자중이 1.6톤에 달하는 상용차인 만큼 사이잉의 출발은 기대만큼 좋지 않았지만 스로틀 반응이 예민했다. Saiying은 배기가스 배출이 Euro II 표준을 충족하고 배기량이 2.3리터인 Great Wall 491QE 지능형 다점 전자 분사 엔진을 탑재하고 있습니다. 이 엔진의 주요 구성 요소는 모두 일본 기술 또는 수입 원본으로 생산되며 보다 정확한 특성을 갖습니다. 더욱 정교하고 역동적인 연료를 측정합니다. 최대 출력은 74.5KW/4200~4600rpm, 최대 토크는 190N이다. 하지만 차량 속도가 140km/h에 도달하면 엔진 속도는 3000~4000rpm 범위에서 유지된다. 오르막길을 주행할 때 엔진의 토크를 최대한 활용하여 구불구불한 산길 전체를 힘의 부족함 없이 완주했습니다. Saiying의 저속 토크 성능과 5단 변속기는 진흙탕 비포장 도로에서도 부드러운 느낌을 줍니다. 이 엔진을 장착한 Great Wall Motors의 완성차는 국제 시장에 대량으로 수출되며 중동, 북아프리카, 남미 및 기타 지역에서 엄격한 환경 검사를 거쳤으며 중국 도로 표면에서도 엄격한 테스트를 거쳤습니다. 모든 지표가 국가 기준을 초과했습니다.
중국의 중저가 상용차 대부분은 비용과 기술 내용을 줄이기 위해 내력 차체 구조를 사용하지만 Saiying의 차체 구조 디자인은 실용성을 기반으로 합니다. Seifer의 특수 섀시를 복사하지는 않았지만 화물 적재 및 통행 가능성의 요구 사항을 고려하여 설계되었습니다. 리어 서스펜션은 안전하고 신뢰성이 높은 가변 강성 비대칭 판 스프링을 사용하며, 프론트 옵션에는 보기 드문 토션바 스프링과 더블 위시본 독립 서스펜션이 적용됐다. 타이어 마찰을 줄이고 주행 부드러움과 방향 안정성을 향상시킵니다. Saiying의 또 다른 놀라움은 다른 상업용 차량보다 훨씬 뛰어난 통과 성능입니다. 정확한 데이터는 없지만 육안으로 관찰했을 때 세일리지의 지상고는 약 20cm 정도가 되어야 하며, 픽업트럭에서 파생된 섀시는 견고하고 견고한 느낌을 줍니다. 상업용 차량을 오프로드 차량처럼 다루십시오. 후륜 구동이지만 회전 시 약간의 미끄러짐이 있지만 SABS 브레이크 시스템과 결합되어 비가 내린 후 미끄러운 도로에서도 성능에 영향을 미치지 않습니다. 차량이 통제력을 잃는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
플랫탑 사이잉의 디자인은 사람을 수용하는 경향이 더 강하고, 하이루프 사이잉은 플랫탑 세일링을 기준으로 지붕을 130mm 더 높여 탑승과 탑승에 더 여유로운 공간을 제공한다. 화물. 더 많은 화물을 운반하려는 일부 사용자의 요구를 충족합니다. 좌석 조합은 유연하고 변경 가능합니다. 중앙과 뒷좌석은 5인승과 7인승으로 변경이 가능하며, 5인승은 화물 운반에 더 적합합니다. 2열 시트는 앞으로 접고 접을 수 있으며, 3열 시트는 앞으로 이동하거나 납작하게 접을 수 있도록 특별히 설계해 화물공간 길이를 2000mm까지 늘려 눕거나 휴식을 취하거나 휴식을 취할 수 있는 초대형 공간을 형성한다. 화물 운반. 기내 수하물 품목은 승객과 화물 운반 기능을 완전히 반영합니다. 운전실에 앉으면 바닥 장착형 핸드브레이크, 다기능 독서등, 마호가니 인테리어, 후방 수납함, 새로운 조합 계기판, LCD 디스플레이 주행 거리계, 새로운 돔 조명, 스테인리스 스틸 도어 등 차량의 풍부한 구성이 여러분을 맞이할 것입니다. 창틀 등 기능적 구성으로는 앞·뒤 증발기 2개를 갖춘 친환경 에어컨, 파워 스티어링, 전동 도어 및 윈도우, 전동 백미러, 앞좌석 중앙 팔걸이, 접이식 중간열 시트, 앞·중간·뒤 안전시트 등받이가 높은 조절식 시트를 갖췄다. , SABS, 4스피커 CD오디오, 전자 안테나도 기본 구성으로 기능적 구성은 중~고급 차량에 버금가는 수준이다.
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