오늘날 국내 자동차 시장의 경쟁은 점점 치열해지고 있다. 많은 기존 자동차 회사들이 파산하거나 인수 위기에 처해 있다. 그 중에서도 독립 브랜드 하나가 매우 독특하다. 합작 자동차 브랜드이지만 수년 동안 독립 브랜드로 간주되어 왔습니다. 네, Southeast Motors입니다. 오늘은 Fujian Southeast Motors의 발전 과정을 살펴보겠습니다.
복건성은 이르면 1959년부터 자동차 제조를 시작했습니다. 첫 번째 자동차는 1966년에 제작되었습니다. 이 기간 동안 수년 동안 경트럭과 농업용 차량도 생산했습니다. 그러나 수년간의 개발 후에도 Fujian 자동차 공장은 더 이상 성장하지 못했습니다. 1992년이 되어서야 Fujian Automobile Industry Group이 정식으로 설립되었습니다. 그 후 대만 Yulon Group의 자회사인 China Automobile과 합작 회사로 Southeast Automobile을 설립했습니다. , 각 당사자가 지분의 50%를 보유합니다.
중국 자동차 자체가 미쓰비시 기술에 의존하고 있기 때문에 Southeast는 2001년 초기에 Delica 모델을 출시했으며 2003년에는 Southeast Lingshuai가 Mitsubishi Lancer를 기반으로 만들어졌습니다. 공식적으로 출시된 이 자동차의 전반적인 성능은 당시 상당히 좋았으며, 개조 가능성도 상당히 커서 2003년에 Southeast Motors는 전례 없는 정점에 도달했습니다.
동남자동차는 2005년부터 신모델 출시 없이 매출이 크게 감소하기 시작했고, 수지를 맞추지 못했다. 하지만 졸리면 누군가 베개를 주게 된다. 2006년 4월 미쓰비시가 남동자동차에 투자했다. 합병 후 미쓰비시와 중국은 각각 25주, 남동자동차는 50주를 보유하게 됐다. 미쓰비시와 협력한 후 미쓰비시 로고가 있는 첫 번째 랜서가 출시되었습니다. 본질적으로 새로운 로고와 외부 케이스일 뿐이므로 뚜렷한 기술 업그레이드는 없지만 가격이 이전 Lingshuai보다 거의 20,000 더 비쌉니다. , 하이마 파밀리아, 엘란트라 등 당시 모델들은 모두 가격 인하 중이었고, 랜서의 저가 장점도 사라졌다.
랜서의 실패 이후 사우스이스트는 미쓰비시의 두 번째 모델인 갈란트를 선보였다. 그리고 그들은 역전의 목적을 달성하기 위해 이 모델을 사용할 준비를 하고 있었는데, 아쉽게도 사우스이스트의 염원이 다시 이루어졌고 갈란의 성과도 만족스럽지 못했습니다. 미쓰비시 남동부가 Jackie Chan을 대변인으로 초청한 것은 2007년이 되어서야 아마도 유명 인사 효과로 인해 그 해 미쓰비시 남동부의 총 판매량이 60,000대 이상에 달했을 것입니다.
2년여의 노력 끝에 Southeast는 Mitsubishi에 전적으로 의존하는 것이 큰 효과가 없음을 발견하고 2008년에 Southeast는 자체 브랜드를 되찾았습니다. 첫 번째 모델은 V3 Linyue로 가격은 5.98- 70,800위안이라는 저렴한 가격으로 Southeast Motor의 판매량은 2009년 80,000대 이상으로 사상 최고치를 기록했으며, 그 중 V3 Linyue 판매량이 거의 60%를 차지했습니다.
2009년 미쓰비시 동남부는 EVO를 기반으로 한 Wingshen을 선보였습니다. 이 인상적인 소형차는 2010년에 24,000대가 팔렸는데, 이는 이미 당시 쇠퇴하던 동남부 시장에 아주 좋은 성적이었습니다. 당시 Yishen이 잘 팔리지 못한 주된 이유는 당시 1.6L 모델이 3,000위안의 에너지 절약 보조금을 누릴 수 있었기 때문이었습니다. 미쓰비시가 이를 깨달았을 때는 이미 2013년이었습니다. , 그리고 에너지 절약 보조금은 오랫동안 취소되었습니다.
미쓰비시 윙센 이후 미쓰비시는 신모델을 출시한 적이 없다. 그리고 DX3. 아마도 이탈리아의 피닌파리나가 디자인한 외관과 미쓰비시의 기술 기반 덕분인지, 남동부 DX7과 DX3는 처음 출시되었을 때 약 2개월 만에 "10,000대" 클럽에 진입했습니다. 하지만 국내 SUV 시장의 치열한 경쟁으로 인해 DX7과 DX3는 결국 시장 물결 속에서 침묵을 지켰다.
오늘날 남동자동차는 시장에서 존재감이 별로 없습니다. 누구나 이 브랜드를 들어봤고 알고 있지만 이 브랜드를 구매하는 사람은 많지 않을 것입니다. 이것이 현재 남동자동차의 가장 큰 문제일 수 있습니다. 어찌할 수 없는!
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.