쉐보레 캡티바와 비교하면 쉐보레 익스플로러는 플랫폼, 외관, 파워 세 가지 측면에서 비교해야 한다. 이에 비해 Chevrolet Explorer는 Captiva보다 낫습니다. 결국 쉐보레 익스플로러는 새로운 모델이고 연비 측면에서 더 많은 이점을 갖고 있습니다. 익스플로러는 SAIC-GM이 동시에 출시한 3세대 이쿼녹스 시리즈인 반면, 캡티바는
쉐보레 캡티바와 이쿼녹스를 어떻게 비교해야 할까? 외모도, 권력도. 이에 비해 Chevrolet Explorer는 Captiva보다 낫습니다. 결국 쉐보레 익스플로러는 새로운 모델이고 연비 측면에서 더 많은 이점을 갖고 있습니다.
익스플로러는 SAIC-GM이 동시에 출시한 3세대 이퀴녹스 시리즈라면, 캡티바는 당시 GM이 소유하고 있던 독일 오펠에서 나온 것이다. 프로토타입은 오펠의 안타라(Antara)로, 이전 2세대 이퀴녹스와 동일한 플랫폼이지만 외관은 완전히 다르다. 현재 3세대 이쿼녹스는 뷰익 인비전, GMC 터레인과 동일한 플랫폼의 모델일 뿐이다.
익스플로러는 중국 SUV 시장을 개척하기 위한 쉐보레의 전략 제품이라 할 수 있어 차량 디자인이나 기계적 구성 모두 교체를 거부했던 캡티바보다 훨씬 더 최신형이 될 것이다. 전면부는 쉐보레 패밀리 요소를 채택했지만 두꺼운 허리라인과 눈에 띄지 않는 D필러가 역동적인 모습을 연출한다. 익스플로러의 가장 큰 하이라이트는 2.0T 9AT 파워트레인이다. 현재 베스트 매치로 알려진 이 9AT 기어박스는 연비 문제를 잘 해결할 수 있을 뿐만 아니라 일반 기어박스의 단점도 해소해 일석이조를 이룬다.
쉐보레 캡티바 92나 95
92번 캡티바 가솔린이면 괜찮습니다. 고급 휘발유를 사용하면 점화 시간이 변하므로 장기간 사용하지 않는 것이 좋습니다. 고급 휘발유를 장기간 사용하면 자동차에 해로울 뿐만 아니라 엔진 수명도 단축됩니다.
자동차 휘발유는 석유를 정제한 액체 연료입니다. 주로 자동차와 오토바이에 사용됩니다. 자동차용 휘발유는 석유직류유분과 2차 가공유분을 혼합, 정제하고 필요한 첨가제를 첨가하여 제조됩니다. 끓는점 범위는 30~205℃이다. 자동차 휘발유는 어떤 작업 조건에서도 균일한 혼합물을 형성해야 하며, 연소 과정에서 탄소 침전물이나 젤 형성 없이 어떤 부하에서도 정상적으로 연소될 수 있습니다.
환경 보호 규제가 지속적으로 강화됨에 따라 황, 올레핀, 방향족 화합물 및 벤젠의 함량이 더욱 감소하고 옥탄가가 증가하며 금속 첨가량이 감소하고 증기압 및 증류 범위가 감소합니다. 단축되고, 밀도가 제어되어 향후 차량용 청정 휘발유의 주요 개발 방향이 되고 있습니다.
중국의 자동차 휘발유에는 무연과 유연의 두 가지 유형이 있습니다. 무연 옥탄가는 90, 93, 95RON(연구 방법)입니다. 납의 옥탄가는 90, 93, 97RON입니다. 90호의 납 함량은 0.35g/L 미만이고, 93호 및 97호의 납 함량은 0.45g/L 미만입니다. Chevrolet Captiva와 Equinox를 어떻게 비교해야 합니까? Chevrolet Captiva plus 92 또는 95 @2019