도로에서 자동차를 운전하는 것과 같습니다. 항상 안정적이고 자동차가 없습니다."
AVIC Aircraft Co., Ltd.의 Tang Jun 총책임자는 일반 노선에서 뇌우를 예측할 수 있다고 말했습니다. 이 경우 사전에 항공편이 연기되거나 시간이 조정될 수 있습니다.
4 Q: 엔진이 고장나고 비행기가 통제력을 잃었나요?
A: 고장 후 긴급 전화를 걸 수 있는 시간은 충분합니다
관리 이사 미국 항공 컨설팅 회사 리햄(Leeham Co.)의 스콧 해밀턴(Scott Hamilton)은 엔진이 모두 고장나도 비행기가 20분 동안 활주할 수 있어 조종사가 비상 전화를 걸 수 있는 충분한 시간을 준다고 분석했다. 2009년 아메리칸 항공의 에어버스 A320 여객기가 뉴욕 라구아디아 공항을 이륙한 직후 엔진 출력이 꺼진 사건이 발생했다. 항공기가 지상에 매우 가까웠음에도 불구하고 기장은 여전히 타워에 연락하기까지 오랜 시간이 걸려 하더 공항에 비상착륙했다. 선강에서.
5 Q: 고도 10,000미터에서 공중에서 분해되나요?
A: 공중에서 분해될 수 있는 가능성 중 하나는 항공기 구조물의 손상입니다
실종 여객기 조사단 관계자는 “예비 조사 결과 여객기가 공중에서 분해될 가능성이 높아진 것으로 나타났다”고 말했다. "완전히 확인할 수 있는 유해는 현재까지 발견되지 않았습니다. 항공기는 고도 10,000m 상공에서 분해되었을 가능성이 높습니다. 항공기가 그대로 물에 추락했다면 잔해가 매우 집중되었을 것입니다." p>
Zhou Jisheng은 이용 가능한 정보로 판단할 때 항공기가 공중에서 분해되어 항공기가 지상에 보고할 시간이 없었을 가능성이 더 높다고 믿고 있습니다.
항공기가 공중에서 붕괴될 가능성 중 하나는 항공기 본체가 직접 파손되는 등 항공기 구조가 손상되는 것인데, 그 이유 중 하나는 '사람처럼 피로'일 수 있다. , 작업하면 피곤해집니다. 항공기 재료 균열도 나타납니다. "아무리 좋은 항공기라도 피로 문제가 있습니다. 이 때문에 항공기는 빈번한 유지 보수와 부품 교체가 필요합니다. 또한 다양한 관리 규칙이 있습니다. 항공기 제조업체의 지속적인 후속 조치와 항공사의 시기적절하고 세심한 유지보수 및 개조가 필요한 규정, 검사 및 지방 정부 감독은 세 당사자의 책임입니다. 11년된 보잉 777기는 수명이 다해 노후화 문제는 없지만, 향후 항공기를 유지보수 및 수리하지 않으면 피로 문제가 여전히 발생할 수 있다.
6 Q: 알 수 없는 불가항력?
A: “상상도 통제할 수 없는 일이 많다”
어제 황희캉 주말레이시아 대사는 “누구나 반드시 해야 할 일이 있다”고 말했다. 인내심을 가지세요. 많은 것들이 상상도 통제할 수 없는 일입니다. "사고 원인에 대해 Zhou Jisheng은 이 문제가 전통적인 분석 방법을 넘어섰다고 말했습니다. 거부할 수 없는 요인이 있을 수 있으며 이제는 상상의 여지가 많습니다. 그는 “우리는 비전통적인 방향으로 생각해야 한다”고 말했다.
AVIC Aircraft Co., Ltd.의 Tang Jun 총책임자는 현재 다양한 추측이 있다고 믿고 있으며 이는 여러 각도에서 일리가 있지만 곧 뒤집힐 것이므로 최종 결과는 없습니다. .커밍아웃하기 전에 너무 많은 판단을 내릴 수는 없습니다.
7 질문: 조종사가 의도적으로 비행기를 바다에 추락시켰나요? 답: 자살 사건은 이전에도 있었고, '매우 인기가 없었다'
미국 언론은 1990년대에 조종사 자살로 인한 비행기 추락 사고가 발생했습니다. 이집트항공(EgyptAir) 항공기는 조종사가 자살을 시도한 후 의도적으로 바다로 몰아갔습니다. 정부 조사관들이 이러한 자살 방법을 공식적으로 공개한 적은 없지만, 항공 추락 사고를 연구하는 전문가들은 자살 조종사가 이러한 행동을 선택하는 경향이 있다고 확신합니다.
조종사가 실수로 항공기의 자동 조종 기능을 비활성화하여 충돌이 발생한 경우. 이 경우 항공기는 마지막 접촉 지점으로부터 5~6시간 후에 추락할 수 있습니다. 하지만 이 경우에는 레이더가 항공기를 탐지해야 합니다.
조종사 왕 씨는 조종사 자살 등 비인기 추측도 배제할 수 없지만 일반적인 상황에서는 그럴 가능성이 낮다고 말했다. 조종사는 전례 없는 긴급 상황에 직면할 수도 있습니다. 그는 MH370과 같은 상황은 극히 드물다고 말했습니다. 조종사는 평소의 비상훈련과 계획을 뛰어넘는 비상상황에 직면했을 수도 있고, 그런 상황을 경험한 적도 없고 본 적도 없을 수도 있다. 이로 인해 작동 오류가 발생하고 신호를 보낼 시간이 부족했습니다.
8 Q: 우주 쓰레기? 군사 공격?
A: 시스템이 수십 초 전에 경고를 해준다
'음모론'에 능통한 미국 언론들 " 항공기가 우연히 일부 국가의 군사 무기에 맞았는지 여부를 추측합니다. 1988년 7월 USS 빈슨(Vinson)호는 이란항공 여객기를 실수로 격추해 탑승객과 승무원 290명 전원이 사망했다. 1983년 9월 대한항공 여객기가 러시아 전투기에 의해 격추되는 사건이 발생했다.
왕 씨는 오늘날의 민간 항공기에는 일반적으로 충돌 방지 시스템이 장착되어 있다고 말했습니다. 민간 항공기는 비행 경로를 설정했으며 일반적으로 충돌하지 않습니다. 시스템이 다른 항공기와 충돌할 가능성이 있음을 발견하면 수십 초 전에 경고를 발령합니다. 또한 이렇게 높은 고도에서는 일반적으로 새 충돌이 불가능하며, 충돌하더라도 그럴 가능성은 거의 없습니다. 저우지셩은 우주쓰레기 등 외부에서 갑자기 이물질이 유입됐을 수도 있고, 예전처럼 군에 의해 격추됐을 가능성도 완전히 배제할 수 없다고 말했다.
지상은 비행기의 모든 정보를 알 수 있다
다년간의 비행 경험을 가진 선임 기장은 위와 같은 통신 방법을 통해 지상은 비행기 편명, 고도 등을 알 수 있다고 말했다. , 속도, 제목 및 모든 정보.
●비행기가 추락하면
트랜스폰더는 비행기의 고도 변화를 표시할 수 있다. 또한 비행기에 있는 각종 장비 데이터를 지상에 실시간으로 전송한다.
●기계적 고장 등
예를 들어 엔진 고장, 부품 고장 등 지상 감시를 통해 무선 통신 시스템을 통해 항공기 고장 코드를 알 수 있습니다.
●충돌이 발생하는 경우
땅이든 물이든 항공기에 내장된 비상 위치 신호 송신기가 자동으로 위치 신호를 보냅니다. 너무 깊으면 신호가 약해질 수 있습니다.
잃어버린 휴대폰은 왜 전화를 걸 수 있는 걸까?
교환원이 휴대폰을 찾지 못하면 통화 오류로 위치를 찾을 수 없다
CCTV 보도에 따르면 어제 베이징 리도 호텔의 한 가족은 실종된 비행기에 타고 있던 동생에게 전화를 한 적이 있었는데, 두세 번 벨이 울리고 나서 끊어졌다고 말했습니다. 휴대전화 번호는 싱가포르 휴대전화였습니다. 숫자.
어제 말레이시아 항공 대변인은 이 번호로 전화를 걸 수 있다는 사실을 부인했습니다. 싱가폴 통신사 측에서는 이 번호가 연체된 번호여서 기존 추측대로 '호전환' 가능성은 없다는 답변을 내놨다.
통신업계 관계자인 첸 씨는 실제로 통화가 연결되면 휴대전화의 위치를 알아내는 것이 기술적으로 가능하다고 말했다. "운영자는 일반적으로 위치 확인을 위해 GPS를 사용하지 않고 기지국에 의존합니다. 기지국의 적용 범위는 주변 몇 킬로미터에 불과하므로 켜고 등록하기만 하면 운영자는 위치를 찾을 수 있습니다. 업계 관계자는 “예를 들어 당신은 방콕에 있고, 휴대전화는 국제 로밍이 가능하다. 전화를 켠 뒤 먼저 방콕 통신사에 등록한 뒤 다시 중국 통신사에 신호를 보낸다”고 말했다. 교환 시스템을 통해 중국 교환원이 당신이 방콕 어딘가에 있다는 것을 알 수 있도록 한다”고 지적했다. 통화가 어디로 전달되었는지, 로컬에서 응답되었는지 여부를 확인할 수 있습니다.
교환원을 찾을 수 없다면 전화가 켜져 있지 않다는 의미이며, 연결 오류일 수 있습니다.
또한 세상 모든 휴대폰에는 고유한 식별코드가 있기 때문에 휴대폰이 켜져 있는 한 이 식별코드를 통해 휴대폰의 위치를 알아내는 것이 기술적으로 가능하다.
블랙박스는 왜 작동하지 않았나요?
신호 범위가 제한되어 근처에서만 찾을 수 있습니다
Guangdong Changsheng Aircraft Design Co 수석 디자이너 ., Ltd., 항공기 제조업체 전문가인 Zhou Jisheng은 블랙박스 자체가 검은색이 아니라 눈부신 빨간색이며 외부에 반사 스트립이 있어 수중 비콘도 갖추고 있어 아무리 위험해도 신호를 보낼 수 있습니다. 물에 빠진다.
그러나 Zhou Jisheng은 블랙박스가 바다 밑바닥에 떨어져서 많은 물체에 덮이고 반사 스트립이 덮히면 수중 비컨이 보호될 수 있으며 신호가 매우 약해질 것이라고 말했습니다. , 그래서 찾기가 쉽지 않습니다.
Zhou Jisheng은 블랙 박스가 오랫동안 지속되는 배터리가 필요하기 때문에 전력이 매우 작게 설계되었으며 위치 신호가 강하지 않아야 찾을 수 있다고 말했습니다. .
다른 전문가들은 블랙박스가 작동하지 않는다고 임의로 단정할 수는 없다고 본다. 블랙박스는 평소에는 신호를 내지 않으며, 충돌이 발생한 후에만 신호를 내보냅니다. 블랙박스는 무선신호를 발산하는데, 심해나 먼 바다에 있을 경우에는 중국, 베트남, 말레이시아 등 관련국이 이를 수신할 때까지는 육상탐지기가 이를 감지하기 어렵다. 실패했을 수도 있습니다.
정전기가 실종된 항공기를 방해하는 걸까요?
항공기 자체에 정전기를 차단하는 기능이 있어 낙뢰로부터 보호할 수도 있습니다
외국인에 따르면 언론 보도, 말레이시아항공 MH370편 실종 앞서 또 다른 보잉 777기 조종사가 베트남 항공교통관제센터의 요청으로 말레이시아항공 MH370편과 접촉한 바 있다.
익명을 요구한 조종사는 질문에 답한 사람이 기장이거나 부조종사였을 수도 있다고 지적했다.
"방해가 심했어요... 잡음... 그런데 반대편에서 중얼거리는 소리가 들렸어요. 그게 우리가 서로 연락할 수 있기 전에 그들과 마지막으로 접촉한 시간이었습니다. ”
Zhou Jisheng은 언론에서 보도 한 정전기 이론이 이해할 수없는 것처럼 들리며 그것이 사실이라면 사고의 원인을 더욱 기괴하게 만들 것이라고 믿습니다.
“정전기는 마찰로 인해 발생한다. 비행기의 경우 가장 큰 정전기 위협은 번개에서 비롯된다”며 말레이시아항공 비행기는 거의 성층권까지 날아갔고, 천둥과 번개는 불가능하다고 말했다. 번개는 높은 고도에서 어디서 올 수 있는 걸까요?”
또한 항공기 자체에 정전기를 차단하는 강력한 능력이 있어 낙뢰를 예방할 수 있다. 번개가 쳐도 항공기는 스스로를 보호할 수 있다.
기내에서는 기본적으로 정전기가 발생하지 않는다. 저우지셩은 항공기 내부의 공기는 주로 에어컨의 공기 교환율에서 비롯되며 온도와 습도는 인위적으로 조절하기 어렵다고 말했다. 일상생활에서 건조한 겨울에 인공섬유를 만지면 생기는 정전기처럼 작은 불꽃에도 그 에너지가 빠르게 방출됩니다.
또한 항공기에 영향을 미치는 고에너지 정전기를 생성하는 것은 불가능하다고 말했습니다.